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Constructeurs - 08/02/2021 - #Renault

Renault Sandouville, après le virus, les puces

Par Florence Lagarde Directrice de la rédaction et Directrice de la publication

Renault Sandouville, après le virus, les puces
Le Trafic phase 2 comporte 29% de câblages supplémentaires que la version précédente

Ce n’est pas le Covid qui met l’usine Renault de Sandouville à l’arrêt pour au moins 2 jours, mais la pénurie de puces qui touche l’ensemble de l’industrie. Une fermeture qui tombe mal alors que l’usine qui fabrique le Trafic a un carnet de commandes qui ne désemplit pas.

L’usine Renault de Sandouville sera fermée les 8 et 9 février et ne fera pas le samedi supplémentaire qui était prévu le 13 février.

Alors que l’usine avait réussi la mise en place d’un protocole sanitaire permettant la poursuite de la production en toute sécurité (aucun cas de Covid détecté la semaine dernière, par exemple), c’est une pénurie de composants électroniques qui la met à l’arrêt. 
Cette fermeture passe d’autant plus mal et met les nerfs à vifs de Fabien Gloaguen, représentant de FO (syndicat dominant sur le site) : "Au moment où le gouvernement dit qu’il faut relancer l’industrie, c’est quand même dommage qu’un site comme nous soit perturbé par une pénurie que l’on aurait pu anticiper. Cela fait longtemps que FO alerte sur notre dépendance à la technologie faite en Asie, pas seulement dans l'industrie automobile. Aujourd’hui on le prend en pleine tête. Nous sommes victimes de la mondialisation. La question est : 'Que comptent faire les gouvernements pour trouver une solution ?'''

Cette fermeture arrive aussi au moment où le nouveau Trafic entre en production et que l’usine fonctionne depuis l’année dernière avec un carnet de commandes de 60 jours qui ne baisse pas. 
"Nous lançons depuis 3 semaines, la phase 2 du Trafic qui va assurer notre avenir. La production est plus que tendue et nous devions avoir un jour supplémentaire", souligne Fabien Gloaguen. 

Les pièces manquantes sont des calculateurs ABS et régulateurs d’airbag. La dépendance de l’industrie automobile aux nouvelles technologies est bien illustrée par ce nouveau Trafic qui comporte 26 kg de composants électroniques quand la version précédente en comptait seulement 17 kg.

Ces deux jours d’arrêts pourraient bien ne pas être les seuls. "D’après ce que nous a dit la direction, les perspectives sont très négatives", s’inquiète le représentant syndical.

Deux autres usines du groupe Renault sont impactées : Tanger au Maroc et Pitesti en Roumanie qui fermeront chacune 3 jours cette semaine. Là encore ce sont des modèles qui se vendent bien, les Sandero et Duster, qui seront impactés.

Réactions

Joli titre pour une situation "larvée".
;0)

Le Trafic de puces tourne au ralenti...
La carence en semi-conducteurs touche en effet toute la filière automobile.
Mais pas que ?

"Que comptent faire les gouvernements pour trouver une solution?" Allez plutôt voir votre service achat, à force de toujours acheter moins cher que pas cher. Elle a bon dos la mondialisation, mais à la base c'est le Championnat du Monde de Radinerie.

Tout à fait d'accord avec Arnaud.
D'ailleurs il n'y a pas si longtemps, il y avait un indicateur de part achat en LCC (Low Cost Country) chez Renault. Cela a conduit à des aberrations dont voici un exemple sur des pièces dont l'équipementier avait fait une offre France compétitive grâce à un process full automatique disponible. L'acheteur a fait pression sur cet équipementier pour faire produire la pièce sur son site en Tchéquie afin d'avoir son indicateur au vert alors que là-bas il sortait plus cher du fait d'un process manuel. Quand on marche sur la tête ... (et ce n'est pas facile) !

"Le groupe allemand Volkswagen compte proposer 70 modèles électriques d'ici 2030..."
Ne confond-on pas électrifiées et électriques ?
Mais dit comme cela, c'est politiquement correct !
Sachant que la quasi totalité de la production est déjà "électrifiée" car disposant d'un Stop/Start qui représente un premier niveau d'hybridation.
Donc arrêtons de jouer sur les mots : un véhicule électrique est un véhicule à batterie et chaine de traction électrique (BEV) ne disposant pas de moteur à combustion interne (ICE) un point c'est tout.

