Analyse - 11/03/2019

Carlos Tavares nostalgique d'une époque révolue

La chronique de Bernard Jullien, Maître de Conférence à l'Université de Bordeaux et conseiller scientifique de la Chaire "Distribution & Services Automobiles" du Groupe Essca.

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Edition du 11/03/2019

Dorothée Bonassies, Skoda France : "nous visons 2% de rentabilité en 2021, peut-être même avant"

Le renouveau de la gamme Skoda se poursuit sur un rythme très élevé, avec l'arrivée de son troisième SUV, le Kamiq, le renouvellement de sa gamme de berlines, dotées du plug-in hybride, et le lancement de deux modèles électriques. De quoi envisager une rentabilité de 2% pour le réseau, peut-être dès 2020, estime la directrice générale de Skoda France, Dorothée Bonassies.

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Toyota estime que la batterie est dans son cœur de métier

Contrairement à la quasi-totalité de ses concurrents, Toyota estime que la conception de la batterie est une compétence clé qu’il faut intégrer. Le constructeur va créer d’ici fin 2020 une coentreprise avec Panasonic dans laquelle il sera majoritaire. Les précisions avec Didier Leroy, vice-président exécutif de Toyota.

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Catégorie Analyse

Le nouveau souffle pour l’Alliance renouvelle -t-il également la confiance ?

Depuis l’arrestation de son ancien patron, le silence et l’incertitude planait au-dessus de l’Alliance RNM. Si les acteurs de ce partenariat ne peuvent se passer les uns des autres, la feuille de route manquait de clarté. Les annonces de mercredi ont rassuré nombre de dubitatifs sur l’avenir de l’Alliance, mais elles ont aussi montré les défauts stratégiques et les décisions inachevées issues de l’ère Ghosn.

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Covid-1999

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La fin de l’assemblage à Flins est-elle évitable ?

La doctrine de 2013 qui voulait que l’on s’organise chez Renault pour ne pas fermer de sites français malgré les baisses d’activité ne passera très probablement pas la crise sanitaire. Dans la rationalisation de l’outil industriel de l’Alliance en Europe, Barcelone chez Nissan et Flins chez Renault sont destinés à être sacrifiés.

25/05/2020

La fin des monospaces Renault et le développement d’une gamme électrique : un retour aux fondamentaux ?

La fin annoncée des monospaces Renault est symbolique car elle pourrait aussi correspondre à la fin d’une tradition Renault, celle de l’innovation conceptuelle et de l’invention de nouveaux segments. Toutefois, le fait que le non-renouvellement de ces produits et de leur fabrication à Douai soit associé à l’annonce de gammes électriques ou électrifiées sur la base de la nouvelle plateforme dédiée laisse espérer qu’il n’en soit rien et que le management entende au contraire renouer avec les fondamentaux de l’entreprise.

18/05/2020

Il faut toujours faire des concessions, y compris à la technologie

Faire évoluer le modèle du point de vente, l’idée n’est pas nouvelle mais la technologie permet de porter un nouveau regard sur la question. Maintenant il s’agit de savoir si la distribution automobile a une réelle volonté d’opérer les changements attendus et si les clients sont prêts à accepter ces changements.

15/05/2020

L’heure est-elle aux concessions ?

Faire des concessions, ce n’est jamais très plaisant. C’est pourtant ce que fait la distribution automobile depuis environ 120 ans. Et si on changeait de modèle ?

14/05/2020