Les dernières actualités STELLANTIS
Lundi 15 juillet 2024
Les ventes de VO récents de Stellantis ont explosé en juin - Marchés - #Stellantis
Les distributeurs des marques de Stellantis ont réalisé un record de vente de VO récents en juin, s’octroyant 57,4% des ventes de VO de 1 à 2 ans au cours du mois alors qu’ils n’ont pesé que 23,9% du marché VN.
Vendredi 12 juillet 2024
Etats-Unis : rappel de Stellantis et BMW liés aux airbags - Constructeurs - #Stellantis
(AFP) - Les constructeurs automobiles Stellantis et BMW ont prévenu mercredi du rappel de plusieurs centaines de milliers de véhicules aux Etats-Unis pour des problèmes distincts liés aux airbags, a annoncé l'Agence américaine de sécurité routière (NHTSA).
Mercredi 10 juillet 2024
Alfa Romeo Junior, le retour du toucher de route maison - Constructeurs - #Stellantis
La semaine dernière, Alfa Romeo organisait la présentation de la Junior aux journalistes du jury de Car of the Year sur son circuit d’essai de Balocco. Objectif : les convaincre du retour de l’esprit Alfa Romeo malgré une plateforme Stellantis. Le modèle que nous avons essayé dans la version Veloce tient la promesse annoncée. Nous y avons également rencontré Jean-Philippe Imparato, DG d'Alfa Romeo.
Le groupe Sofida officialise la prise de contrôle du groupe Mariscal - Réseaux - #Stellantis
Le groupe de Xavier Dubois a pris le contrôle de la holding Sima, 8e distributeur Citroën de France, constituant un groupe qui pèse désormais 800 millions d’euros de chiffre d’affaires dans le nord de la France.
Mardi 9 juillet 2024
Les groupes Jean Lain et RX Auto se partagent les affaires Chevillard - Réseaux - #Stellantis
Représentant trois marques dans l'Ain, le groupe Chevillard (Lorol Auto) a été scindé entre le groupe Jean Lain (pour les marques Opel et MG) et RX Automobiles (pour Kia).
Lundi 8 juillet 2024
Le processus d’électrification est entré en phase de grandes turbulences - Analyse - #Stellantis
Parce que les ventes de véhicules électriques ne progressent plus en Europe, des doutes traversent tous les esprits. En période électorale, le sponsoring politique à l’électrique comme standard pour l’automobile est devenu une thématique différenciante et la prohibition de la vente de véhicules thermiques en 2035 ne semble plus, ces dernières semaines, gravée dans le marbre. Combinée à une hésitation entre deux chimies de batteries qui tourne en faveur de celle des deux qui n’avait pas été choisie initialement, cette incertitude politique place l’industrie dans une phase de très grande turbulence. Puisque c’est le politique qui a déclenché le mouvement, il n’a d’autre choix aujourd’hui que de tenir le cap. C’est en tout cas ce que l’industrie peut exiger de la nouvelle Commission et du nouveau Parlement européen.