Absolument génial ce matin: "Après les virus, les puces...puis les larves" !!
C'est cela, mettons les feignants du gouvernement au boulot, d'abord le béton pour mettre l'usine de composants debout, plus les machines outils, plus les cadors ingénieurs tous formés à fond (comme chez Ford) à la tache....et cela va pisser du composant à jet continue chez nous...et ceci en moins de deux ...L'industrie c'est cela, "y a qu'a faut qu'on". Encore faudrait-il savoir de quoi on parle !!
Dans les composants les plus stratégiques du monde, il n'y a que deux usines qui les fabriquent...une aux US et une autre à Taïwan, et un peu en Corée du Sud !!
Les calculateurs ABS et et régulateurs d'airbag..dans les nouvelles technologies (!!!) ...cela fait drôle d'entendre cela !
On n'est pas loin de Takati...Takata qui sont dans un bateau et un est tombé à l'eau... !!
On est pas loin du trafik sur les Trafik et autres...et qui va profiter des pénuries ?....peut-être artificielles...comme pour les vaccins...celui qui paye le plus cher est servi en premier !!
Un de mes cousins à commandé au Japon une caisse à roulettes hybride rechargeable pleine de composants...pas de problème il sera livré à temps, qui dit son concessionnaire, et il sait en regardant son ordinateur ou elle en est sa caisse !! Ils ne Trafik rien les japs !! Ils assurent.
Dans le passé j'ai attendu sept mois mois chez les cadors teutons une caisse avec un moulin qui fume et elle était fabriqué de l'autre coté de la frontière.
L'histoire auto est un éternel recommencement de débiles pas prévoyants !!
Il y a de l'espoir maintenant ils sont tous électrisés !

Oups désolé pour le dernier post qui s'est collé dans le mauvais article... bizarre.

Anecdote pour Clerion et Fred...quand j’étais chez Fiat, un cador aux appros achetait (pour pas cher) en Pologne des roulements aux lieux de les acheter chez SKF et au vu des emmerdes par la suite en SAV ( litiges et pertes de clients) ils ont mis du temps à comprendre qu'il fallait arrêter la plaisanterie.
Chez SKF ont était livrés à temps et pas de pénurie, chez les Polonais il fallait prier avec des bougies allumées !

Faut remettre des ABS mécaniques comme à la grande époque... et pour les airbags une quatrième pédale...
;0))

Je dis à Fabien Gloaguen, représentant de FO, que cela fait 40 ans exactement -élection de Mitterrand- que la France décline économiquement et que les Français votent pour des personnes pro-mondialisation, pro-concurrence à outrance entraînant délocalisation et perte du savoir-faire.
Ils ont voté pour les 5 semaines de congés, ils ont voté pour les 35 heures + les RTT qui permettent de rajouter une, deux, voire trois semaines de congés, ils ont voté pour la retraite à 60 ans, ils ont voté pour l'ISF qui a chassé les milliardaires partis investir ailleurs et maintenant ils râlent parce que toutes nos industries sont aussi parties ailleurs.

Ils en rajoutent en votant EELV ! Du coup le président Macron exécute les promesse de François Hollande en réalisant le fermeture de Fessenheim -puis des prochaines centrales nucléaires- qui feront perdre à la France son expertise dans ce domaine, un de plus.

Que faisiez vous pendant toutes ces années ? Vous revotiez pour les mêmes ?
J'en suis fort aise. Hé bien chialez maintenant.
(Avec toutes mes excuses à Jean de La Fontaine pour ce plagia)

@ Fred Et Rick, Le 08/02/2021 à 11:04
On s'y perd effectivement dans les terminologies des véhicules nouvelle génération.
Hybride, micro-hybride plug-in, électrifiée, tout électrique, hybride rechargeable...
A la base, tous les véhicules sont électrifiés à mon sens car un courant électrique transmet les informations in fine aux applications nécessitant un courant électrique type phares, voyants de tableaux de bord, divers moteurs électriques.
Cela fait la joie des marketeux qui sous un joli nom, vont donner une nouvelle terminologie que seuls les initiés peuvent comprendre, en complément de la fiche technique du véhicule.
Cela ne facilite pas le choix pour un véhicule avec cette jungle technologique...

@ Bruno Haas, Le 08/02/2021 à 12:28
Sans entrer dans le débat politique pour lequel je laisse le libre choix à chacun, démocratie oblige...
Quel est le poids des politiques au regard des puissances industrielles et financières ?
Regardons ce qui s'est passé il n'y a pas si longtemps sur un laboratoire qui a privilégié son propre pays de fabrication (le Royaume Uni) pour livrer des vaccins anti-Covid ?
Par contre, quand l'Europe ou un gouvernement offre des "primes d'installation" ou dit officiellement des "subventions" à certains industriels... mais cela et restera toujours la loi du marché de l'offre et la demande, donc au plus offrant..

