Publicité
Publicité
Marchés - 03/02/2023

Les acheteurs de voitures électriques sont d'abord motivés par les économies de carburant, selon une étude

Par AFP

(AFP) - Les acheteurs potentiels de voitures électriques sont d'abord motivés par les économies de carburant, plus que par un souci écologique, selon une étude publiée jeudi par le cabinet Deloitte.

A travers le monde, les automobilistes placent en tête de leurs critères pour choisir une électrique son coût inférieur à l'usage par rapport au carburant.

Il n'y a qu'en Chine, premier marché électrique mondial, que les automobilistes choisissent d'abord ces nouvelles motorisations pour l'expérience de conduite.

Le souci de limiter le réchauffement climatique, les subventions à l'achat et les perspectives d'économies sur l'entretien arrivent ensuite.

L'intérêt pour les véhicules électriques a légèrement augmenté en 2022 (8% des intentions d'achat en France), mais une large majorité d'automobilistes envisage toujours un moteur à essence, Diesel, ou une hybride pour leur prochain véhicule, neuf ou d'occasion.

Sauf en Chine, où les électriques représentent déjà 27% des intentions d'achat.

La plupart des acheteurs potentiels d'électriques s'inquiètent surtout du temps de charge, de l'autonomie des véhicules et de leur prix qui reste élevé.

Alors que les prix des voitures continuent de grimper, près d'un tiers des Français ne compte pas investir plus de 15.000 euros dans son prochain véhicule. Un autre gros tiers envisage de l'acheter entre 15 et 30.000 euros.

"Ce qui compte, de plus, c'est la durabilité, la fiabilité, la qualité", souligne l'expert de Deloitte Guillaume Crunelle. "On commence à avoir l'idée qu'on va acheter un véhicule cher et on s'attend à ce qu'il dure plus".

Parmi les Français interrogés, 74% de ceux qui roulent en voiture d'occasion comptent en racheter une, d'abord pour des questions de moyens et 20% des propriétaires de voitures neuves pensent aussi à une occasion pour la prochaine.

Les acheteurs de voitures neuves semblent s'être par ailleurs résignés face aux difficultés logistiques de l'industrie automobile : 65% des Français déclarent être prêts à patienter entre deux semaines et trois mois avant de réceptionner leur nouveau véhicule, même si seulement 11% se disent prêts à patienter au-delà. 

Au niveau mondial, près de la moitié des consommateurs aux États-Unis, en Chine et en Asie du Sud-Est jugent ce délai acceptable.

Cette enquête a été réalisée en ligne entre septembre et octobre 2022 auprès de plus de 26.000 personnes dans 24 pays, dont 1.006 personnes en France.

Réactions

Combien a pris M et Mme Deloitte pour enfoncer les portes ouvertes? Suffisait de m’appeler,cadeau.
Bientôt la barre des 2€ va être franchie en route pour les 3 puisque on s’y habitue

Et puis la pompe est à la maison...
;0)

@Alain à 09:43
En ce qui concerne Toilette & Douche, je rassure Alain, ils ont dû prendre un énorme paquet ; je les connais bien.

@Lucos à 10:11
Pas pour tout le monde Lucos, vraiment pas. Je dirais même plus, seulement pour de rares privilégiés.

Concernant les avantages économiques à rouler Electrique, quand les aides disparaîtront et que les taxes colossales (70%) appliquées aux carburants seront transférées aux kW, ils fondront comme nos glaciers et l'attrait pour le VEB va sérieusement prendre un coup sur la calebasse.

Pas si sûr Bruno, entre 16 et 25 KWh au cent ,c’est rentable et plus d’entretien .
Pas facile de taxer car Greta veille

Alain, l'Etat n'a absolument pas les moyens de se passer des taxes sur le "carburant", qu'il soit pétrolier ou l'électron.
Petit rappel : à force de comparer la dette (3000 Mds d'€ !!!) au PIB (environ 2200 Mds d'€) on en oublie que le montant des recettes de l'Etat ne se chiffrent pas du tout en milliards mais en millions, à savoir un peu plus de 300 millions d'€ seulement. Dans l'ordre d'apparition à l'écran, on a :
1) la TVA : 102,1 milliards d'euros, soit environ un tiers des recettes fiscales nettes ;
2) l'impôt sur le revenu : 86,8 milliards d'euros ;
3) l'impôt sur les sociétés : 58,9 milliards d'euros ;
4) la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) : 17,9 milliards d'euros.
Vous pensez bien Alain que l'Etat ne peut pas "oublier" sa 4ème source de revenus ; impossible.

PS : quand une banque prête de l'argent à une entreprise ou à un particulier, elle ne regarde évidemment qu'une seule chose : sa capacité de remboursement qui n'est autre que la part des revenus qu'elle peut consacrer au dit remboursement. En général, la part ne peut excéder 30% des revenus.
Pour l'Etat, la dette est de 3000 Mds€ et la totalité des revenus n'est que de 300 M€. Non mais allo quoi ! Imaginez-vous rendre visite à votre banquier pour lui emprunter 300 k€ avec des revenus de 30 € par an ! Pas sûr qu'il vous les prête. Sauf si l'Allemagne se porte caution... Vous suivez ?
Greta peut veiller, elle ne fait pas le poids.

