Les dernières actualités WULING
Lundi 16 mai 2022
“L’Organigramme des Constructeurs 2022“ est en vente - Publi-rédactionnel Constructeurs - #Wuling
Ce hors-série exclusif édité par Autoactu.com fait un arrêt sur image des équipes de direction des constructeurs automobiles.
Jeudi 12 mai 2022
“L’Organigramme des Constructeurs 2022“ est en vente - Publi-rédactionnel Constructeurs - #Wuling
Ce hors-série exclusif édité par Autoactu.com fait un arrêt sur image des équipes de direction des constructeurs automobiles.
Mardi 8 mars 2022
Jato mise sur un marché de l'électrique à plus de 7 millions de véhicules en 2022 - Marchés - #Wuling
Après avoir doublé en 2021, à 4,2 millions de VP, le marché mondial du véhicule électrique devrait encore croître de 70-80% en 2022, pour dépasser les 7 millions de VP. L'année dernière, Tesla a été le leader mondial, avec plus de 21% de part de marché.
Mercredi 12 janvier 2022
Chine : les véhicules électriques galvanisent le marché automobile - Marchés - #Wuling
(AFP) - Les ventes de véhicules dits "propres" ont pratiquement triplé l'an dernier en Chine, portées par des subventions à l'achat sur le premier marché automobile mondial, a annoncé mardi une fédération professionnelle.
Mardi 2 novembre 2021
Elon Musk pourra-t-il encore longtemps transformer son récit en réalité ? - Analyse - #Wuling
Le modèle des start-ups et le fait qu’elles réclament le droit de perdre de l’argent et d’être soutenues dans leurs volontés de croissance pendant de longues périodes brouillent les repères : là où l’on déploie d’habitude des critères économiques et comptables clairs au terme desquels les entreprises se doivent d’être profitables, il nous est demandé de "changer de paradigme" et de tenter d’évaluer la soutenabilité de la promesse de succès à terme. Le cas Tesla montre que si une proportion suffisante d’investisseurs y croit, l’innovateur peut bénéficier pendant plus d’une décennie d’une espèce de régime de subvention privée qui permet à l’entreprise de fonctionner à perte et d’avoir finalement raison contre les sceptiques. En 2021, fort de cette histoire, Elon Musk se lance dans un nouveau récit et promet de fabriquer demain 20 millions de voitures par an. Trouvera-t-il encore le soutien des marchés ?
Lundi 18 octobre 2021
Comment aborder la question chinoise en matière de véhicule électrique en 2021 ? - Analyse - #Wuling
Le véhicule électrique est, depuis plusieurs années, un sujet sur lequel la passion prévaut et où la foi joue trop souvent un rôle plus important que la raison. Dans ce contexte, s’inscrit la crainte d’être roulé dans la farine par des concurrents chinois qui, sous couvert de décarbonation, auraient inventé avec leur administration une machine de guerre destinée à nous dominer voire à nous évincer. La réalité n'est pas aussi caricaturale.
Jeudi 9 septembre 2021
Economiques et minuscules : ces voitures électriques pensées pour les centres-villes - Marchés - #Wuling
(AFP) - Alors que les SUV dominent le marché automobile, des électriques minuscules et économiques veulent séduire les urbains coincés dans le trafic.
Lundi 10 mai 2021
Bipolarité Europe/Amérique du Nord de Stellantis : atout ou handicap ? - Analyse - #Wuling
La présentation des résultats du premier trimestre d’activité de Stellantis fait ressortir avec éclat ce que l’on pressentait déjà : l’entité est tiraillée comme FCA l’était entre un pôle américain et un pôle européen. L’un et l’autre n’appellent pas les mêmes produits et les mêmes technologies et dès lors les synergies attendues peinent à se dessiner. Si la question est une vieille question qu’ont rencontré très tôt Ford et GM, elle se pose en des termes nouveaux en 2021 car d’autres ont à gérer un pôle européen et un pôle chinois et cela paraît moins malaisé.
Jeudi 6 mai 2021
Mardi 16 février 2021
Ventes de véhicules électriques : l’Europe et la Chine au coude-à-coude en 2020 - Marchés - #Wuling
Les ventes de véhicules rechargeables (BEV et PHEV) ont atteint 1.365.000 unités en Europe rejoignant les volumes vendus en Chine, selon des données publiées hier. T&E estime que l’Europe doit renforcer la règlementation pour maintenir la pression sur les constructeurs.