Les dernières actualités BYD

Pourquoi l’électrification de l’automobile européenne sera chinoise ou ne sera pas -  Analyse - #Byd

La Chine détient l’essentiel de la chaîne de valeur pour électrifier l’automobile. Les trois quarts de la transformation des matières premières destinées aux batteries (lithium, cobalt, graphite, manganèse) et aux aimants sont effectués en Chine. L’Empire du Milieu est incontournable et le restera longtemps puisqu’il faudra au moins 15 ans pour que la chaîne de valeur électrique se développe en Europe malgré les politiques, les aides, et les contraintes réglementaires et fiscales bénéficiant aux véhicules électriques. L’Europe aura-t-elle le temps de développer une industrie avant que son marché automobile ne soit dominé par la Chine ?

Comment Bymycar repense le modèle de la concession automobile -  Réseaux - #Byd

Bymycar, filiale du groupe Cosmobilis, a fait de son site Mercedes de Villeneuve Loubet (06) l’incarnation de la concession du futur. Mais ce sont tous ses points de vente qui sont concernés par une rationalisation des surfaces et une diversification de l’offre. Explications avec Christophe Pineau, directeur Stratégie du groupe

L'électrique aide le marché automobile allemand en mai -  Marchés - #Byd

Le marché automobile français sur un niveau annuel à moins de 1,6 million, l'électrique en net recul -  Marchés - #Byd

En mai, tous les signaux sont au rouge pour le marché automobile. Le recul des volumes est encore plus important sur les canaux des particuliers (-16,64%) et des entreprises (-19,32%). C'est aussi le cas pour les immatriculations de véhicules électriques (-18,74%) dont la part recule (en dessous de 16%). Au rang des bonnes nouvelles, on peut signaler le redressement de Peugeot et Citroën.

Le géant automobile chinois BYD va ouvrir un centre européen en Hongrie -  Constructeurs - #Byd

(AFP) - BYD a annoncé jeudi l'ouverture d'un centre européen en Hongrie, avec à la clé la promesse de 2.000 créations de postes, renforçant ainsi sa présence dans le pays d'Europe centrale.

Le marché chinois toujours plus électrique et concurrentiel au détriment des marques étrangères -  Marchés - #Byd

La saisonnalité du marché chinois rend difficile l’interprétation des chiffres du premier trimestre. Néanmoins, l’analyse de ce début 2025 montre qu’il reste en croissance et que l’électrification continue d’évincer les marques étrangères. Décryptage de l’évolution des ventes domestiques, des exportations et du poids des marques selon les motorisations, électrique, hybrides, range extender et thermique.

Toyota prévoit un plongeon de son bénéfice en 2025-2026, plombé par les droits de douane -  Constructeurs - #Byd

(AFP) - Le géant automobile japonais Toyota, numéro un mondial, anticipe un effondrement de presque 35% de son bénéfice net en 2025-2026, en raison du coût des surtaxes douanières américaines estimé à plus d'un milliard d'euros, un coup de semonce pour l'industrie nippone.

Le marché automobile français plombé par la baisse des ventes aux particuliers en avril -  Marchés - #Byd

Les chiffres des immatriculations VP d’avril ne montrent pas vraiment d’amélioration, avec un volume inférieur à 140.000 unités. Ce sont surtout les ventes aux particuliers qui font défaut (-18%) alors que les livraisons aux loueurs courte durée sont en forte hausse (+22%). Renault domine nettement grâce à des volumes en hausse, Peugeot toujours en baisse. L’électrique est en hausse grâce aux entreprises et aux LCD.

En Chine, la guerre des prix fait aussi souffrir les réseaux -  Réseaux - #Byd

Le basculement du marché chinois sur les véhicules électriques s’est accompagné d’une guerre des prix qui pousse les constructeurs vers les marchés d’exportation. Cette concurrence a érodé la marge des concessionnaires selon les données présentées par l’association chinoise des concessionnaires automobiles à la délégation de professionnels emmenés par Mobilians au salon de Shanghai.

Quels risques concurrentiels représentent les constructeurs chinois ? -  Analyse - #Byd

Les constructeurs chinois n’ont pas mis longtemps à proposer des modèles sérieux. Mais sans la lubie électrique des politiciens européens et même de certains américains, cette nouvelle concurrence aurait été enclavée sur son marché d’origine. Les constructeurs chinois ont appris de leurs partenaires historiques mais ils ont aussi et surtout su comprendre le consommateur mieux que la plupart de leurs concurrents. La menace est réelle mais tout le monde n’est pas exposé de la même façon à cette nouvelle concurrence.