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Constructeurs - 10/02/2023 - #Renault , #Nissan , #Toyota

Nissan : objectif de ventes en volume encore réduit mais résultats trimestriels en forte hausse

Par AFP

(AFP) - Le constructeur automobile japonais Nissan a de nouveau abaissé jeudi son objectif annuel de ventes en volume en raison de problèmes d'approvisionnement affectant toujours sa production, mais il a confirmé ses objectifs financiers et affiché des résultats trimestriels en forte croissance.

Le groupe a cité dans un communiqué "les pénuries de semi-conducteurs et l'impact de la propagation des infections au Covid-19 en Chine" comme raisons pour la révision à la baisse de son objectif de ventes en volume, qu'il avait déjà réduit en novembre dernier.

Nissan prévoit désormais d'écouler 3,4 millions de véhicules sur l'ensemble de son exercice 2022/23 qui s'achèvera fin mars, soit une baisse de 12,3% sur un an, contre un précédent objectif de 3,7 millions d'unités.

Mais le groupe a maintenu tous ses objectifs annuels sur le plan financier, car il prévoit de "compenser" l'impact négatif de ce recul en volume par une "stricte" gestion de ses coûts, l'amélioration de ses prix de vente et des effets de change positifs liés à la baisse du yen.

Nissan vise donc toujours un bénéfice net annuel de 155 milliards de yens (1,1 milliard d'euros au taux de change actuel), ce qui serait un bond de 28,1% par rapport à 2021/22.

Et il prévoit encore un bénéfice opérationnel annuel de 360 milliards de yens (+45,6%) pour un chiffre d'affaires de 10.900 milliards de yens (+29,4%).

Pour son troisième trimestre (octobre-décembre), Nissan a publié des résultats en très forte croissance, avec un bénéfice net de 50,6 milliards de yens (+54,7% sur un an) et un bénéfice opérationnel de 133,1 milliards de yens, soit 2,5 fois plus qu'un an plus tôt à la même période.

Son chiffre d'affaires trimestriel a par ailleurs grimpé de 28,6% à 2.837,4 milliards de yens (20,1 milliards d'euros au cours actuel), bien que ses ventes en volume sur la période aient baissé de 6,9% sur un an, lestées notamment par la Chine, l'Amérique du Nord et l'arrêt de ses activités en Russie.

Nouveau départ avec Renault

"Le troisième trimestre a de nouveau été (caractérisé par) un environnement commercial très difficile. Cependant les nouveaux modèles que nous avons introduits sur chaque marché ont été très bien accueillis par les clients", s'est réjoui le directeur général de Nissan, Makoto Uchida, cité dans le communiqué.

En Europe, les ventes de Nissan ont notamment été tirées par son nouveau crossover Qashqai, tandis qu'aux Etats-Unis son modèle Rogue fonctionne particulièrement bien. Au Japon, sa mini-citadine électrique Sakura a connu un très bon démarrage l'an dernier alors que les consommateurs nippons n'étaient guère attirés par l'électrique il y a encore peu.

"En outre, l'amélioration de la qualité des ventes et une discipline financière rigoureuse ont pris racine dans nos activités quotidiennes et se reflètent régulièrement dans nos performances commerciales", a encore salué M. Uchida.

Plus tôt dans la journée de jeudi, Toyota, le numéro un mondial de l'automobile et compatriote de Nissan, a maintenu tous ses objectifs 2022/23 et a lui aussi publié des résultats trimestriels en forte croissance, à l'exception du bénéfice net.

Au bout de près d'un an de négociations complexes, Nissan et Renault ont officialisé lundi une vaste refonte de leur alliance pour repartir sur des bases "rééquilibrées" et de nouveaux projets industriels dans l'électrique et dans de nouvelles zones géographiques (Inde et Amérique latine).

Chacune des deux entreprises va désormais détenir 15% du capital de l'autre, alors que Renault possédait jusqu'à présent 43,4% de Nissan, ce qui avait été une source de grandes tensions par le passé. Celles-ci avaient culminé avec la chute spectaculaire du grand patron de l'alliance Carlos Ghosn fin 2018.

Nissan va de son côté investir dans Ampere, le futur pôle électrique de Renault devant être introduit en Bourse. Le montant de son investissement n'a pas encore été précisé mais il doit porter sur 15% maximum de la société.

La contribution de Nissan aux résultats du quatrième trimestre de Renault a été positive à hauteur de 174 millions d'euros environ, a précisé jeudi dans un communiqué le constructeur français, qui publiera lui ses résultats annuels jeudi prochain.

Réactions

Moins je vends et plus je vends cher,tenable ?quand on voit le démarrage de MG devant Zoeforet en 23,la nouvelle alliance fonce dans le mur,que c’est triste Venise au temps des amours mortes,recollons les morceaux(((

... Nissan a besoin d'un coup de Leaf-ting (?) ...
Bon çà s'est fait !

