Publicité
Marchés - 10/06/2022 - #Bmw , #Ford

Virage électrique : les constructeurs auto demandent une clause de revoyure

(AFP) - L'industrie automobile prendra le virage électrique mais il faudra vérifier avant 2030 si la demande et le réseau de bornes suivent, a réagi jeudi l'Association des constructeurs d'automobiles (ACEA) après le vote par le Parlement européen prévoyant 100% de voitures zéro émissions en 2035.

Auteur : AFP

Partager cet article

Malgré l'arrivée rapide de nouveaux modèles électriques, l'incertitude est telle selon l'ACEA que "toute norme allant au-delà de cette décennie est prématurée".
"Une clause de revoyure doit être prévue à mi-chemin pour définir des objectifs post-2030", a plaidé Oliver Zipse, président de l'ACEA et PDG de BMW, dans un communiqué. 
"Il faudra voir à ce moment-là si le déploiement des bornes de recharge, ainsi que la disponibilité de matières premières pour les batteries, sont au niveau de la progression des ventes de voitures électriques", insiste-t-il notamment.   

Le Parlement européen a approuvé mercredi, malgré une farouche opposition de la droite, la proposition de Bruxelles de réduire à zéro les émissions des automobiles neuves à partir de 2035, n'autorisant de facto que la vente de véhicules électriques et à hydrogène.
Des amendements proposant de poursuivre la vente de voitures hybrides, ou promouvant l'usage de "carburants synthétiques" ont été rejetés par le Parlement européen.

Tandis que Volvo ou Ford, entre autres, soutiennent ce virage électrique, les représentants des constructeurs allemands et français l'ont sévèrement condamné.
"On va tenir nos engagements, mais c'est un grand saut dans le vide et un sabordage industriel", a condamné le président de la Plateforme française de l'automobile, Luc Chatel
Les constructeurs souhaitaient une "neutralité technologique", tandis "qu'on ne sait pas si on aura les clients" avec l'électrique, a déclaré M. Chatel à l'AFP.
"Les constructeurs chinois, les Américains vont continuer à faire du thermique. On choisit la technologie sur laquelle la Chine a dix ans d'avance et on leur laisse un boulevard sur le thermique pendant douze ans", a souligné M. Chatel. 
"On dit depuis le début qu'il faut une clause de revoyure. Est-ce que le marché prend ? Est-ce que les bornes sont là ? Est ce que le tissu industriel amortit le choc?"   

"Le Parlement européen a pris une décision contre les citoyens, contre le marché, contre l'innovation et contre les technologies modernes", a protesté de son côté Hildegard Müller, présidente de la fédération des constructeurs allemands VDA.
La VDA recommande une révision en 2028, "au cours de laquelle l'objectif final après 2030 sera décidé". 
"La voie pour des solutions technologiquement diversifiées devrait toujours être ouverte. En outre, pour atteindre les objectifs climatiques, les e-fuels sont également nécessaires", a souligné Mme Muller dans un communiqué.

Partager cet article

Réactions

Envoyer cet article à un ami

Les champs suivis d’une astérisque sont obligatoires.

Chacun défend sa paroisse là-dedans. Qui va sortir gagnant ? Un chose est sûr sur le nom des perdants : nous, le peuple. D'abord en qualité d'utilisateur final de la solution. Car le VE est un produit de luxe et ce n'est pas les projet de location à prix réduit qui vont changer la donne : il faudra bien que quelqu'un paye. Ensuite nous aussi en qualité de travailleur car l'automobile fait vivre à ce jour entre 10 et 15% des actifs dans des pays comme la France ou l'Allemagne.
On jette ainsi en quelques années, plus d'un siècle d'innovation à la poubelle.
Tout ça pour quoi ? Ou pour qui ? La commission est tellement revancharde de s'être faite roulée dans la farine par les constructeurs (cf Diesel gate) qu'elle ne veut plus les écouter, pire, je suspecte un vengeance... Tout cela est une catastrophe écologique en devenir, bien pire que les émissions de CO² des ICE.
Car comment fabriquer suffisamment d'électron sans émettre de CO²?
Comment fabriquer des batteries sans détruire l'environnement ?
Comment fabriquer de l'hydrogène vert en quantité suffisante ?
Nous sommes nombreux à le dire ici même qu'il ne faut pas mettre tout ses œufs dans le même panier et que le mix énergétique (tant pour la production d'électricité que pour la mobilité) et le seul salut pour tous.
Et l'EU ne mesure pas tous les autres dommage collatéraux : Car les constructeurs euro-dépendant vont arrêter d'investir et de produire de l'ICE laissant la place aux autre nations pour les marchés type Afrique, Asie, Mercosur, NAFTA. Quand ils se rendront compte de leur erreur, il sera trop tard pour faire machine arrière : ils viennent donc de signer l'arrêt de mort d'une industrie majeur Européenne. RIP

Fred Et Rick, Le 10/06/2022 à 08:16

Hormis les bornes, les matériaux et les moyens industriels il conviendra de vérifier si les VE de vendent en masse..
;0)

Lucos , Le 10/06/2022 à 09:43

Sur les bornes, si Tesla a réussi à déployer plus de 30.000 bornes, dont une bonne moitié quand leurs volumes de vente étaient minuscules, les géants de l'ACEA devraient pouvoir faire au moins aussi bien individuellement, donc beaucoup mieux globalement. Donc au lieu de gémir on se sort les bras.

