L'Ile-de-France confie à Karos son service de covoiturage sur réservation

   IDFM souhaitait de longue date qu'une plateforme unique centralise celles utilisées jusqu'alors, comme Blablacar, Klaxit ou Karos. Ce dernier "est désormais le seul opérateur du covoiturage planifié soutenu par Île-de-France Mobilités, assurant une meilleure lisibilité et une simplification de l'offre au service des usagers", a expliqué l'autorité dans un communiqué.

   IDFM a rappelé encourager depuis 2017 le covoiturage "en offrant deux trajets par jour aux abonnés Navigo annuels, mensuels et Imagine R et en incitant financièrement les covoitureurs", jusqu'à 150 euros par mois.
   En 2024, "plus de 2,8 millions de trajets ont été subventionnés par Île-de-France Mobilités, soit 800.000 de plus qu'en 2023", tandis que "80% des trajets subventionnés l'ont été en grande couronne, montrant l'intérêt de ce mode de déplacement dans les zones moins denses", selon IDFM.

   Avec Karos, qui s'est vu attribuer ce contrat pour deux ans éventuellement renouvelables d'autant, IDFM "opte pour un marché unifié avec un opérateur unique, intégré à son service, afin de faire de la voiture une solution de mobilité complémentaire au reste du réseau de transport".
   Concrètement, Karos "devra fournir et opérer une application, intégrée à l'écosystème et à la charte graphique d'Île-de-France Mobilités, assurer le versement des incitations financières, mettre en place un contrôle anti-fraude, et améliorer de manière continue le service pour répondre à l'évolution des besoins".

   Le covoiturage en Ile-de-France prend deux formes: "planifié", le voyageur réservant son itinéraire en indiquant son point de départ et d'arrivée, et "fixe", où le voyageur "se rend à un arrêt physique, sans réserver son trajet, se signale sur l'application mobile ou par SMS et attend le passage d'un conducteur, avec un système similaire au bus", a rappelé IDFM.
   La première ligne de covoiturage fixe a été inaugurée début juin sur le Plateau de Saclay (sud-ouest de Paris), siège de nombreuses grandes écoles mais notoirement mal desservi par les transports en commun, en attendant l'inauguration en 2027 d'une partie de la ligne 18 du métro du Grand Paris express.