Les dernières actualités BYD

Droits de douane de l’UE et subventions chinoises : une phase de négociations nécessaire entre Européens et avec la Chine -  Analyse - #Byd

Bruxelles a surpris le 12 juin par l’importance des augmentations de droits de douane qu’elle propose aux Etats d’adopter. Etant donnés les désaccords entre européens et les très vives réactions chinoises, le fait d’avoir opté pour ces propositions plutôt maximalistes correspond très probablement à une ferme volonté d’éviter le statu quo et de sortir de l’attentisme pour arracher des compromis durables à la fois aux Allemands dans l’UE et à la Chine au plan mondial. Si, de prime abord, les dés paraissent largement pipés en faveur de la Chine, il n’est pas impossible que puisse être trouvée une forme d’accord où la fermeture relative du marché des véhicules n’empêcherait pas l’industrie européenne de continuer de bénéficier des collaborations dont elle a besoin pour construire son industrie du véhicule électrique.

Distribution automobile : Les dernières ouvertures et acquisitions -  Réseaux - #Byd

Lancia a ouvert son premier point de vente à Nanterre ; Philippe Dugardin a finalisé la cession de son groupe ; Jean Lain ouvre un site Toyota-Lexus à Echirolles ; le chinois Harmony Auto ouvre une concession BYD à Paris ; Péricaud reprend la concession Volvo-Jaguar-Land Rover de Clermont-Ferrand ; Chopard reprend Toyota au Puy-en-Velay ; Emil Frey France ouvre un site Kia à Carvin (92)...

Droits de douane : MG Motor Europe réagit -  Constructeurs - #Byd

Chine : forte accélération des ventes de voitures électriques en mai -  Marchés - #Byd

(AFP) - Les ventes de véhicules électriques en Chine, premier marché mondial, ont augmenté en mai de 9,4% sur un an, selon des chiffres publiés mardi par une fédération professionnelle.

Taxes de l'UE sur les véhicules électriques chinois : Pékin "se réserve le droit" de saisir l'OMC -  Marchés - #Byd

Importations chinoises : la Commission européenne instaure des droits de douane pour compenser des "subventions déloyales" -  Marchés - #Byd

A l’issue d'une enquête démarrée en octobre 2023, la Commission européenne a conclu "que les chaînes de valeur des véhicules électriques en Chine bénéficient de subventions déloyales". Elle a proposé des droits de douane "compensateurs" qui s’ajoutent aux 10% ordinaires pour les véhicules en provenance de la Chine. Ces taux compensatoires sont au nombre de quatre en fonction des entreprises avec une fourchette entre 17,4% (BYD) et 38,1% (SAIC).

BYD maintient son projet de deuxième usine en Europe -  Constructeurs - #Byd

(AFP) - BYD ambitionne toujours de construire une deuxième usine en Europe, et mise sur les modèles hybrides face au tassement du marché électrique, a indiqué jeudi à Monaco la vice-présidente du constructeur chinois, Stella Li.

Polestar, pourquoi l’étoile polaire pourrait devenir une naine rouge -  Analyse - #Byd

Polestar voit sa capitalisation boursière quasi réduite à néant. C’est un coup dur pour la filiale de Volvo et Geely. La jeune marque est fortement dépendante de sa production localisée quasi uniquement en Chine pour le moment. Le plateau du marché, les barrières douanières américaines et la perspective de mesures européennes du même tonneau ont ternis l’avenir du constructeur et éloigné les investisseurs. Le constructeur pourra-t-il s’en sortir ?

Batteries pour voitures : ACC met en pause la construction de ses usines en Allemagne et Italie -  Equipementiers - #Byd

(AFP) - Le fabricant de batteries pour voitures électriques ACC a annoncé mardi une "pause" dans la construction de deux usines à Kaiserslautern (Allemagne) et Termoli (Italie).

Comment interpréter le repli de Great Wall Motors ? -  Analyse - #Byd

La vie en Europe des constructeurs chinois de voitures comme des producteurs de batteries pourrait bien ne pas ressembler au boulevard vers la gloire que d’aucuns avaient -honnêtement ou non – imaginé. L’annonce à la toute fin mai 2024 de la fermeture du siège européen de Great Wall Motors en Allemagne et les interrogations qu’elle peut susciter, bien au-delà des interprétations très opportunistes auxquelles elle donne lieu, permet de saisir la complexité de la "question chinoise" posée aujourd’hui à l’Europe de l’automobile. Le tableau que l’on en tire n’est pas forcément moins inquiétant mais on peut à tout le moins espérer qu’il soit plus juste.

Pourquoi l’amélioration du "credit rating" d’un constructeur comme Renault est une bonne nouvelle ? -  Analyse - #Byd

Alors que l’on parle volontiers de la financiarisation des stratégies des industriels en général et des constructeurs en particulier, on a souvent tendance à ne l’examiner qu’en référence aux actions, à leurs cours et aux dividendes associés. Du point de vue de la vie des entreprises et de leurs capacités de conduire leurs stratégies et/ou de faire face aux mutations, ce qui importe est l’accès aux financements et, de ce point de vue, c’est l’endettement plus que les augmentations de capital qui importe et, dès lors, c’est du marché de la dette et des notes obtenues par les constructeurs en ce domaine qu’il faut se préoccuper.