Les dernières actualités TOYOTA
Jeudi 4 mars 2021
Fiat Chrysler résiste à la crise avec un petit bénéfice en 2020 - Constructeurs - #Toyota
(AFP) - Le constructeur italo-américain Fiat Chrysler (FCA) a annoncé mercredi avoir enregistré un bénéfice net de 24 millions d'euros en 2020, signe que le groupe a résisté à la crise du secteur automobile provoquée par la pandémie de coronavirus.
Mercredi 3 mars 2021
Baisse des véhicules électriques, des Diesel dans les hybrides - Marchés - #Toyota
L’évolution des ventes de véhicules électriques et Diesel en France en février révèle les difficultés d’interpréter les tendances sur les différentes énergies entre la demande des clients et les besoins CO2 des constructeurs. Détail des immatriculations sur le marché français selon les énergies avec les données du SIV traitées par Autoways.
44% des intentions d’achat de véhicule en faveur de l’électrique ou de l’hybride - Marchés - #Toyota
Mardi 2 mars 2021
Nette victoire de la Yaris au titre de "The Car of the Year 2021" - Constructeurs - #Toyota
Avec 266 points, la Toyota Yaris a été largement plébiscitée par le jury européen de la Voiture de l’année, dont les journalistes français. La Citroën C4 arrive pour sa part bonne dernière des 7 finalistes.
Mauvais mois de février pour le marché automobile français - Marchés - #Toyota
Avec 132.655 immatriculations, février est en recul de -21% avec une baisse de tous les canaux clients, y compris les particuliers et entreprises. L’assainissement de ses canaux de ventes coûte cher à Renault en février, tandis que quelques rares marques progressent.
Lundi 1 mars 2021
Volkswagen réduit ses profits mais maintient ses dividendes et sa R&D - Analyse - #Toyota
La capacité du groupe Volkswagen à dégager malgré des baisses des volumes produits et vendus importants des profits très significatifs en 2020 lui permet non seulement de servir à ses actionnaires les mêmes dividendes que pour l’exercice 2019 mais aussi de maintenir sa dépense en R&D aux alentours de 14 milliards d’euros. L’importance de cette enveloppe et la volonté explicite de la maintenir aux mêmes niveaux dans les 5 années à venir contraste de manière saisissante – et inquiétante – avec le credo français de ces derniers mois qui voudrait que l’on soit un constructeur automobile d’autant plus performant que l’on parvient à réduire son ratio R&D/CA.