Est-ce que le marché prend? Vu les délais de livraison chez tous les constructeurs, le problème est plus du coté de l'offre que de la demande.

Plus on attend, plus la Chine a d'avance, parce qu'eux ne s'arrêtent pas. Donc pourquoi attendre plus?

@Fred Et Rick: Les études LCA se suivent et se ressemblent: même alimentés avec le pire mix européen, un VE est meilleur qu'un véhicule à moteur à combustion interne équivalent.

Arnaud C., Le 10/06/2022 à 10:00

@Arnaud : Oui je connais bien ces études.
Ce que je veux dire aussi, c'est qu'à ce jour, l'Europe globalement (ainsi que la France) n'a pas les capacités de production suffisantes d'électricité pour alimenter le parc. Les nouveaux EPR en France (quid des autres pays ?) ne sont pas attendus avant 2035 justement (coïncidence ?)
En attendant, la consommation électrique ne fait qu'augmenter, et ce que nous avons installé ces dernières années en éolien ou solaire est déjà consommé, alors qu'il y a encore peu de VE.
Je ne suis pas réfractaire au changement au contraire (c'est même mon job), mais se priver de certaines parties du mix énergétique juste par idéologie est stupide.
Maintenant 2035 est près et loin en même temps. Si nous faisons ce qu'il faut pour remplacer le "long haul" essentiellement diesel par de l'hydrogène vert, c'est bien. En effet le H² permet d'avoir en gros la même autonomie et la même facilité de rechargement à condition de déployer les stations et la production CO² free.
Mais surtout, et c'est dans toutes les présentation corporate : tout cela doit être "affordable for all" ! Et là on n'y est pas du tout ! Que ce soit le EV ou le FCEV.
On en est même très très loin ! On fait actuellement des chèques alimentaires pour que le gens puissent manger ! Oui oui en France. Alors une citadine EV à 35K€ (le prix actuel)... Comment dire... On n'est pas sur la même planète.

Fred Et Rick, Le 10/06/2022 à 10:52

… Je présume que Fred & Rick ne sera guère étonné, si j'indique que je souscris à ce qu'il "déroule" dans ses deux commentaires du présent fil …

Oui ! ... l'approvisionnement en électricité régulier et fluide en FRANCE est loin d'être assuré, dès à présent, au regard du retard pris dans le renouvellement du parc nucléaire … Et il faut souhaiter, de surcroit, que les "amis" allemands ne nous torpillent pas de trop ce qui demeure un atout du point de vue d'une certaine indépendance énergétique (oui, calmez vous, je sais il y a l'uranium et même la question du traitement des déchets) ...
Oui … c'est une "hérésie" que ce coup gravement porté à l'industrie automobile européenne (et les constructeurs constituent seulement la partie émergée, il y a tous les sous traitants derrière), que cette décision radicale du parlement européen d'interdire la vente des ICE et PHEV à partir de 2035 …
Oui … c'est le coup porté à l'accès à "l'automobilité" dans son universalité … Seuls les plus aisés s'en sortent au regard du ticket d'entrée du VE, en tous cas à courts, moyens termes … Pour la "classe moyenne", c'est déjà un peu plus compliqué … Pour les ménages modestes, c'est bien pire … Même avec une Spring ou un e 500 à 100€ par mois, cela sauve "à la rigueur" le trajet domicile travail mais QUID des transports familiaux de plus longue distance … En général c'est là que notre ami le promoteur du tender intervient …Et là, au mieux, çà aide la question d' une plus grande autonomie kilométrique … Cà ne transforme nullement des citadines en limousines ou monospaces, pour autant ... Elle est belle la "démocratie" !

Certes il y a la "cubanisation" du parc auto mais jusqu'à quand ? … et d'emblée il y a l'interdiction de circuler dans les ZFE … On attend le vaillant gugusse qui émettra l'interdiction de circuler à toutes les thermiques d'ici quelques temps … Il n'y a pas de raison … ou plutôt il n'y a pas de limite aux idéologues rangés des voitures … Le totem "petit bourgeois" et plus récemment l'indice ultime de la 'beaufitude" a du "plomb dans l'aile" (avant ou arrière ?) …

Enfin, comme le souligne fort justement Fred & Rick : "2035 est près et loin en même temps" et des portes vont se refermées … Seuls les "ravis de la crèche" ne s'en rendent pas compte sans doute parce qu'ils ont "corones" bien au chaud … avec le plan B,C et plus si affinités !
Ne pas tout mettre ses œufs dans le même panier … c'était quand même pas un concept complique ou inaccessible … (?)
Il a fallu AUSSI enterrer les carburants synthétiques pour "être plus sûr" que l'idéologie triomphe … Non mais !
;0)

