Autour de l'auto - 26/03/2021 - #Mercedes-Benz
Une Delahaye 135 estimée à un million d’euros à la prochaine vente aux enchères de Monaco
Par Xavier Champagne Chef de rubrique
![Une Delahaye 135 estimée à un million d’euros à la prochaine vente aux enchères de Monaco](https://www.autoactu.com/media/cache/actu_img/content/actualities/33401.jpeg?v=20240529102658)
Entre 800.000 et 1,1 million d’euros, c’est l’estimation de la Delahaye 135 S Compétition Court de 1936 qui sera mise en vente, avec d’autres voitures de course exceptionnelles, le 23 avril prochain, lors de la vente aux enchères "Les Grandes Marques à Monaco" organisée par la maison Bonhams.
Connue sous le nom de "Buzz II", la rare voiture de course Delahaye 135 S Compétition Court de 1936, qui participera à des courses d'endurance dans les années 30, dont les 24 heures du Mans, sera proposée à la vente aux enchères "Les Grandes Marques à Monaco" organisée par Bonhams à Monaco, le 23 avril prochain, pendant le week-end du Grand Prix Monaco Historique (23-25 avril). Elle est estimée entre 800.000 et 1.100.000 euros.
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Également éligible pour Le Mans Classic, cette Simca Barchetta de 1949, estimée entre 190.000 euros et 240.000 euros, est une création du pilote de course Jean Estager : il transforma une Simca Eight classique en voiture de course avec un moteur de 1086 cc préparé par le spécialiste Simca Roger Deho. Sa carrosserie en aluminium a été façonnée à la main par le célèbre carrossier milanais Motto.
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Une autre voiture de compétition d'après-guerre, une Cisitalia D46 Monoposto de 1947, sera également proposée à la vente de Monaco, estimée de 150.000 à 200.000 euros. Cette marque italienne a été créée par l'industriel Piero Dusio, qui comptait parmi les pilotes de son équipe de grands noms comme Nuvolari, Ascari ou Chiron.
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Autre grosse star de cette vente, une rare supercar à porte papillon, une Isdera Imperator 108i de 1991 estimée entre 500.000 et 700.000 euros. Le design futuriste de l'Imperator a été réalisé de façon expérimentale par Mercedes-Benz à la fin des années 70. L'ingénieur Eberhard Schulz, qui dirigeait l'équipe de création, a conçu ce prototype aux portes "papillon" pour construire ses propres supercars.
Les 30 exemplaires produits en neuf ans sont restés fidèles au concept original. La carrosserie ultra-légère et un châssis en acier tubulaire, combinée à la puissance du réputé moteur V8 M119 de 5 litres de Mercedes-Benz, permettait d'obtenir des performances inégalées pour l'époque, avec une vitesse de pointe de 275 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en cinq secondes.