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Constructeurs - 27/07/2021

Covid-19 et pénurie de puces maintiennent Tata Motors dans le rouge

(AFP) - Le constructeur automobile indien Tata Motors a réduit ses pertes au premier trimestre de son exercice décalé 2021/2022, porté par un bond de 108% de son chiffre d'affaires, même si ses résultats continuent d'être affectés par la pandémie et la pénurie de semi-conducteurs.

Auteur : AFP

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Les pertes nettes consolidées du groupe, propriétaire des marques Jaguar et Land Rover, ont atteint 44,5 milliards de roupies (510 millions d'euros) entre avril et juin, en recul de 47% sur un an, a-t-il annoncé lundi dans un communiqué.

Bien qu'une nouvelle vague brutale de contaminations au Covid-19 ait entraîné la fermeture temporaire d'usines en avril, les restrictions ont été moins sévères que la fermeture totale imposée il y a un an.

Le chiffre d'affaires trimestriel du géant indien de l'automobile a, lui, plus que doublé, atteignant 664 milliards de roupies (7,5 milliards d'euros).

Les ventes de sa filiale britannique de voitures de luxe Jaguar Land Rover(JLR) ont bondi de 68%, marquant la poursuite de son redressement.

Cependant, la pénurie mondiale de semi-conducteurs a affecté la production de JLR, entraînant une perte avant impôts de 110 millions de livres sterling (128,7 millions d'euros) sur le trimestre.

Début juillet, le constructeur britannique avait déclaré que la pénurie de puces pourrait entraîner une réduction de moitié de ses ventes, par rapport à ce qu'il prévoyait initialement, au cours du trimestre juillet-septembre.

"Bien que l'environnement actuel reste difficile, nous continuerons à nous adapter et à gérer les éléments qui sont sous notre contrôle", a déclaré le directeur général de JLR, Thierry Bolloré, cité dans un communiqué.

"Nous restons encouragés par la force de la demande pour nos véhicules", a-t-il ajouté.

Tata Motors a souligné que "les problèmes liés aux semi-conducteurs, à la hausse du prix des produits de base et à l'incertitude liée à la pandémie auront un impact à court terme" sur ses résultats.

Mais bonne nouvelle, son pôle véhicules électriques a enregistré des résultats encourageants, avec 1.715 unités vendues, le meilleur chiffre jamais atteint par le groupe sur un trimestre.

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Come on Jag!

Bruno Haas, Le 27/07/2021 à 10:34

Ils ont eu raison d'embaucher notre Thierry...il ne fait que des pertes en roupies et il vend ses Jaguar en euros et en dollars !! Qui dit mieux ??
Ce sont des belles caisses et j'en ai vu pas mal circuler en Europe du Nord !!
La marque a toujours fait un carton aux US...et désormais leurs VE vont pouvoir charger sur les super chargeurs Tesla là bas !!

Durand Pierre, Le 27/07/2021 à 12:08

... J'ai lu ailleurs une récente piteuse remarque du DG sur le thème : on en vend pas de trop parce que les clients "y veulent que du premium allemand ou de la Tesla" ... On ne sait si la progression du CA est mesurée au regard de 2020/2019 ou de 2019/2018 ...(...)
Çà rend pas pareil !
Au fait ... Les pertes c'est plutôt Jaguar ou plutôt Land Rover ou plutôt un peu des deux ...?
En depit du dernier paragraphe (1715 unites vs combien de Tesla sur la même période voire d'Audi e tron (vade retro satanas & diabolo))
Concernant la Jaguar elec, on en voit peu, notamment, dans les lieux qui sont habituellement " leur cadre d'intervention ..."
Tant mieux si JLR continue de se redresser ...(?) ce serait tellement dommage de voir cette firme disparaître ...Encore qu'il y aurait bien un Geely ou son confrère pour reprendre le bazar...
;0)

Ade Airix, Le 27/07/2021 à 12:59

... Hier ... Bruno relatait combien Volvo dont il est "ni fan des modèles ni un inconditionnel", tirait bien son épingle du jeu en terme de volume relié à la rentabilité ...

