Les dernières actualités OPEL
Vendredi 5 mars 2021
Carlos Tavares reçoit les organisations syndicales de PSA lundi - Constructeurs - #Opel
Les résultats financiers exceptionnels de PSA ont été obtenu au prix "d’un niveau de tension sociale assez élevé", nous a dit Olivier Lefebvre, délégué syndical central FO Stellantis. Il sera reçu lundi 8 mars par Carlos Tavares (en même temps que CFE-CGC, CFTC et CFDT) à qui il compte demander des réponses claires sur la place qui va être donnée à la France dans Stellantis.
Jeudi 4 mars 2021
PSA : une rentabilité 2020 à peine entamée par la crise - Constructeurs - #Opel
Les résultats financiers de PSA sont assez impressionnants : malgré une baisse de son chiffre d’affaires de -18,7% la marge opérationnelle du groupe est restée à très haut niveau à 7,1%. Son bénéfice est de 2 milliards d’euros.
Mercredi 3 mars 2021
Baisse des véhicules électriques, des Diesel dans les hybrides - Marchés - #Opel
L’évolution des ventes de véhicules électriques et Diesel en France en février révèle les difficultés d’interpréter les tendances sur les différentes énergies entre la demande des clients et les besoins CO2 des constructeurs. Détail des immatriculations sur le marché français selon les énergies avec les données du SIV traitées par Autoways.
Emmanuel Hacquart cède ses dernières concessions aux groupes Emil Frey et Hess - Réseaux - #Opel
Emmanuel Hacquart a cédé ses dernières concessions Volvo et Nissan de Charleville-Mézières (08) au groupe Emil Frey France et sa concession Opel au groupe Hess.
Mardi 2 mars 2021
MG France a signé 36 points de vente sur les 80 visés cette année - Réseaux - #Opel
De 15 points de vente en janvier, le réseau MG s'est étendu à 36 en ce début de mois de mars, avec de nouveaux partenaires comme le groupe Car Avenue qui va installer la marque à Mulhouse.
Lundi 1 mars 2021
Volkswagen réduit ses profits mais maintient ses dividendes et sa R&D - Analyse - #Opel
La capacité du groupe Volkswagen à dégager malgré des baisses des volumes produits et vendus importants des profits très significatifs en 2020 lui permet non seulement de servir à ses actionnaires les mêmes dividendes que pour l’exercice 2019 mais aussi de maintenir sa dépense en R&D aux alentours de 14 milliards d’euros. L’importance de cette enveloppe et la volonté explicite de la maintenir aux mêmes niveaux dans les 5 années à venir contraste de manière saisissante – et inquiétante – avec le credo français de ces derniers mois qui voudrait que l’on soit un constructeur automobile d’autant plus performant que l’on parvient à réduire son ratio R&D/CA.