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03/02/2025

Drones français : les industries automobile et chimique seront associées

Par AFP

Drones français : les industries automobile et chimique seront associées

(AFP) - Le ministère des Armées veut impliquer les chaînes industrielles civiles, notamment automobile et chimique, pour être capable de produire en masse certains équipements militaires, en particulier des drones, comme ce fut le cas lors des deux guerres mondiales, a déclaré jeudi le délégué général pour l'armement.

"En 2025, il y aura des projets qui verront le jour dans la collaboration avec de l'industrie civile (...). C'est tout à fait nouveau", a affirmé à la presse Emmanuel Chiva, en marge de ses voeux à la Direction générale de l'armement (DGA)

L'un des projets porte sur la fabrication de drones à une échelle de "plusieurs milliers en quelques mois".

Il n'a pas précisé le nom des industriels concernés.

"Si après-demain on est obligé d'équiper une brigade ou une division qui ferait une zone tampon en Ukraine ou ailleurs, il va bien falloir la nourrir en équipements. Et c'est pas en leur fournissant trois missiles que cela va marcher", a-t-il dit.

"Il faut être capable de produire en masse. C'est pour cela qu'on s'est posé des questions que nos aïeux s'étaient posées entre 39 et 45 et en 14-18", a-t-il poursuivi. Dans ce contexte "produire vite et en masse" devient un critère vital, ce qui n'a pas été le cas lors des appels d'offre de la DGA jusqu'à présent, a-t-il expliqué.

En ce qui concerne les drones, un pacte a été signé en juin au salon d'armement Eurosatory pour structurer la filière et notamment développer une munition téléopérée de longue portée, au-delà de 100 km.

"On a eu un certain nombre de réponses industrielles extrêmement intéressantes", a souligné Emmanuel Chiva.

L'industrie automobile qui "a l'habitude de travailler avec du composite sait faire" ainsi que la chimie "pour ce qui est pyro", c'est-à-dire la fabrication de poudres et explosifs.

Les normes pyrotechniques civiles "sont contraignantes au juste niveau. Les nôtres (celles des militaires, ndlr) le sont beaucoup plus. On va essayer d'appliquer les normes les moins contraignantes dans le respect de la sécurité", a dit le responsable.

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Réactions

C’est vrai qu’entre les pièces plastiques sous capot ou habitacle, les petits moteurs électriques, tous les dispositifs de surveillance à base de caméras et les cartouches explosives des airbags, il y a de quoi mettre en place des capacités de production de plusieurs centaines de milliers de drones par ligne, et à des tarifs extrêmement bas.

Bien pour l'industrie mais cela veut dire surtout qu'on se prépare... et ça c'est plutôt mauvais signe !

F&R 10:55
Ce qui serait très mauvais signe c'est de ne pas se préparer. Qui vis pacem para bellum.
Si tous les constructeurs européens mettaient la main à la pâte, Poutine serait sans doute plus regardant avant d'envahir les pays Baltes puis de grignoter petit à petit (grand à grand ?) le reste de l'Europe.

F&R 10:55
Ce qui serait très mauvais signe c'est de ne pas se préparer. Qui vis pacem para bellum.
Si tous les constructeurs européens mettaient la main à la pâte, Poutine serait sans doute plus regardant avant d'envahir les pays Baltes puis de grignoter petit à petit (grand à grand ?) le reste de l'Europe.

... Pour ceux qui n'ont pas fait de latin
(...) Comme disait "l'autre": qui veut la paix . .. prépare la guerre ...
Quel environnement, tout de même, entre çà et tout le "foutoir", par ailleurs ...
Quelle époque opaque !

John Elkann vient de nommer un nouveau responsable qualité pour Stellantis Europe (pourquoi j'dis çà, moi ?).
;0)

Historiquement très bonne la guerre pour l'automobile.
Les marques françaises toujours existantes son celle qui avaient le plus profité de 14-18...
;0)

Renault (Louis, surtout) avait bien collaboré durant celle de 39 45 . ..
çà a donné la Régie ...
Niveau "analogies" y a rien qui presse quand même !
;0)

Renault (Louis, surtout) avait bien collaboré durant celle de 39 45 . ..
çà a donné la Régie ...
Niveau "analogies" y a rien qui presse quand même !
;0)

Louis Renault, pas si "collabo" que ça ? Lire le livre de son fils, très instructif même si quelque peu orienté.
Passionné plus que investi dans le programme nazi. Et très ami de Ferdinand, lui aussi ingénieur passionné.
Néanmoins, on ne lui pardonnera pas tout.

Oui Bruno, sans doute ...
Cependant le TPV (future deuche) développé en "perruque" (c'est ce qui ressort de la légende je n'y étais pas ,) à la Ferté Vidame çà a quand même une autre gueule que la 4CV qui doit quelque chose à Ferdinand ...
;0)

Oui Adeairix, sans aucun doute ce coup-ci.

Autant on peut dire que Citroën a profité de ce qu’il a appris en termes de productivité pendant la première guerre, et Renault en termes techniques (moteurs d’avions, camions et tanks) autant ça n’a certainement pas été le cas pour Peugeot.
Par ailleurs les bénéfices de guerre ont été très lourdement taxés en 1919 ce qui fait que le seul gain effectif a été la mise en place de moyens de production.
En ce qui concerne Renault en 1945, le PC voulait sa tête pour des raisons politiques remontant à l’avant guerre et comme le dit si bien le dicton populaire, quand on veut tuer son chien on dit qu’il a la rage : on ne peut pas dire qu’il y ait eu une enquête approfondie et impartiale à l’époque (ni même après).
On peut le regretter mais les guerres apportent des nouveautés techniques très rapidement ne serait-ce que parce qu’on prend alors des risques énormes qu’on n’accepterait jamais en temps de paix et que le terrain valide ou invalide immédiatement toutes les hypothèses.

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