Les dernières actualités OPEL

Peter Thyri, avocat autrichien : "Peugeot a continûment asphyxié son réseau et a gagné de l'argent de cette façon" -  Réseaux - #Opel

La décision de la cour suprême autrichienne qui a condamné Peugeot à redéfinir sa politique commerciale suscite de grandes attentes au sein des réseaux européens des marques Peugeot, Citroën et DS, et même au-delà. Quelle est la portée de cette décision en Autriche et ailleurs en Europe ? Les réponses de Peter Thyri, spécialiste en droit de la concurrence et avocat du concessionnaire autrichien à l’initiative de la procédure.

Les choix industriels de PSA plombent le commerce extérieur automobile français -  Analyse - #Opel

Les statistiques du commerce extérieur 2020 sont disponibles et leur analyse est édifiante. Elle confirme largement la désindustrialisation et indique que, couplée avec les choix faits par les constructeurs français - et en particulier par PSA pour 2020 – la pandémie a entrainé un véritable effondrement de la production française. La baisse de la consommation a limité l’ampleur du déficit extérieur qui se creuse tout de même très sérieusement en matière de véhicules. De surcroît, là où les annonces politiques laissaient entendre que les véhicules électriques ou électrifiées pourraient constituer une chance pour le site France, les statistiques viennent mettre le doute et indiquer à quel point il faudra au politique être volontariste pour amener les constructeurs à inverser des choix anciens et lourdement défavorables au site France.

Georg Magel nommé directeur financier d’Opel/Vauxhall -  Nominations - #Opel

Peugeot condamné en Autriche pour "abus de position dominante" sur ses concessionnaires -  Réseaux - #Opel

La cour suprême autrichienne a condamné Peugeot à redéfinir sa politique commerciale dans un délai de 3 mois. Dans la longue liste de griefs du concessionnaire, la cour en retient une bonne partie. Elle a notamment confirmé la condamnation en première instance de la mécanique du lien entre la qualité de service et la marge VN, des seuils de déclenchement des primes VN ou encore des conditions de remboursement des garanties.

Opel s’installe à Orange et Hyundai à Millau -  Réseaux - #Opel

Wolfram Knobling nommé directeur général de Citroën Allemagne -  Nominations - #Opel

Coupez ! -  Analyse - #Opel

Les belles voitures, ça se dessine aussi avec des ciseaux. A moins que ces derniers ne servent à couper dans les gammes des constructeurs, histoire de renouveler l’espèce automobile.

Manuel Munárriz nommé directeur de l’usine de Saragosse de Stellantis -  Nominations - #Opel

Manuel Munárriz succède à Juan Antonio Muñoz Codina à la direction du site de production de Saragosse de Stellantis en Espagne.

La pénurie de semi-conducteurs paralyse l'usine Stellantis de Sochaux -  Constructeurs - #Opel

(AFP) - La pénurie de semi-conducteurs a mis complètement à l'arrêt mardi l'usine automobile Stellantis (PSA) de Sochaux (Doubs), pour la première fois depuis le début de cette crise d'approvisionnement mondiale, a-t-on appris auprès de la direction.

NORMES CAFE, quels défis pour les constructeurs automobiles ? -  Publi-rédactionnel Marchés - #Opel

Depuis le début de l’année 2020, les constructeurs sont tenus d’atteindre des niveaux élevés de réduction des émissions de CO2 sur les ventes de véhicules neufs au sein de l’UE. Alors que les résultats 2020 et que les stratégies des constructeurs sont rendus publics, de quels leviers disposent-ils pour atteindre ces objectifs ?

Yann Vincent, DG de ACC : "C’est un combat difficile, mais il est gagnable" -  Equipementiers - #Opel

ACC, première usine de batteries en France, vise une capacité annuelle pour l’équipement de près de 1 million de véhicules en 2030. La production doit démarrer en 2023. Quelles sont les conditions de succès de cette activité en France ? Sera-t-elle compétitive et rentable par rapport aux concurrents asiatiques ? Eléments de réponse avec Yann Vincent directeur général d’ACC.

Plan hydrogène : l’automobile reste en marge -  Analyse - #Opel

Le plan hydrogène est une assez claire victoire du lobby hydrogène obtenue cet été grâce à un travail de fond entrepris depuis plusieurs années pour constituer un front commun, structurer des argumentaires, nouer des alliances et des partenariats stratégiques entre des entreprises et des industries peu familières les unes des autres. De cet assez large club qui s’est constitué et renforcé au fil des ans, les équipementiers français font partie mais les constructeurs pas réellement. Etant donnée l’importance du dossier VUL pour nos constructeurs comme pour le site France, cette marginalité de l’automobile dans le plan hydrogène du pays ressort comme une anomalie à corriger.