Analyse - 10/05/2021 - #Renault , #Volkswagen , #Buick , #Chrysler , #Dodge , #Hyundai , #Honda , #Jeep , #Kia , #Maserati , #Nissan , #Opel , #Peugeot , #Fiat , #Ford , #Ram , #Wuling , #Stellantis , #Toyota

Bipolarité Europe/Amérique du Nord de Stellantis : atout ou handicap ?

La présentation des résultats du premier trimestre d’activité de Stellantis fait ressortir avec éclat ce que l’on pressentait déjà : l’entité est tiraillée comme FCA l’était entre un pôle américain et un pôle européen. L’un et l’autre n’appellent pas les mêmes produits et les mêmes technologies et dès lors les synergies attendues peinent à se dessiner. Si la question est une vieille question qu’ont rencontré très tôt Ford et GM, elle se pose en des termes nouveaux en 2021 car d’autres ont à gérer un pôle européen et un pôle chinois et cela paraît moins malaisé.