Force est de constater que cela se passe un peu (beaucoup) moins bien pour des firmes comme Alfa Roméo, Maserati sans même évoquer Lancia ... à voir ce qu'il adviendra de ces marques après les affectations respectives de Jean Philippe Imparato (Alfa) et Jean Pierre Ploué (Lancia) ...
Trouveront ils chacun dans leur domaine la "martingale" pour remettre chacune de ses marques sur la bonne "trajectoire" ... Là est la question ?
Pourquoi y fais je référence ? ... Tout simplement, parce que celles ci, comme Jaguar, s'adressent à une clientèle au portefeuille un peu rebondi et force est de constater qu'elles peinent à trouver des adeptes ... Or, de même que la Giulia et la Stelvio sont deux modèles intéressants sur leur segment respectif, hélas ils ne séduisent pas énormément la clientèle qu'ils visent ... C'est peu dire !

C'est un peu la même chose pour Jaguar qui propose différents modèles tout à fait "désirables" ... parfois dotés de mécaniques un peu "rugueuses" ou de BVA un ton en dessous de la concurrence .. Quant au "petit SUV" le E Pace il a une bouille plutôt sympa ... Et, Il y a le cas des coupés et cabriolets qui est un peu spécifique et qui donnent quelques "belles applications" mais c'est un peu marginal (même si nécessaire) comme marché ...

En fait, j'ai l'impression qu'en perdant ce qui faisait la spécificité des produits britanniques à savoir le cuir "pleine fleur" et la ronce de noyer pour rejoindre le club de la ronce de plastique teintée carbone et les écrans d'info divertissements (trop lents) ils ont perdu des adeptes ... Peut être est ce générationnel, encore que l'âge moyen du client doit être plutôt orienté "boomer" ...
A cet égard, il manque peut être l'équivalent d'une classe A, d'une A 3 ou d'une série 1 dans la gamme pour aller à la rencontre des glorieux trentenaires un peu pourvu(e)s ou fin scruteurs des tarifs de LOA ...
A cet égard, je ne sais à quel stade de développement se trouve le projet de compact de la féline marque ... Eu égard aux difficultés financières rencontrées, peut être ce projet a t il été repoussé dans les meilleurs des cas ... (?)

En tous cas, j'ai lu, il n'y a pas si longtemps que Thierry Bolloré nourrissait l'ambition d'upgrader le positionnement de Jaguar pour aller chercher la clientèle de Bentley ... Voilà une ambition qui me semble un rien "démesurée" pour tout un tas de raisons pas forcément objectives (...) d'ailleurs.
Faire monter un client de Bentley dans une Jaguar (hors les F type et encore) me semble relever de la chimère ... (?) Vous avez dit "résistance culturelle" ?
;0)

Ade Airix, Le 27/07/2021 à 15:56

Autant essayer de faire monter Boise dans un VE..
;0))
Je pense que votre remarque sur l'évolution des goûts de la "jeune" clientèle comporte un élément de réponse sur le désintérêt de certaines catégories de véhicules dont les références de bois et de cuir Connolly sont même antérieures aux boomers.

Lucos , Le 27/07/2021 à 16:15

Oui ... Effectivement mais cela signifie encore quelque chose pour les boomers (enfin certains ... ! )
;0))

Ade Airix, Le 27/07/2021 à 16:26

Très bonne analyse d’Adeairix.
L’abandon à terme des pistons, surtout quand ils vont par 6, 8 ou 12, est un immense désastre pour les marques qui ont bâti leur réputation sur leur moteur. Jaguar, Alfa Romeo, Maserati et beaucoup d’autres font partie de cette famille qui ont un défi majeur à relever.
Ils auront beau mettre des centaines de kW sous le capot, ça ne le fera pas.
Reste à miser à fond sur le confort, le bien être ; luxe, calme et volupté comme si bien décrit par l’immense Sempé.
Challenge énorme, il y aura de la casse, malheureusement.
Je suis « remonté » récemment dans un Coupé Bertone 1600 de 180 ch puis dans une petite Fulvia, nondedieu, quelles bagnoles ! Interdiction formelle de disparaître. On compte sur vous cher Carlos T.

