Les dernières actualités STELLANTIS
Vendredi 23 octobre 2026
500e chronique, l’occasion de revenir sur l’actualité des 12 dernières années - Chronique - #Stellantis
Douze ans et cinq cent chroniques, l’opportunité de jeter un regard dans le rétroviseur et de revenir sur les faits marquants. Et ils n'ont pas manqué !
L’électrique passe la barre des 30% de part de marché en Europe en septembre - Marchés - #Stellantis
Avec 30,5% des ventes en Europe (+9,4 points en un an), l’électrique a bondi en septembre, portée par les marchés français, allemand et britannique. Les marques chinoises renforcent leur présence avec 11,7 % de part de marché en septembre.
Jeudi 22 octobre 2026
Le groupe Hess envisage le rachat de Grand Est Automobiles - Réseaux - #Stellantis
Le groupe Hess a officialisé son projet d’acquisition du groupe GEA, l’un des tout premiers distributeurs automobiles en Alsace, avec ses 48 concessions employant 1.230 salariés et réalisant 645 millions d'euros de chiffre d'affaires.
Mercredi 21 octobre 2026
Citroën retrouve une dynamique commerciale et profite de l’enthousiasme du Mondial - Constructeurs - #Stellantis
Avec des prises de commandes en hausse et une gamme renouvelée qui ramène les clients dans les concessions, Citroën retrouve des couleurs. Au Mondial de Paris, l’accueil du public conforte cette dynamique, explique Edouard George, directeur commercial France. L’enjeu est désormais de transformer le portefeuille de commandes en livraisons et en rentabilité pour le réseau.
Mardi 20 octobre 2026
Édouard George, directeur de Citroën France, prend également DS sous sa responsabilité - Nominations - #Stellantis
Dans le cadre de la nouvelle organisation de marques chez Stellantis, DS Automobiles passe sous la direction d'Édouard George, directeur de Citroën France, et Lancia sous celle de Guillaume de la Giraudière, directeur de Fiat France. Alain Descat, qui avait la responsabilité des marques premium de Stellantis en France est nommé directeur général de Stellantis au Pays-Bas.
Mondial de l’Automobile : mes coups de cœur, coups de griffe et mes … pourquoi pas ? - Chronique - #Stellantis
L’automne arrive, et le Mondial est de retour. Pas celui, gigantesque, que nous avons connu, mais un vrai salon, populaire et vivant, avec ses nouveautés, ses concepts, ses surprises et ses déceptions. Voici quelques impressions personnelles après avoir arpenté les allées de la Porte de Versailles.
GBH fait le plein de marques chinoises à La Réunion - Réseaux - #Stellantis
Après avoir déjà signé avec Xpeng, BYD et Geely, le groupe GBH s’associe avec le constructeur chinois Gac pour distribuer sa marque Aion à la Réunion.
Lundi 19 octobre 2026
Adel Zerrouk (Seat-Cupra France) : "Nous attendons un gros volume de production de Raval en novembre" - Constructeurs - #Stellantis
A la tête de Seat-Cupra en France depuis un peu plus d'un mois, Adel Zerrouk était auparavant en charge du marché marocain. Il nous explique les spécificités de ce marché et le raz-de-marée chinois qu'il a subi avant d'évoquer le marché français et le lancement du Raval.
Une étude récente de l’OCDE montre que le socle que l’IAA doit sauver existe encore - Analyse - #Stellantis
Face à des lieux communs qui affirment que l’on vit aujourd’hui dans un univers où la mondialisation a soumis chaque industriel à la nécessité de s’intégrer dans des chaines de valeur globales, on peut avoir l’impression que des règles de contenus locaux sont un peu incongrues et qu’un taux de 70% est très protecteur. L’étude qu’a publié l’OCDE en septembre permet de mettre ces a priori à distance : la production automobile est organisée par régions et l’Europe en est encore un bel exemple. Elle gagnerait à le rester.
CO2 et préférence européenne : Toyota défend un "Made with Europe" et demande davantage de flexibilités - Constructeurs - #Stellantis
Membre de l’ACEA, Toyota expose pour la première fois sa position d’ensemble sur la révision du règlement CO2 et l’Industrial Accelerator Act. Avec 905.000 véhicules produits en Europe en 2025 et plus de 25.000 salariés, le constructeur revendique sa place dans l’industrie européenne. Ses demandes rejoignent plusieurs orientations du compromis franco-allemand, mais s’en écartent sur le périmètre de la préférence européenne et les flexibilités à accorder aux différentes motorisations.