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28/01/2025 - #Tesla , #Bmw , #Byd , #Geely , #Saic

Automobile : Tesla et BMW attaquent les surtaxes de l'UE visant la Chine

Par AFP

(AFP) - Les constructeurs automobiles Tesla et BMW ainsi que les groupes chinois SAIC, Geely et BYD, ont saisi la justice européenne pour faire annuler les surtaxes douanières de l'UE contre les importations de voitures électriques fabriquées en Chine.

Depuis fin octobre, la Commission applique une surtaxe allant jusqu'à 35% sur les voitures à batterie de fabrication chinoise qui s'ajoute aux 10% de taxe qui étaient déjà en place.

Les plaintes des cinq constructeurs ont été déposées la semaine dernière devant le Tribunal de l'UE.

Elles étaient visibles lundi sur le site de l'institution basée à Luxembourg sans indication du motif ni autre précision.

Mais le porte-parole pour le commerce de l'exécutif européen, Olof Gill, a confirmé qu'elles portaient sur la contestation des nouveaux droits de douane de l'UE. "Nous prenons acte de ces procédures et sommes prêts à défendre la position de la Commission devant le tribunal", a-t-il déclaré à l'AFP.

L'objectif affiché de l'UE est de rétablir des conditions de concurrence équitables avec des constructeurs qu'elle accuse de profiter de subventions publiques chinoises. Il s'agit de défendre la filière automobile européenne et ses quelque 14 millions d'emplois contre des pratiques "déloyales" révélées par une longue enquête de la Commission.

La Chine a déjà saisi l'Organisation mondiale du commerce (OMC) contre ces surtaxes jugées "protectionnistes". Elle a par ailleurs répliqué aux mesures européennes en lançant des enquêtes antidumping visant le porc, les produits laitiers et les eaux-de-vie à base de vin importés d'Europe, dont le cognac.

Eviter un conflit commercial
"Ces droits ne renforcent pas la compétitivité des fabricants européens. Au contraire, ils nuisent au modèle économique des entreprises actives à l'échelle mondiale, limitent l'approvisionnement en voitures électriques pour les clients européens et peuvent même ralentir la décarbonation du secteur des transports", a commenté lundi BMW auprès de l'AFP.

"Nous estimons toujours qu'il est préférable de rechercher un accord politique par la négociation. Il est important d'éviter un conflit commercial qui ne ferait finalement que des perdants", a ajouté le groupe bavarois, reconnaissant avoir déposé "un recours en annulation" contre les surtaxes "afin de protéger ses intérêts".

Les fleurons automobiles allemands, dont BMW, sont fortement implantés en Chine où ils fabriquent certains modèles, y compris pour le marché européen.

Le constructeur américain Tesla produit dans son usine de Shanghai et exporte vers l'Europe la célèbre berline Model 3. Il n'était pas immédiatement joignable pour un commentaire.

Cette passe d'armes sino-européenne s'inscrit dans un contexte plus large de tensions commerciales entre les Occidentaux, Washington en tête, et la Chine, qu'ils accusent de pratiques anticoncurrentielles également dans plusieurs autres secteurs comme les éoliennes ou les panneaux solaires.

La part de marché des voitures électriques chinoises a explosé dans l'UE, passant de moins de 2% en 2020 à plus de 14% au deuxième trimestre de l'an dernier, selon des chiffres de l'exécutif européen.

Les surtaxes européennes ont été décidées dans le sillage de mesures américaines plus radicales, imposant 100% de droits de douane à toutes les automobiles électriques arrivant aux Etats-Unis en provenance de Chine.

Le montant des droits de douane additionnels européens varie selon les constructeurs en fonction du niveau estimé des subventions reçues en Chine.

Elles s'élèvent à 7,8% pour les véhicules Tesla fabriquées à Shanghai, 17% pour BYD, 18,8% pour Geely et 35,3% pour SAIC.

Les autres groupes ayant coopéré dans le cadre de l'enquête européenne se voient imposer 20,7% de surtaxes, contre 35,3% pour ceux n'ayant pas coopéré.

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Réactions

La Chine a quasiment le monopole des ….batteries,le Tsunami hier a Wallstreet avec l’IA bas coût deepseek nous ouvre les yeux sur leur compétitivité,mettre des barrières ne changera rien.

