Les dernières actualités SAIC

Voitures électriques : le chinois BYD triple ses bénéfices semestriels -  Constructeurs - #Saic

Coup d'accélérateur pour BYD : le constructeur automobile chinois, premier fabricant mondial sur le créneau de l'électrique, a multiplié par trois son bénéfice net au premier semestre, galvanisé par la forte demande en véhicules propres en Chine.

Volkswagen : bénéfice net en baisse au deuxième trimestre, malgré des ventes en hausse -  Constructeurs - #Saic

Le premier groupe automobile européen Volkswagen a enregistré au deuxième trimestre une légère baisse de 3,1% de son bénéfice net à 3,8 milliards d'euros, malgré des ventes et un chiffre d'affaires en hausse.

Les constructeurs automobiles allemands souffrent en Chine -  Constructeurs - #Saic

Les dessous Chine -  Chronique - #Saic

Aujourd’hui, on soulève les jupes d’un modèle futur made in Ingolstadt. Ou pas.

Volkswagen acquiert 5% du constructeur chinois XPeng -  Constructeurs - #Saic

Le désengagement de Ford en Europe : quand l’électrification absorbe toutes les ressources -  Analyse - #Saic

L’obligation de faire en peu d’années sa révolution électrique met tous les constructeurs face à des besoins d’investissements colossaux associés à des risques de perdre pied sur ses marchés clés également majeurs. Face à ces nécessités, les priorités passées et, en particulier, le maintien de "portefeuilles pays" diversifiés semblent être relativisées. Ford est un exemple saisissant de cette logique et se désengage assez clairement de l'Europe sans toutefois renoncer encore à y être présent. C’est ce qui conduit le groupe à chercher un repreneur pour son site de Saarlouis qui a fabriqué pendant de longues années une Focus qui sortira du catalogue dans moins de deux ans. La possible reprise du site par un acteur chinois est un peu plus qu’un symbole : c’est le signe du nouveau paysage géostratégique que l’électrification structure dans l’automobile.

La distribution, autrefois un frein, est aujourd’hui un booster pour l’arrivée de nouveaux constructeurs -  Analyse - #Saic

Même si les parallèles ont leurs limites, l’offensive de l’automobile chinoise en Europe qui se dessine avec une précision croissante mérite d’être rapprochée des précédents historiques que nous connaissons. Ceux-ci ont, en Europe, concerné les constructeurs japonais puis coréens. Symétriquement, plus récemment, on a vu les constructeurs européens chercher à s’implanter solidement dans les émergents. Ainsi, un constructeur français comme Renault s’est employé à être beaucoup moins cantonné au marché européen et à "intercontinentaliser" ses marchés et sa production. Dans tous les cas, la question de la distribution a été centrale. Malgré les illusions que le cas Tesla a pu susciter, tout indique que cette problématique reste centrale et que les constructeurs chinois n’ont pas été victimes d’une foi naïve en une possible "disruption tesliste" et s’emploient aujourd’hui à occuper dans le cœur et le portefeuille de marques des distributeurs la place que laissent les constructeurs disrupteurs.

Marcus Hafkemeyer prendra la direction de la nouvelle entité 100TechCo de Volkswagen en Chine -  Nominations - #Saic

C’est au Salon de Shanghai, que Volkswagen Group a annoncé la création d’un centre de développement, d’innovation et d’approvisionnement pour les véhicules électriques. Cette nouvelle entité porte le nom de projet 100%TechCo dont la direction sera confiée à Marcus Hafkemeyer.

Tesla boude le Salon automobile de Shanghai -  Salons - #Saic

(AFP) - L'avenir de la voiture électrique se joue en Chine, où une multitude de constructeurs locaux de plus en plus innovants et compétitifs poussent les grandes marques internationales à se réinventer au salon automobile de Shanghai, à l’exception de Tesla, absent cette année.

L’IRA de Biden doit-il être le benchmark pour l’UE ? -  Analyse - #Saic

Le fameux Inflation Reduction Act de Joe Biden est à la fois une menace pour l’industrie automobile européenne et une source d’inspiration ou un ‘benchmark’ pour l’UE. Il comporte de ce point de vue une dimension politique très forte qui fait, en contrepoint, ressortir la nécessité dans laquelle l’UE se trouve de rendre plus populaire son électrification. Il renvoie également à une volonté de rattrapage du retard pris sur la Chine qui mérite d’inspirer l’UE à certains égards mais qui néglige aussi d’autres aspects que les politiques européennes ont intégrés. Il s’agit au fond d’un très impressionnant plan de rattrapage qui doit aiguillonner les énergies européennes pour maintenir l’avance prise.