General Motors et Honda vont fabriquer des véhicules électriques "abordables"

à partir de 30 000 € = abordable.
Hé bin mon cochon.
Chez GM et Honda, t'es riche à partir de quel salaire ?

En attendant qu'est-ce qu'on voit comme Spring aujourd'hui..
;0)

Ben oui Lucos, à partir de 16 800 €

Dommage qu'au crash test Euro N Cap ce soit la cata...
;-(

Il faut relativiser car la notation Euro NCAP qui est devenue totalement inconsistante avec impossibilité d'avoir 5* sans avoir les 37 ADAS et autres équipement d'aides à la conduite..
Le crash en lui même n'est pas génial mais il y a 5 ou 10 ans il lui aurait valu 3*. Aujourd'hui la Spring est 1*.
C'est honorable de chercher l'excellence, mais est-ce socialement et financièrement acceptable ?
On en revient toujours à savoir où est la limite entre le rêve et la réalité du terrain !
;0)

Pour être objectif...
Compte-rendu disponible sur https://cdn.euroncap.com/media/66949/euroncap-2021-dacia-spring-datasheet.pdf
La traduction de la note finale dit en substance :
"Commentaires
L'habitacle de la Spring est resté stable lors de l'essai de déport frontal. Les lectures de plusieurs paramètres dans les jambes des mannequins ont indiqué une protection pauvre.
Les structures du tableau de bord présentaient un risque de blessure pour les occupants de différentes tailles et pour ceux assis dans différentes positions.
La protection de la poitrine du mannequin conducteur a également été jugée médiocre, sur la base des lectures de la compression thoracique pendant l'essai. Le bassin du conducteur était également mal protégé, les lectures du mannequin dépassant les valeurs recommandées. L'analyse de la décélération du chariot d'impact pendant l'essai, et de la déformation de la barrière par la suite, a révélé que le Spring serait un partenaire de collision bénin pour les autres véhicules.
Dans le test de la barrière rigide pleine largeur, la tête du passager arrière a été pénalisée en fonction de son déplacement vers l'avant, la protection a été jugée faible. La protection de la poitrine des deux occupants a été jugée marginale, sur la base des mesures de compression.
Dans le cas de l'essai de collision avec une barrière latérale et de l'essai plus sévère de collision avec un poteau latéral, la compression des côtes indiquait des niveaux marginaux de protection de la poitrine, mais celle de l'occupant du siège arrière était faible pour la protection de la poitrine, mais celle des autres zones critiques du corps était bonne. Le Spring n'est pas équipé d'un airbag central pour protéger les occupants en cas de chocs latéraux.
Les tests sur les sièges avant et les appuie-têtes ont démontré une bonne protection contre les blessures par coup de fouet cervical en cas de choc arrière.
Cependant, une évaluation géométrique des sièges arrière a indiqué une mauvaise protection contre le coup du lapin. La
Spring est équipée d'un système eCall avancé qui a partiellement satisfait aux exigences d'Euro NCAP.
La voiture n’a pas de système multi collisions pour prévenir les impacts secondaires. Le score a été pénalisé par les forces élevées nécessaires pour ouvrir la porte après l'impact."

… Aujourd'hui, donc, partenariat de Honda avec GM pour les VE à moins de 30 000 dollars
Pourquoi pas ...
Récemment, une annonce de partenariat de Honda avec Sony, probablement, pour tenter d'aller chercher Tesla … Donc niveau de prix "assez" au dessus de 30 000 dollars.

N'oublions pas, en solo, la très intéressante Honda e, disons à un prix intermédiaire 35 / 40 000 € (qui a dit les "yeux de la tête pour une citadine ?, les 500 ou Mini à électrons sont "plus abordables")
Ok il y a des investissements lourds à amortir (la preuve même GM s'associe pour cela …) mais çà va finir par être un peu "touffu" tous ces "canaux" parallèles pour proposer de la Honda elec … ?
A voir d'ici quelques temps
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PS : au regard du succès de la Spring, "y" devrait "p'tet" faire quelque chose chez Stellantis … ?C'est vrai que j'allais oublier la voiturette … La Citroën Ami … Et rétrofitter une Toyota IQ ou une Twingo, çà donne quoi en PRA ?

Une 208 badgée Lancia Y11 et fabriquée au Lichtenstein ?
;0))

… Et pourquoi pas les iles Cayman (… nan, çà c'est Porsche) ?
En réalité la new Ypsilon sera fabriquée, semble-t-il, à Saragosse comme ses deux "cousines, mais c'est vrai que çà vous le saviez déjà. il y aura fort probablement une Ypsilon e … A moins de 25 k€ c'est pas gagné … !
;0)

Tesla devant et tous……derrière,bientôt vendu à Mercos et Elon gardera lés batteries.
Vol AF011 similitude avec la Tes G7 ,ça obéit pas toujours,bonjour l’angoisse des …..buts et autres Haier!
Attention à la future tesla modèle 2 et sa nouvelle batterie….mat en vue?

…….maudite machine des bugs et des hakers grrrrrrrrrrrrrrrr