Je trouve l’attitude de BMW tout à fait exemplaire de celle de l’Allemagne en Europe : tout doit être fait pour protéger les intérêts de l’Allemagne à court terme quitte à sacrifier ceux de l’Europe. Et ce, même s’il n’y a guère de doutes sur le fait que la Chine n’aura aucun scrupule à détruire toute l’industrie allemande ensuite.

Tout à fait d'accord avec vous Yves, BMW montre encore une fois qu'elle est une marque des plus sérieuses en prenant de la hauteur sur le sujet du VE comme j'en parlais hier et en ayant une conscience collective respectable qui déborde de la simple défense de leurs intérêts.
Quelque soient leurs motivations, toutes ces mesures limitent effectivement l'accès au VE et donc vont à l'encontre de l'objectif commun de tous passer aux électrons.
Ca ne va pas.
;0)

Le but n'est pas de rendre les constructeurs européens plus compétitifs, mais de faire comprendre aux constructeurs chinois et à leur gouvernement que l'argent gratuit a quand même un coût.

Pas de subventions en Europe?

@Alain 07:54
Parmi vos arguments pro VE, vous mettiez en avant notre indépendance énergétique pour faire avancer nos bagnoles, ravi de ne plus dépendre des Saoudiens (entre autres).
Dans l'équation, on ne dépendait pas d'un tiers pour la bagnole. Maintenant que nous ne dépendront moins des Saoudiens, on dépend totalement des Chinois pour la bagnole elle-même ! C'est même vous qui le dîtes, à juste titre.
Dîtes-nous de qui vous préférez dépendre ?

Alain, 10:19 les fameuses subventions
Si j'ai bien compris l'enquête de l'UE sur les pratiques "déloyales" de la Chine, l'UE ne parle pas de subventions données au client final, ce que font presque tous les pays du monde tellement le client est réticent, mais elle parle de pognon par milliards déversés pour la fabrication des voitures et surtout des batteries, ce qui fausse(rait) la concurrence avec les constructeurs européens. Je mets ça au conditionnel car les aides des Etats en Europe ne sont pas nulles, loin s'en faut ; et là, vous auriez raison.

Vite des comptes rendu de subventions qui a donné le plus et surtout pour quels résultats ?

Alain, vous ne répondez pas à ma question sur notre dépendance.

Les Chinois subventionnent les constructeurs pour développer le VE chez eux et les Européens les clients pour développer le VE chez eux, en gros le résultat est le même puisque l'argent donné aux clients finit chez les constructeurs ?
Il faut rappeler que les Chinois sponsorisent lourdement leur industrie auto récemment naissante pour qu'il n'y ait que des VE sur les routes car ils savent depuis très longtemps que ça ne passera pas côté pollu et import de carburants avec les thermifiées pour équiper un milliard et demi d'humain.
C'est de la basse logique. Du coup ils sont en avance et meilleurs que nous.
;0)

Concernant nos dépendances et elles sont nombreuses,celles des batteries paraissent moins grave que celle du pétrole que nous n’aurons ….jamais
Pour les batteries il faut savoir qu’elles ont une durée de vie d’au moins 12 ans et elles sont recyclables en Partie.
Donc c’est jouable mais seront nous compétitifs c’est un autre problème plus clompliqué .
Notre avantage est l’électricité à foison puisque nous exportons en masse

Bien sûr que nous avons du pétrole voyons, il y a des puits en face de mon club de voile...
;0))
PS : Alain, votre retournement de veste reste impressionnant !

J’essaie de m’adapter avant de mourrir ,maintenant les Diesels me restent sur les bras ….dingue.
Je n’ai pas de veste mais une vareuse et un caban,voire un perfecto et des Santiags pour Highway to hell avec maskagaz mon groupe préféré .
Du pétrole en France on en a mais Nicolas le bulot gel douche à interdit son exploitation alors on garde précieusement……tout nos puits sont bouchés par les écolos .
Slava

Etonnant le patron de TESLA.
Il travaille pour un gouvernement qui taxe à100 % les voitures chinoises importées aux Etats Unis, et il attaque les mesures européennes taxant les voitures chinoises importées en Europe, parce que sont concernées ses voitures produites à Shanghai.
Serait-il possible, par le plus grand des hasards, que la Model 3 ne soit pas importée aux Etats Unis ?

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