Bruno Haas, Le 27/07/2021 à 16:32

C’est le verre à moitié plein ou à moitié vide !!
Certains premium allemands sont moins chers que ses Jaguar… et concernant Tesla… il est presque mort et pas que lui !!
Pour parler de VE … Merco a foutu sur le haut de l’immeuble de Publicis son nouveau VE super bling bling… qui va se vendre comme des petits pains aux amateurs au vu de son prix… qui l’eu cru que Merco allait casser les prix comme cela !
Ils m’ont mis plein la vue… mais l’inconvénient c’est qu’on peut plus quitter le quartier des Champs, Neuilly, avenue Montaigne et Saint-Honoré… !!
Même en entrée de gamme pour cette Merco toutes les premium sont enterrées…
Que va devenir la DS9 toutes options ?? Misère de misère !!
Il faut que Carlos casse les prix avant de partir en retraite !!

Durand Pierre, Le 27/07/2021 à 16:36

Pour les VE on pourrait compter les bobines des moteurs ??
Enfin ! Ca c'était valable avant le drame !
Bruno soulève un sujet de choix dans ce monde de suves patatoïdes. Si maintenant tout le monde a la même pile et le même moteur de machine à laver... comment se différencier et justifier son prix ?
Certain risquent de payer encore bien cher le logo en vivant sur une image passée..
;0)

Lucos , Le 27/07/2021 à 16:43

Bentley… c’est moche (ou vieux ringard) comme design !
Rolls-Royce pareil …et Merco fait un saut dans un nouveau design avec un Cx d’enfer… qui rengardise toute la gamme classe C et S.
C’est son nouveau VE ou rien …ou Tesla Plaid.
Au vu de sa taille les ricains et les chinois vont ce jeter dessus !!
En vendant pas cher Merco va être débordé !!
Quand je parle de pas cher c’est 100/120 mille euros… une paille pour certains… et même si n’est pas la même chose ( une Taycan par exemple mais à 200000 euros avec peu d’options) le Groupe VW est dans la panade à moyen terme… le vrai premium ils ne connaissent pas !!
Merco fait très fort … je me rends !!

Durand Pierre, Le 27/07/2021 à 16:57

Voilà que Jo dit du bien de Mercedes.
Le SAMU c'est le 15.

Ceci étant, peut-être pas la peine d'appeler les Urgences, il continue à dire du mal du groupe Volkswagen. On verra si la panade annoncée c'est environ 10 millions de chignoles vendues dans le monde ou un petit peu plus ; je vous le mets quand même ?

Sacré Jo, combien de constructeurs aimeraient être dans la panade de VW !

Bruno Haas, Le 27/07/2021 à 17:37

... Oui pour le Luxe, calme & volupté cher à Sempé que ce soit à bord de Jaguar, d'une Bentley ou autre Maserati ... En gros le confort ...On espère bien aussi chez quelques marques plus roturières..
Oui cela va être terriblement compliqué de faire la différence avec la même pile et le même moteur de machine à laver ... Les ingénieurs trouveront bien des "artifices", je ne fais pas là référence au bruitage type V8 que l'on envoie dans les enceintes Focal, JBL ou Harman Kardon.

Reste le comportement routier , contrôle de la traction, anti cabrage, toucher de route, freinage ... Beaucoup ont progressé sur ces paramètres ces dernières années, il reste quand même quelques spécialistes ... La e Corsa ou la e 208 donne une indication sur le plaisir de conduite dans un format de prix "mesuré" relié à la traction électrique, me semble-t-il ?