Sinon les constructeurs qui ont prospéré crânement sur le "pricing power" depuis 3 ans environ s'appuyant sur différentes crises (sanitaire, logistique ou géopolitique) vont devoir réviser fort probablement leur stratégie et vite ! ... Faute de quoi çà va être compliqué même si ils sont plusieurs à avoir abaissé leur seuil de rentabilité ...
il se pourrait bien que le rapport de force ait quelque peu évolué récemment (?).
;0)

C'est exactement ça : moins je vends plus je fais du pognon.
Tous les constructeurs s'inspirent de la politique de Ferrari. Sauf qu'il y a pléthore d'usines à faire tourner pour fabriquer bagnoles motorisées par des moteurs d'aspirateurs Dyson.
Rain and tears...

Ce qui suit n'est pas politiquement correct et même quelque part très présomptueux de ma part mais je m'en fiche... !

Lu dans Challenges du 9 février ; "Luca de Meo veut que l'Europe se focalise sur l'électrique" ...
Pôvre "marketeur" à la pochette blanche et au bon "horoscope" à la tête de la Renaultlution ...
Bon j'exagère un peu ... Pas beaucoup plus !

Tiens même Thierry Breton est plus clairvoyant et se rend compte qu'il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain ! ....
Et entre les deux y a pas photo ... A la rigueur malgré le fait que ce dernier vient de l'univers numérique et qu'il n'est pas un "car guy", il n'aurait pas sans doute fait pire à la tête de Renault ... Voire même beaucoup mieux (?) !
;0)

Merci Adeairix pour cette info hallucinante.
Je comprends mieux pourquoi Carlos Tavares a quitté l'ACEA.
Que l'Europe veuille se focaliser sur l'électrique est une immense bêtise -il y a d'autres substantifs qui correspondent mieux à ma culture- mais que LDM ne se fasse aucun souci, l'UE va le faire sans avoir besoin de ses encouragements.
Et bien évidemment sans se protéger des Chinois qui vont nous bouffer tout cru.
C'est désespérant.

Et c'est parti pour le péril jaune, après seulement un an et depuis le début de l'année, MG est déjà devant Tesla, Seat, Mini, JLR, Volvo, Suzuki, Mazda...et comme vu dans l'article hier la MG4 se vend plus que la Zoé...
La vraie concurrence en VE c'est parti !
Accrochez-vous ça va être fun en 2023 dans un marché toujours réduit de 600 000 voitures.
;0)

Oui Lucos et attendez BYD et Greatwall ne sont pas là...et ce dernier avec l'Ora Funky Cat risque de faire bobo sur le marché des compactes un tantinet citadines
Pour être complet "l'élégant" enfin surtout son dir tech. évalué la contrepartie de la norme Euro 7 à 1 000€ / par chignole...
La vérité est quelque part entre les 150 € annoncés par le commissaire et les 1000€ précités...Aussi, comment tuer la poule sans le dire concernant cette norme
Euro 7 ...
;0)

Mais il faut être optimistes; c'est bien connu qu'en France, il faut être au fond du trou pour se redresser...Alors, on se précipite!

Fun, Lucos ?
Les 208 et autres Zoeforet sont quasiment au même prix qu'une Tesla modèle 3 qui est un Dragster etReine de l’autonomie.
Préparez vous à vous recycler cher Lucos comme les allumeurs de réverbères,et que dire de Toyota qui n’a toujours pas d’offre en …..VE

... J'adorrre le commentaire "optimiste" de Jacques (je me permets) ...
On a bien raison de dire : " l'humour, c'est la politesse du désespoir " ...

Car niveau "fond du trou", faut dire que nous sommes assez "perfectionniste' en Gaule depuis un "p'tit" moment ... Entre la dette publique abyssale et l'ampleur du déficit commercial, c'est pas mal !
;0)

@Ade Airix
OUI, je suis désespéré !
J’ai passé 20 ans (1975-1995) chez Renault à la Direction du Produit, un poste d’observation stratégique idéal. Depuis 25 ans je poursuis pour mon plaisir cette observation minutieuse.
Cela fait presque un siècle qu’une secte de pseudo-intellectuels jaloux du rayonnement social de l’Automobile rêvent de l’abattre. Aujourd’hui, grâce à la force imposée de l’idéologie écologiste, à la veulerie des politiques européens, à la traitrise ou l’incompétence de la plupart des dirigeants de l’Automobile elle est mise à mort, ou du moins ramenée à l’état d’outil banal et consommable…made in China, comme les autres !
Pour la remplacer par quoi ?? Un monde numérique normé, contrôlé, sous emprise et l’écroulement à court terme de la vraie liberté de vivre sa vie comme on l’entend !

@Jacques à 19:58
Commentaire à encadrer et à précieusement conserver.
Il devrait être diffusé par mégaphone au sein de l'assemblée européenne.
Si ça pouvait vous consoler, il n'y a pas que vous qui êtes désespéré.

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