La France et l'Espagne réaffirment leur soutien à l'interdiction des voitures thermiques neuves en 2035

Bravo à la France (même si la France ont l'air de changer d'avis assez souvent ;-) et à l'Espagne !

J'aime assez cette position qui est de maintenir 2035 coûte que coûte, mais tout en soutenant des "flexibilités". Je suis curieux de connaitre en quoi consistent ces flexibilités, et j'ai l'impression que le "en même temps" s'est exporté au-delà des Pyrénées.

@Boisons 09:35
Imaginons, je dis bien imaginons, que les ingénieurs chimistes/motoristes trouvent un biocarburant n'émettant aucune pollution, pourquoi alors interdire idéologiquement le moteur thermique ?

Ceci étant, si la Tesla Model 2 offre toutes les performances annoncées sur le papier, en particulier son autonomie et sa recharge rapide et simple, alors il n'y aura pas besoin d'interdire quoi que ce soit, le produit Electrique éliminera "naturellement" les voitures thermiques car le Client aura envie d'acheter des Electriques.
Simple non ?

Ds le principe principe Bruno, il faut juste interdire les carburants qui polluent et autoriser tout ceux qui sont propres.

Avec ce que l'on connait des carburants synthétiques ou chimique, je ne vois pas trop comment on pourrait faire un carburant propre. Difficile très couteux à produire (donc cher à la pompe), pas forcément propre à produire (chimie) et si ca brule il y a forcément des émissions...

Et oui la Model 2 et les autres à terme, si elle tiennent leurs promesses s'imposeront naturellement.

Je pensais plus à des carburants bio qu'aux carburants synthétiques, mais nous sommes d'accord ; ça s'arrose.
(je vais me verser un petit verre de vin, surtout pas bio, il est moins bon)

A la votre Bruno ! Santé ! ;-)

.. Mouais .. le déploiement des bornes de recharge a quand même un sacré retard ...certes avec de fortes disparités (selon les États de l'U.E., selon l'implantation urbaine ou rurale, l'interopérabilité, puissance et maintenance des bornes , transparence des barèmes) . ..Et Il faut beaucoup de cash et de ressources humaines pour rattraper le retard d'ici 2035... Donc être accroché, comme une moule à son rocher, à l'interdiction pour 2035 exigerait pour être cohérent de mettre les bouchées doubles au regard de la cohérence de la posture "interdictive" même si la France et l'Espagne ne sont pas les plus mal placés côté production de petits V.E. ...
Et puis les besoins en électricité (et en eau) vont être immenses pour les Data Centers et autres équipements tech ...
il va falloir faire des choix ... C'est là où l'on mesure qu'être "planet friendly" est assez complexe sauf, semble-t-il pour les Babboe Cargos (restez calmes, c"est une galéjade). Au fait et le recyclage du plastoc (?).
Comme le souligne Bruno Haas, il faut surtout ne rien s'interdire sur d'autres modes de traction que le V.E. ... D'autre part, d'un point de macro éco comme carbone, Il vaut mieux, à différents égards, des véhicules hybrides simples en masse que des V.E. limités aux ménages un peu pourvus ...
Effectivement, comme il y est fait référence plus haut dans le fil, le jour où un acteur propose une chignole électrique avec une autonomie significative, une capacité de recharge ultra rapide dans un format de prix contenu pour une petite famille, la messe sera dite pour les "fumantes".
;0)

... 'La France est elle encore aux côtés de son industrie automobile ?" ...il a raison Luc Châtel de poser la question . . .Comme on le sait, c'est en quelque sorte y répondre !
(...)

Tout cela va changer avec les prochaines élections.
Les industriels ne regretteront pas les idéologues.
En espérant qu'il reste encore quelques entreprises d'ici là, créatrices de valeur et de richesse en France.

... Effectivement "faut espérer" !
Quant aux prochaines élections, dans l'environnement actuel surtout, rien n'est jamais sûr ... Nous avons vu ce qu'il advint de candidat qui devait gagner !