Après, j'espère avant ma date de péremption, que les idéologues (et l'environnement géopolitique ou social) permettront de sortir encore une Alfa Bertone 1600 de 180 ch (un tantinet préparé le Bialbero ?), une petite Fulvia (HF ou pas) ou la chère "linette" du pêcheur breton ...
De mon côté, j'ai un penchant pour les teutonnes à moteur central ... Personne n'est parfait !
;0)

Ade Airix, Le 27/07/2021 à 19:32

@Ade Airix, Le 27/07/2021 à 19:32
Oui un tantinet ! Toute la voiture est d'ailleurs "préparée" : plus que deux sièges ou plutôt baquets, arceau-cage, extincteurs automatiques, cornets d'admission qui font plus de bruit que l'échappement (ou presque), vitres en plexi, des boudins là aussi un tantinet plus large que la monte d'origine, des jantes résine, des freins sans beaucoup d'assistance (je me demande même s'ils étaient assistés (?), enfin un joli petit truc pour faire quelques TdP bien marrants.
Quant à la Fulvia, en effet une HF, et la femme de mon pote qui a tous ces jouets roulait, mieux que bien, avec une Fiat 124 de très belle facture. Ma, que bella macchina.

Pas eu encore l'occasion d'essayer la e208 mais 90% de l'usage que je fais d'une bagnole c'est Sèvres <=> Duingt par l'A6 et l'A40. Je crains de continuer à rouler Diesel encore un moment.
En région parisienne c'est 2R et 2RM exclusivement.

Bruno Haas, Le 27/07/2021 à 19:47

Merci Bruno pour toutes ces précisions .
"La femme de votre pote" a, notamment, un goût très sûr en matière de madeleines italiennes ... quoique dotée de marmites ...
;0)

Ade Airix, Le 27/07/2021 à 21:09

Quand on a pas les dernières infos sur les Mercos...il ne reste plus qu'à ricaner. J'ai des infos de source allemande et vérifiées par des copains spécialistes sur place qu'ils sont ceux qui ont le mieux compris ce que fait Tesla et les seuls à avoir un département pour "s'occuper" de Tesla depuis pas mal d'années...et pas besoin de faire ami-ami avec Musk comme chez VW.
tout en vendant dans l'avenir moins de VE que VW...Merco sera largement plus rentable...nuance !!
Ils commencent par le commencement, c'est à dire, par le haut de gamme, contrairement à VW.
Très grosse erreur de VW ...et ce n'est pas en faisant une Tiguan PHEV à 95000 euros sans les options qu'ils vont convaincre les hauts revenus !!
Selon la cour des Comptes allemande le groupe VW est le plus endetté de l'Allemagne !! Je n'ai pas parlé de faillite mais de panade les concernant !!
Les ID ne sont pas pour l'instant ce qu'ils ont réussi de mieux et les ventes qui vont avec !
Les Tesla 3 SR+ leur fout en comparaison une claque monumentale !!
De ce que j'ai vu à Paris concernant la Merco VE concept (déjà visible et la possibilité pour certains de mettre ses fesses dedans) ils ne craignent rien de la Tesla S et Musk est coincé pour de bon cette-fois-ci !!!
Une seule solution pour Musk casser sérieusement les prix de sa Tesla S...
Avec Merco c'est arrivé plus vite que tout le monde croyait !!
Tout le monde le dit...les prix des VE vont chuter sérieusement...et c'est VW qui a le plus a perdre dans cette guerre !
"Nothing personnal" de ma part contre VW...cela va être très dur pour eux et pour d'autres que je ne nommerait pas pour l'instant !!
Le spécialiste de la spécialité a raison de dire que la prise domestique suffira dans l'avenir largement....et c'est justement et paradoxalement avec les VE de très grande autonomie que cette prise est très intéressante, à savoir, qu'une fois que celui-ci a sa batterie chargé à bloc...que la prise domestique est utile pour ne pas faire baisser la moyenne d'une batterie à mi-charge et justement en chargeant 8 heures par nuit tous les jours !!
Pour un VE qui peut faire 700 km sans charger et qui va faire de longues distances mais pas en permanence (la plupart des cas chez les riches) entretenir la charge existante 8 heures par nuit suffit largement !!
Ceci est une hypothèse raisonnable au cas ou le parc des VE des classes moyennes hautes s'accroit en capacité....se qui est la tendance !!
Ne pas oublier que des batteries de 64 kWh sont aujourd'hui très courantes.

Durand Pierre, Le 27/07/2021 à 21:31

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