Euh ... Plutôt 300 Mds € quand même ?
A force de brasser les M€ on s'y perd ...
Sinon
Même si je souscris à l'argument de l'endettement endémique avec son corollaire le coût de financement qui devient le 1er chapitre de dépenses de l'Etat ... Aucune ou pratiquement marge de manoeuvre et "l'autre" qui continue à être prodigue de richesses que notre "économie " ne génère plus ...Comment dans ces conditions s'étonner de l'absence de souveraineté de la maison France !!!
;0)

oui bien sûr, 300 Mds€, ma démonstration est 1000 fois moins forte !

Houla vous avez donné le tournis avec vos Miliards.
Si réellement la transition passe à l’électrique ,nous aurons l’avantage d’importer moins de carburant car nous n’avons pas de ressources pétrolières ( a la différence du Royaume Uni ou de la Norvège voire de l’Italie).
Pour la taxation de l’électricité pas facile car dans le même fil passe des électrons pour le chauffage ,la cuisine,l’hygiène,etc etc et …….la bagnole,l’électricité n’est pas une marchandise comme une autre mais un bien public.
Bientôt la fin des aides à l’achat de VE et voire une taxe sur elles ( fin des carte grises gratuites,vignette etc etc).
Voyez pas si simple et Greta veillera à La Défense du climat,l’Etat devra faire disette et se serrera RÉELLEMENT la ceinture

Oui ...remarque faut ouvrir les yeux la ceinture ... Avec 3 000 milliards de dette publique et les intérêts qui vont avec ... l'école, les hopitaux, la police, la justice, l'armée, la ...sont pas sorties des ronces et nous les contribuables (hein, Alain) avec ...
Et pour l'instant des "chercheurs" on en trouve mais des" trouveurs" on en cherche ! ... A part le rituel " faut faire payer les riches", sont un peu " à court " dans l'ensemble ...

L’Armée vient d’avoir une belle rallonge,la Jutice aussi,l’enseignement ils ne savent pas combien ils sont)))
La police et Gendarmes ont touchés de belles 5008 et mettent de belles vestes jaunes pour ressembler aux Bobbys ,aussi peu de personnel sur le terrain .
Par contre un peloton de Grndarmes pour surveiller le chemin d’accès de la belle Mère d’un ex Président ( battu y’a 12 ans), la France est grande.
Que dire du Corps Diplomatique……savent aussi combien sont ils?tout ça pour se tirer au premier coup de feu à Kiev……des héros vous dis-je.
Allez bon week-end,à quand la semaine de 4 jours comme en face?
@ Bruno on s’est fait dessus pour l’électricité la moins chère d’Europe et la moins carbonée mais Angela avec les Grünens voulait des moulins et du gaz et du charbon,alors o; a demandé à EDF de vendre 40% de sa production à perte pour faire croire à une concurrence…..voilà le résultat

... "Qui veut la paix prépare la guerre" ... Nous la guerre on l'a "prépare achement" bien ... Le budget de l'armée est en augmentation que depuis, trop récemment ... il a fallu(sse) que le Général Pierre de Villiers joue "les rebelles" pour obtenir du locataire de l'Elysée qu 'il y avait une inversion de tendance, c'est dire ! .... Avec ses coups de menton d'opérette," y me fout les jetons", mais c'est une autre histoire ... Evidemment c'était plus simple de faire des coupes sombres dans ce budget car "administrer ou gérer" l'Etat c'est vraiment trop "fafiguant" et l'actuel locataire n'en porte pas toute la responsabilité, loin de là ... Pôvres de nous !

Votre commentaire

Vous devez être connecté pour publier un commentaire

Autres articles

Réseaux

Les distributeurs des marques de Stellantis unissent leur force au sein de l’AGGS

L'Association des groupements du groupe Stellantis (AGGS), initiée en octobre dernier par les groupements des concessionnaires Peugeot et Citroën-DS, est désormais au complet avec l’adhésion des groupements Opel et des marques de FCA. Objectif : mutualiser les moyens et s’adresser au constructeur d’une seule voix sur les sujets transversaux, comme le nouveau contrat d’agence toujours en négociation.

Constructeurs

Mitsubishi Motors réduit ses objectifs de vente

(AFP) - Le japonais Mitsubishi Motors, troisième membre de l'Alliance sur le point d'être réformée en profondeur, a abaissé jeudi ses objectifs annuels de chiffre d'affaires et de vente en volume, tout en confirmant ses prévisions de bénéfice.

Constructeurs

Honda prévoit d'accélérer dans l'hydrogène

(AFP) - Le constructeur automobile japonais Honda a dévoilé jeudi son intention d'accroître considérablement ses activités dans l'hydrogène dans les 10-15 prochaines années, en coopération avec l'américain General Motors avec lequel il collabore depuis longtemps dans ce domaine.

Analyse

Véhicules électriques, le dogme peut-il encore résister longtemps à la science ?

La politique du tout électrique suit une logique plus politique et dogmatique qu’environnementale et scientifique. De nombreux gouvernements se sont engouffrés dans la promotion des véhicules électriques comme unique solution aux problèmes de qualité de l’air. Toyota n’a jamais caché son scepticisme sur une solution unique liée aux batteries, comme d’ailleurs la plupart des constructeurs japonais. Seulement cette fois, le premier constructeur mondial a fait la démonstration que l’électrification en tant que solution environnementale unique ne suit pas de logique scientifique.