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A l’heure où l’industrie automobile européenne absorbe déjà une succession quasi insupportable de normes – CO2, durabilité des produits, traçabilité des chaînes d’approvisionnement, reporting extra-financier des éléments RSE – le passeport numérique des batteries vient s’ajouter à une déjà trop longue liste.
TRIBUNE LIBRE - Les écoles d’ingénieurs ont accompagné un siècle de grandes révolutions dans le domaine des transports : l’automobile s’est démocratisée, l’aéronautique a pris son envol, le spatial est devenu réalité, le ferroviaire et le naval se sont modernisés. Aujourd’hui la mobilité évolue d’une façon radicale. L’urgence écologique, la révolution numérique avec l’intelligence artificielle et le quantique, la nécessaire réindustrialisation et la souveraineté technologique de la France imposent de repenser le rôle de l’ingénieur.
Cela fait plus de 40 ans que je travaille dans l’industrie automobile, et cela fait autant de temps que j’évolue dans un monde très majoritairement masculin. Une évidence qui mérite d’être challengée : pourquoi les femmes sont-elles si peu présentes dans cet univers, alors qu’elles en sont des actrices majeures ?
L'équipe C-Ways, Eric Champarnaud, Associé Directeur Général, Clément Dupont-Roc, Associé Stratégie et Philippe Jullien, Manager Automobile seront les invités de notre prochain "Lundi d'Autoactu" au Trocadéro, le 13 octobre 2025. Il reste encore quelques places...
Comme pour les véhicules qui sont déjà dominants dans les développements de cette solution, l’hybride devient central dans le panorama des formes de distribution !
Le marché automobile français 2025 donne l’impression qu’après une longue baisse du niveau de l’eau, nous aurions peut-être atteint le point bas. Jusqu’où pourrait-il encore descendre, ou, au contraire, remonter (peut-être) le niveau du bassin ?
L'urgence d'un retour à l'essentiel : en 2025 il va manquer 600.000 à 700.000 voitures dans les volumes de ventes en France. Et nous le savons tous, c’est la quasi-disparition des modèles d’accessibilité qui en est la principale raison. Pas d’offres, pas de ventes. Comme les bras et le chocolat !
Le 7 juillet 2025, Autoactu.com et C-Ways organisent une journée de conférence exclusive dédiée à l'après vente carrosserie. Un rendez-vous incontournable pour les distributeurs et carrossiers indépendants qui souhaitent anticiper les mutations du secteur et trouver des leviers de croissance.
Le marché belge de la voiture d'occasion a battu de nouveaux records en 2024 avec 727.650 immatriculations, dépassant largement les ventes de véhicules neufs. Cette dynamique se poursuit en 2025, portée par un contexte économique tendu et des prix de voitures neuves toujours plus élevés.
Le marché automobile français vit une mutation profonde. Voir un choc. D’un sommet de 2,2 millions de voitures particulières (VP) neuves vendues en 2019, il pourrait (devrait) tomber à 1,6 million en 2025 (source C-Ways/Autoactu.com).
La saisonnalité du marché chinois rend difficile l’interprétation des chiffres du premier trimestre. Néanmoins, l’analyse de ce début 2025 montre qu’il reste en croissance et que l’électrification continue d’évincer les marques étrangères. Décryptage de l’évolution des ventes domestiques, des exportations et du poids des marques selon les motorisations, électrique, hybrides, range extender et thermique.
Ou comment les petites voitures ont été sacrifiées sur l'autel des contraintes réglementaires (entre autres raisons …).
La seizième édition de l’Annuaire des groupes, enrichie de 8 nouveaux acteurs de la distribution automobile, vient d'être publiée. Un outil indispensable pour qui souhaite connaître le périmètre et l'actualité des concessionnaires et pouvoir les contacter.
A quelques semaines d’écart, nous avons assisté à la démonstration qu’il y a un fossé entre la Chine et l’Europe en matière de batteries électriques. NorthVolt est en faillite quand CATL annonce des profits en hausse. Explications des atouts et de la stratégie de CATL.
Ce Hors-Série exclusif, réalisé et édité par les journalistes salariés d’Autoactu.com, le quotidien indépendant d’information économique leader de la filière automobile, est depuis sa création une publication très attendue de tous les professionnels de la filière automobile.
Connaissez-vous HIMA ? HIMA a vendu presque 35.000 véhicules en janvier 2025 en Chine sans pour autant être un constructeur automobile. Cette alliance vise 1 million de véhicules en 2025.
La CAAM (Chinese Association Automobile Manufacturers) a publié les chiffres pour l'année 2024 et se félicite d’une augmentation de la production de 3,7% par rapport à 2023 et des ventes de 4,5% par rapport à 2023. Une analyse détaillée montre une production record malgré un marché en berne loin de ses plus hauts. Les explications de Benoit Schlumberger.
La diffusion de votre lettre d’information quotidienne est suspendue à partir de ce jour, pour les vacances de Noël. Nous vous donnons rendez-vous en 2025, le jeudi 2 janvier. L'équipe d'Autoactu.com vous remercie pour votre fidélité, vous souhaite un Joyeux Noël et d’excellentes fêtes de fin d’année.
