Les dernières actualités Renault
Vendredi 30 juin 2023
L’écurie de Formule 1 Alpine n’en finit plus de séduire les Américains - Analyse - #Renault
Après AutoNation, c’est au tour de fonds privés et d’acteurs d’Hollywood d’investir dans l’écurie de Formule 1 Alpine. Au-delà des besoins en capitaux de Renault, l’engouement pour la Formule 1 et pour Alpine en Amérique du Nord est plutôt surprenant. Mais il s’inscrit parfaitement dans la stratégie de la marque, en particulier pour son arrivée prochaine aux Etats-Unis.
Qui sont les 70 premiers groupes de distribution de VI en France ? - Publi-rédactionnel Réseaux - #Renault
Jeudi 29 juin 2023
Mercredi 28 juin 2023
Moteur électrique : Whylot va créer une usine pilote pour Renault - Equipementiers - #Renault
La société Whylot, qui développe pour Renault un moteur électrique à flux axial, franchira une nouvelle mi-2024 pour passer du prototypage à la production de petites séries. Les travaux d’extension de son site de Figeac viennent en effet de débuter.
Dieselgate : l'ancien patron d'Audi évite la prison ferme grâce à des aveux tardifs - Constructeurs - #Renault
Qui sont les 70 premiers groupes de distribution de VI en France ? - Publi-rédactionnel Réseaux - #Renault
Mardi 27 juin 2023
Luca de Meo et Laurent Rossi veulent faire d’Alpine l’égal de Lamborghini, Porsche ou Ferrari - Constructeurs - #Renault
Hier, le DG de Renault Group et celui d’Alpine ont annoncé un plan de développement ambitieux pour 2030 avec un objectif de chiffre d’affaires supérieur à 8 milliards d’euros et une marge opérationnelle supérieure à 10%. Le plan repose sur le développement de la marque hors de France et s’appuie sur l’écurie de F1 qui vient d’attirer un groupe d’investisseurs prestigieux.
Lundi 26 juin 2023
Calcul de l’empreinte carbone de la batterie dans le règlement européen : quel est le problème ? - Constructeurs - #Renault
Dans l’organisation européenne, les institutions, Commission, Parlement et Conseil, écrivent des textes, le JRC (Centre commun de recherche) en donne une traduction concrète et technique. De l’un à l’autre, le résultat peut être contraire à l’intention affichée. Le règlement batterie en est une démonstration avec dans la proposition du JRC un contresens et des données invérifiables. Explications.
Se donner les moyens de hiérarchiser correctement les qualités écologiques des véhicules électriques - Analyse - #Renault
Maintenant que la prohibition à l’échéance 2035 est actée, il faut que les parties prenantes exercent une forme de "droit de suite". L’enjeu est de vérifier que les promesses de décarbonation qui ont justifié la décision seront tenues et que les opposants n’auront pas raison a posteriori, eux qui prétendaient que la production des véhicules électriques et de leurs batteries est tellement énergivore que leur bilan écologique pourrait bien être négatif. Pour cela, il faut s’accorder sur une manière de mesurer l’empreinte carbone des batteries et, comme souvent, ce dossier très technique pose des problèmes très politiques. Parfois passés inaperçus, de tels problèmes sont aujourd’hui détectés précocement. En l’occurrence, ce dossier a, ces dernières semaines, fait l’objet d’une mobilisation conjointe des ONG et des industriels qui pourrait bien permettre d’améliorer notoirement la qualité de la décision européenne.