Les dernières actualités FIAT

Encore un petit effort Monsieur Filosa... -  Analyse - #Fiat

Le milliard promis à l’Elysée était bien dans les budgets prévisionnels de Stellantis et Mulhouse était directement impliqué pour 40% et indirectement pour le reste. Il s’agit là d’une très bonne nouvelle pour Mulhouse ainsi que pour la R&D française. Elle vient corriger le sentiment laissé par un plan stratégique très américain et qui, en Europe, continue de faire la part belle à l’Espagne et offre à l’Italie le prometteur véhicule à 15.000 euros. Il ne s’agit toutefois que de développer et d’accueillir des véhicules du segment C. En restant arc-bouté sur une doctrine qui prive le site France de la production des véhicules du segment que les marques de Stellantis dominent, la direction semble ainsi ne vouloir offrir aux salariés français qu’une portion congrue.

Au ralenti, les usines automobiles allemandes songent aux constructeurs chinois et l'armement -  Constructeurs - #Fiat

Peugeot veut tourner la page de l'obsession des coûts pour celle de la création de valeur -  Constructeurs - #Fiat

Deux semaines après la présentation du plan stratégique Fastlane 2030 par Antonio Filosa, Alain Favey précise ce que signifie concrètement pour Peugeot son statut de marque globale au sein de Stellantis. Cette position officiellement reconnue et intégrée dans l’organisation future du constructeur entérine une réalité et va soutenir ses ambitions.

Nissan envisage de construire des voitures du chinois Chery au Royaume-Uni -  Constructeurs - #Fiat

Xavier Chardon, DG Citroën : "Marque régionale ne veut pas dire marque de deuxième division" -  Constructeurs - #Fiat

Parmi les nombreuses annonces du plan stratégique Fastlane 2030 présenté par Antonio Filosa le 21 mai dernier, il y a la nouvelle hiérarchisation des marques de Stellantis avec quatre marques mondiales prioritaires, Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, et cinq marques régionales, Citroën, Opel, Alfa Romeo, Chrysler et Dodge. Cette classification pourrait laisser penser à un déclassement pour certaines marques historiques du groupe. Xavier Chardon, directeur général de Citroën, rejette cette lecture.

A Mulhouse, Antonio Filosa offre une victoire industrielle au gouvernement français -  Constructeurs - #Fiat

Pour les 4.500 salariés de Mulhouse, la journée du 2 juin avait une saveur particulière. Dans une industrie automobile européenne en difficulté et alors que Stellantis a perdu des parts de marché ces dernières années, l'annonce d'un investissement de 1 milliard d'euros en France dont 40% sur le site alsacien apporte enfin de la visibilité à long terme.

Les ouvertures et rachats de concessions du mois de mai -  Réseaux - #Fiat

Le groupe Clim a repris Hyundai à Périgueux et Bergerac ; Le groupe Riester a repris la concession Ligier-Ram de Compiègne et ajouté BYD au point de vente ; AG Automobiles et Valauto rejoignent le réseau BYD en ouvrant à Charleville Mézières et Lomme ; Xpeng poursuit son déploiement avec 6 ouvertures…

Europe : L’électrique à plus de 20% des ventes en avril -  Marchés - #Fiat

Sur un marché européen en hausse de 5,1% en avril, l’électrique a bondi de 38% pour peser 20,6% du mix.

Emanuele Cappellano, Stellantis : "25 véritables nouveaux modèles pour l'Europe dans le plan Fastlane" -  Constructeurs - #Fiat

Emanuele Cappellano, le patron de Stellantis en Europe, revient sur les différents axes stratégiques du plan Fastlane 2030 qui concernent le Vieux Continent.

Stellantis : un plan stratégique américain et court-termiste -  Analyse - #Fiat

Appelé Fastlane, le plan présenté par A. Filosa le 21 mai depuis le siège américain a été conforme à son intitulé : il s’évertue à organiser le retour le plus rapide possible du groupe à la profitabilité. Il affecte pour cela les moyens au développement des actifs les mieux à même de se conformer à cette visée : marques, régions du monde et technologies sont hiérarchisés ainsi et il en résulte un privilège assez évident accordé à l’Amérique du Nord tel que D. Trump en a réorienté les destinées. Pour l’Europe, cela a pour conséquence que Stellantis y fait une croix sur les volumes et parts de marché du passé. Quant à la souveraineté européenne, elle est désormais on ne peut plus loin du monde dans lequel vivent Stellantis et son management.