... Hélas trois fois ... Tragiques constats auxquels on pourrait rajouter la fraude sociale "institutionnalisée" (CF le Cartel des fraudes) ... Une dette publique de plus de 2 700 milliards d'€ (?)
Eh oui c'est mal barré, pour des raisons purement électoralistes, pour le maintien du nuc..., atout majeur tricolore pourtant (y compris pour le VE ...) ... Voir les investissements nécessaires déments, pour la substitution "éventuelle" avec le renouvelable, largement illustrés par Jean-Marc Jancovici (notamment).
Et le pire ... C'est que le sursaut ne semble pas trop dans le viseur ... "On est à fond" comme chez Ford mais pour le "Care" en 2022 ... Cà se jouera au "mieux disant" ... C'est qu'Ils ne sont pas avares les bougres ... Sans catastrophisme, le "passage à la caisse" n'est plus très loin, hélas !
Pour ceux qui ont voté pour et les zautres ... Malheureusement.

Cher Clerion, le poids du Politique est ENORME !
Le simple exemple de l'interdiction du moteur thermique montre à quel point le Politique peut radicalement changer la donne industrielle.
Un autre exemple : le choix du Politique dans l'arrêt du nucléaire ; c'est fait en Allemagne avec des conséquences incommensurables sur l'Indusrtie.
C'est le Politique et le Politique seul qui définit les règles fiscales qui dictent leur loi et qui influencent ô combien la fameuse Demande.
Quand le Diesel a été fiscalement favorisé vs l'Essence, hé bien il a atteint 75% des ventes pendant des années et des années.
Pourquoi croyez-vous que le Diesel disparaisse maintenant ? (alors qu'il n'a jamais été aussi "propre"). Taxes, bonus/malus, Crit'Air, prix à la pompe, etc. ne sont que du Politique, pas de la demande du client.
J'insiste cher Clerion, le poids du Politique est énormissime.
Maintenant, je ne suis pas naïf, le poids du lobby industriel pour influencer le Politique est évident.

"Le poids du lobby industriel (et autres) pour influencer le Politique est évident."

Oui, apparemment, "y avait" que Nicolas Hulot qui n'était pas "au courant".
;0)

Assurément, le poids du politique est énorme en ce moment.
Stations de sports d'hiver à 20% de taux de réservation, cafés, restaurants, salles de spectacle fermés...
;-(

Oui Clerion, formidable exemple que vous donnez là, ou comment anéantir toute l'économie avec des décisions politique (absurdes, ça c'est mon opinion).

Euuhh ya des puces dans les Dacia ?
;0))

M. Haas n'est pas obligé de lire des revues pour coiffeurs comme disent certains à propos d'Auto Plus....mais Auto Plus de cette semaine en page 38/39 parle (et avec des preuves) de la merde (en fiabilité et d'autres) que c'est l'Adblue.... et encore une GROSSE TARE du diesel !!
Dites-nous que le diesel c'est super propre, et tout le monde va vous croire !
ET Auto Plus ne nous parle pas du gros procès que les constructeurs allemands ont eu au dérrière pour entente dans l'équipement de leurs diesel en mettent que des petits réservoirs pour faire du gros pognon...et obligeant leurs équipementiers à produire ces petits réservoirs !!
Négligez la vraie info...elle fini par vous sauter à la figure !!

Cela devrait vous faire plaisir M.Haas si je dis que PSA est en train d'agir de manière intelligente et rapide en faisant des hybrides rechargeables...même s'ils sont chers ! Le diesel chez eux est en bémol. Tiens curieux !
Par contre ils ont inventé le "power pricing" qu'ils assument et cela c'est une autre affaire !! Ils gagnent de l'argent pour le moment. Bravo !

Pour répondre à Lucos : oui il y a des puces même dans une Dacia puisqu'il y a un ABS et des airbags...
Sans compter celles qui se trouvent au niveau moteur (calculateur d'injection par ex), de la gestion de la clim, du multimédia etc...

@Pierre : oui le power pricing, c'est bien tant qu'il y a des acheteurs... Attention à ne pas dégouter le client.
Personnellement, je trouvais déjà la 308 assez chère (entrée de gamme à 24K€), la nouvelle sera tout simplement inabordable annoncée en entrée de gamme à 27K€.

@ Lucos , Le 08/02/2021 à 15:57
Oui, sur les sièges parfois, et dans la voiture tout le temps...
Toute ressemblance avec des personnages ou des faits existant ou ayant existé ne serait que pure coïncidence....
;-)

... Power pricing ... Power pricing ... Guys ... SVP ... Parlons plutôt de "pricing power" !
A fortiori, comme dirait Bruno Haas, lorsque l' "on" est polyglotte et un brin cultivé ...
;0))

Quand ci-dessus il n'a rien à dire...il dit quelque chose ! Merci d'exister !

"Ce n'est pas rien" … çà dit même quelque chose … !
Faut pas se vexer pour si peu, Durand Duchene … ouh là là quel risque je prends en vous nommant … Tant qu'il n'y a pas d'insulte, d'injure, de dénigrement et que çà reste courtois, hein !
;0))

A Fred et Rick,
euuuh c'était peut-être de l'humour !
;0)

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