La France et l'Allemagne s'entendent sur l'avenir de l'industrie automobile

   La France a fait des concessions supplémentaires sur les émissions de CO2 des voitures en 2035, tandis que l'Allemagne accepte une définition plus stricte de la préférence européenne dans le secteur, qui sera réservée à la production au sein des Vingt-Sept et chez des partenaires proches comme la Grande-Bretagne ou la Norvège.
   Cet accord devrait permettre à l'Union européenne d'avancer sur son "paquet" automobile et sur sa législation sur la préférence européenne, en train d'être négociés entre les Vingt-Sept et au Parlement européen.
   Paris a validé des flexibilités supplémentaires pour les véhicules hybrides en 2035 que réclamait Berlin pour préserver sa puissante industrie automobile.
   Selon un document consulté par l'AFP, les industriels devront baisser leurs émissions de CO2 de 90% en 2035, mais pas compenser les 10% restant, contrairement à une proposition initiale de la Commission européenne.
   Ce texte justifie cette concession aux véhicules thermiques par "l'utilisation croissante de carburants" dits "renouvelables", dont les biocarburants.
   En échange, Berlin valide le principe d'une préférence européenne resserrée dans le secteur automobile. Ce principe proposé par Bruxelles consiste à obliger les entreprises de secteurs jugés stratégiques, lorsqu'elles bénéficient de fonds publics, à se fournir en composants fabriqués en Europe, ou dans certains pays partenaires.
   L'Allemagne a longtemps défendu un "Made with Europe", élargi à de nombreux pays.
   Elle a finalement accepté des critères plus stricts dans l'automobile, pour se concentrer sur de proches partenaires et la fabrication à l'intérieur de l'Union européenne.