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Salons - 05/09/2023 - #Renault , #Volkswagen , #Tesla , #Bmw , #Byd , #Dongfeng , #Geely

Automobile : la concurrence chinoise et Tesla en vedettes au salon de Munich

Par AFP

Automobile : la concurrence chinoise et Tesla en vedettes au salon de Munich

Les modèles électriques des constructeurs automobiles chinois et la nouvelle Tesla attirent lundi tous les regards au salon de l'automobile de Munich (IAA), l'un des plus grands au monde, qui met l'industrie européenne face à cette concurrence de plus en plus crédible.

Fragilisés par ces nouveaux acteurs, les constructeurs allemands Volkswagen, BMW et Mercedes tentent de faire bonne figure.

BMW a présenté samedi son concept "Neue Klasse" (Nouvelle Classe) regroupant six voitures électriques fabriquées dès 2025, pour répondre à la hausse anticipée de la demande avec la fin des moteurs à combustion en Europe en 2035.

Mercedes a levé le voile sur le concept CLA, une gamme particulièrement peu gourmande en électricité.

Côté français, Renault a dévoilé son nouveau Scenic électrique, qui rapproche le monospace iconique des SUV.

Mais ce sont surtout les marques non européennes qui attirent l'attention : pour son retour sur le salon après dix ans d'absence, Tesla a apporté une nouvelle version de sa populaire Model 3, référence de la gamme électrique, exposée pour la première fois à Munich.

La concurrence chinoise, elle, "lance son assaut sur l'Europe" avec le salon, résume Ferdinand Dudenhöffer, expert du Center Automotive Research en Allemagne.

Le géant BYD est arrivé avec une série de modèles électriques pour le marché européen, aux côtés de Leapmotor, Dongfeng, ou encore Geely.

Parmi les exposants, 41% ont leur siège en Chine. Ils menacent la position dominante des constructeurs européens, au moment où les perspectives économiques s'assombrissent avec une inflation toujours élevée sur le Vieux continent.

Marché crucial chinois
Leur avantage est de proposer des modèles à des prix nettement inférieurs, alors que les voitures électriques d'entrée de gamme sont encore rares.

Mais les concurrents chinois "ne pourront pas proposer en Europe les mêmes prix qu'en Chine", a cependant jugé lundi le patron de Volkswagen, Oliver Blume, évoquant les frais de douanes, de transport ou ceux pour mettre en place un réseau de distributeurs.

Le premier constructeur européen ne juge pas la partie perdue, au contraire : "nous allons continuer à travailler dur sur nos coûts" et les marges des modèles électriques pourraient atteindre celles des versions thermiques "dans la deuxième partie de la décennie", a-t-il assuré.

"On a aussi toutes les armes pour être compétitifs et pour tirer notre épingle du jeu", a fait écho le patron de la marque Renault, Fabrice Cambolive, évoquant "la qualité des produits", et l'argument du "circuit court" avec une fabrication principalement européenne.

Les producteurs européens ont aussi fort à faire pour défendre leur place en Chine. Sur l'électrique, Volkswagen ne représentait que 3,1% du marché l'an dernier alors qu'il est leader du marché thermique. Le groupe allemand est loin derrière les marques chinoises comme BYD (18%) et l'américain Tesla (8,7%).

M. Blume a qualifié jeudi de "crucial" pour le groupe d'y "réussir la transformation vers l'électrique".

Pour ce faire, le géant allemand prévoit de renforcer sa stratégie "en Chine pour la Chine", en y localisant non seulement la fabrication, mais également la conception.

"Cela nous permet de raccourcir de 30% le temps pour introduire de nouveaux produits", a expliqué à l'AFP Ralf Brandstätter, membre du directoire de Volkswagen, chargé de la Chine.

Avec l'avantage de créer une certaine "autarcie" des activités dans le pays et de rendre le groupe "plus résilient face à d'éventuelles mesures politiques qui découleraient de tensions géopolitiques".

Ecologie
En outre, le salon devrait être marqué, comme l'édition de 2021, par la contestation écologiste.

Dès l'aube lundi, veille de l'ouverture officielle par le chancelier Olaf Scholz, une poignée d'activistes de Greenpeace a installé des carcasses de voitures dans le lac devant l'entrée principale du centre des expositions.

"L'industrie automobile continue de miser sur trop, et de trop grandes, voitures, et coule la planète avec ce modèle économique", a déclaré à l'AFP Marissa Reiserer, porte-parole de l'ONG.

