Les dernières actualités NISSAN

Eloge du Nouveau Normal -  Analyse - #Nissan

C’est d’une voiture française et d’une japonaise dont je vous parle aujourd’hui, et de leur rapport au "Nouveau Normal", d’hier et d’aujourd’hui.

Carlos et Carole Ghosn renouvellent leurs accusations dans un livre -  Autour de l'auto - #Nissan

Le groupe Renault met en place une nouvelle organisation en Italie et au Portugal -  Nominations - #Nissan

Baisse des véhicules électriques, des Diesel dans les hybrides -  Marchés - #Nissan

L’évolution des ventes de véhicules électriques et Diesel en France en février révèle les difficultés d’interpréter les tendances sur les différentes énergies entre la demande des clients et les besoins CO2 des constructeurs. Détail des immatriculations sur le marché français selon les énergies avec les données du SIV traitées par Autoways.

Emmanuel Hacquart cède ses dernières concessions aux groupes Emil Frey et Hess -  Réseaux - #Nissan

Emmanuel Hacquart a cédé ses dernières concessions Volvo et Nissan de Charleville-Mézières (08) au groupe Emil Frey France et sa concession Opel au groupe Hess.

Fuite de Carlos Ghosn : deux Américains extradés sont arrivés au Japon pour être jugés -  Autour de l'auto - #Nissan

Les ventes d'occasion en forme en février, hors VO de moins d'un an -  Marchés - #Nissan

Japon : léger repli des ventes de véhicules neufs en février -  Marchés - #Nissan

(AFP) - La progression des ventes de véhicules neufs au Japon a connu un coup d'arrêt en février (-2,2% sur un an), selon des données publiées lundi.

Mitsubishi : produire chez Renault pour rester en Europe, la solution ? -  Constructeurs - #Nissan

MG France a signé 36 points de vente sur les 80 visés cette année -  Réseaux - #Nissan

Volkswagen réduit ses profits mais maintient ses dividendes et sa R&D -  Analyse - #Nissan

La capacité du groupe Volkswagen à dégager malgré des baisses des volumes produits et vendus importants des profits très significatifs en 2020 lui permet non seulement de servir à ses actionnaires les mêmes dividendes que pour l’exercice 2019 mais aussi de maintenir sa dépense en R&D aux alentours de 14 milliards d’euros. L’importance de cette enveloppe et la volonté explicite de la maintenir aux mêmes niveaux dans les 5 années à venir contraste de manière saisissante – et inquiétante – avec le credo français de ces derniers mois qui voudrait que l’on soit un constructeur automobile d’autant plus performant que l’on parvient à réduire son ratio R&D/CA.