Plusieurs groupes ont annoncé des "actions de désobéissance civile" toute la semaine.

Au total, 700.000 visiteurs sont attendus à l'IAA, contre 410.000 en 2021.

L'ayant rebaptisé IAA Mobility il y a deux ans, quand le salon de l'automobile a déménagé de Francfort à Munich, les organisateurs veulent promouvoir la "mobilité, la durabilité et la technologie" en l'élargissant à d'autres produits comme les vélos.

Réactions

Sacré Greenpeace,heureusement une nouvelle génération de militants commence à contester les méthodes des vieux ,des voix se font entendre pour que l’organisation arrête de taper sur le nucléaire et demande de s’attaquer au charbon véritable bombe radioactive !

"autarcie" des activités dans le pays et de rendre le groupe "plus résilient face à d'éventuelles mesures politiques qui découleraient de tensions géopolitiques"
Qu'en termes élégants ces choses là sont dîtes !
En fait, un charabia de communicants ne voulant strictement rien dire tellement "ils" vont se trouver dépourvus quand le conflit Chine Taïwan va advenir. Ca fera comme Renault en Russie : tiens, tout est à vous pour 1 rouble. On appelle ça de la résilience en Allemagne et une vaste couillonnade par chez moi.

IAA veut dire Internationale Automobil-Ausstellung soit Salon International de l'Automobile.
Comme c'est à Munich, je vous laisse trouver la langue utilisée...
Ist das klar ?
;-)

Ganz klar !
Danke schön mein lieber Herr Clerion

Alles klar Herr Kommissar !
La construction et distribution de VE en court-circuit, ça va faire des étincelles...
;0)

Celui ou celle qui pense trop au VE est-il borné ?
;-)

@Clerion 09:49
Il faut demander à Elisabeth.
Mais ma réponse est OUI.

Le piston chéri a perdu par rapport à la machine à laver

@Alain 10:21
Pas encore Alain !
Avez-vous vu la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale ? Si j'ai bien compris, elle existe en Thermique et en MAL (machine à laver)

Perso, pas trop envie d'être pris pour du linge sale dans ma voiture. A moins d'être en famille ?
;-)

Le piston n'a pas perdu, il a été mis hors jeu en Europe.
;0)

Encore fausse route Malnoury,c’est le climat qui a mis hors jeu le piston pas l’europe

Non Alain, c'est l'UE qui interdit le Thermique, pas le climat. Ou bien vous me présenterez les dirigeants de cet "organisme" s'appelant Climat.

Jean Breton et Albert Simon peut-être ??
;0))

Simplet ou pas, cher Alain, vous vous plantez "joyeusement" sur le fait générateur de l'éviction programmée du moteur à pistons au sein de l'UE ... Quand les gens vont s'apercevoir (et çà commence "on" dirait) que le VE n'est pas la " pierre philosophale" annoncée par les "politiques", çà va faire mal surtout si c'est un champ de ruines au niveau industrie. ..
(...)

Her tous c’est à la fin du bal que l’on paye les musiciens.
C’est bien le climat et la santé qui a obligé nos dirigeants à ….légiférer,et il y a urgence.
En plus dépenser des fortunes et creuser notre déficit commercial avec des pétroliers qui souillent nos côtes.
Cet été je suis allé plonger sur l’épave de l’Amoco ,bientôt 50 ans et yen a encore,dingue,des poches certes mais y’en a
Ceux qui sont passés à l’électricité ne reviennent pas en arrière,et que dire de faire le plein dans son puits personnel.
Je relis l’ITW du patron de chez Hertz avouant avoir diviser par deux ses frais de fonctionnement……c’est pas rien.
Lucos m’a assez affirmé qu’il fallait s’adapter alors je m’adapte.
Oui il va y avoir des disparus et avant on fabriquait des télés des vélos et même des fusils.
Reprenez les écrits du sage Lucos qui nous poussait à la sagesse ,télétravail TGV,et bien sûr VE
Et bien sûr Slava

Je tiens à préciser que ce n'est pas que "TGV", mais voiture 4 (ou 14 quand ya 2 rames) dans le TGV et on s'enfile vite toutes les mignonettes du bar parce qu'il n'y a que 1H20 jusqu'à Metz !
Comme disait feu mon père "le TGV c'est très bien mais j'ai même pas le temps de finir de lire l'Equipe !"
;0))

Sur Certains TGV avec des petits parcours Hara kiri et le professeur Choron poussait la SNCF à supprimer les papiers dans les toilettes)

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