Ade Airix, Le 10/06/2022 à 13:02

@Fred et Rick
Désolé, aucun des acteurs sont d'accord les uns avec les autres !
Moi je ne vais pas contredire ni les uns ni les autres ! Je verrais plus tard !!
Exemple: quand les ingénieurs de l'EDF disent tous à 100% (demandez à M.Boise) qu'ont ne va pas avoir besoin d'un nouveau EPR ou une nouvelle central nuc pour alimenter dans l'avenir 100 millions de VE, allez les contredire avec des preuves et des vrais calculs !
Fred merci de ne pas nous prendre pour des cons, mais je vous envoi une caisse de Dom Perignon...si vous avez la moindre date du moindre début de chantier du prochain EPR chez nous et l'emplacement, et au vu de la sécheresse déjà prévisible, allez chercher déjà de la flotte pour refroidir les centrales existantes et les futures !
Comme vous êtes dans les dossiers, vous savez déjà qu'il faut construire des centrales nouvelles à coté des anciennes...et vous allez vous expliquer pourquoi cette obligation, en recherchant de la flotte...et profitez de vos vacances pour le faire !!
Vous faites probablement bien rigoler M.Boise !!
Pourtant nous entendons que les non spécialistes dire des bêtises et faire le buzz !!
Pratiquement si demain j'achète un VE avec une batterie 100 kWh ...je ne vais pas changer ma prise électrique chez moi...elle sera branché jour et nuit (dès que je suis à la maison) pour les 30/45 heures qu'il faut pour le plein complet !! Cela ne me stress absolument pas !!
La classe, certains vont voir ma Bzx4 branchée sur les super chargeurs Tesla...mais pas chez les voleurs d'Ionity ...qui changent de formule ! Cela craint chez eux !!
Je n'ai strictement rien a foutre que les chinois fassent des centaines de millions de VE CHEZ EUX !!
Il est prouvé maintenant que des millions de VE chinois chez eux ne dépassent pas la capacité moyenne de 28 kWh !! Les grosses batteries sont pour une infime classe riche de chinois...et les chinois ne cassent ABSOLUMENT PAS les prix à l'export pour cette classe de VE (sauf à Dubaï) et pays nordiques où il y a comme en Norvège 0% de TVA et impôts !!
Je mange même pas du saumon norvégien, c'est dire !!
C'est la raison pourquoi qu'il va être facile d'avoir des millions de Spring sur toute l'Europe comme des Dacia...mais pas 100 millions de Tesla et autres Porsche, VW et Merco plus le reste de la bande !!
Nous aurons du H2 vert à la Saint Glin-Glin ...et parlons développement de l'industrialisation du même H2 pour qu'on se marre !!
Le pétrole coûte déjà cher...et faire du H2 avec ...faites les comptes !!
Ah...les e-combustibles synthétiques ...et leur industrialisation...prenez-nous pour des billes encore !! Marrez-vous, BMW en fabrique...en Amérique Latine !
Je vais commander quelques barils pour ma consommation personnel ...
J’attends le concessionnaire chinois qui casse les prix à mort en bas de chez moi !!
Bonjour chez vous !! Il va faire beau ce WE...allez à la pêche !!
PS
Eh Cher Fred parlez-nous du greenwashing des belles "présentations corporate" !!
Cela devient hilarant quand même !!

Durand Pierre, Le 10/06/2022 à 13:21

Je n'arrive pas a comprendre comment beaucoup ici sont incapables de penser industrie et diversification !
-Dites-moi si les gars qui fabriquent des éolienne (et qui est une industrie avec ses PROPRES INVESTISSEMENTS et qui travaille sans faire semblant) se tapent dans le dos et s'il vont déjeuner tous les jours à midi avec des gars qui fabriquent du nucléaire...et se tapent le carton avec ceux du charbon ???
-Dites-moi si les gars qui font du cochon et les algues vertes, s'ils déjeunent entre amis avec les pécheurs et les amateurs de plages propres ???
-Dites-moi si les gars qui font du bio se tapent la cloche avec ceux qui mettent des pesticides partout ???
C'est sur que la TOTALITE de l'industrie européenne qui n'est basée selon certains que sur la bagnole (putain de connerie) va couler l'EU pour une question de moteurs pour des bagnoles privées !!
Si aller dans le mur...ce n'était qu'une question de bagnole...nous serions déjà allé casser la gueule à Poutine pour qu'il arrête !! Pour l'instant on a juste le temps de ne pas l'humilier ...pas la maladie de Parkinson va l'humilier avant...regardez comme il s'agrippe avec ses mains à sa table pour qu'on voit pas qu'il a la tremblotte !!
Il n'arrive pas à taper droit sur le bouton du nucléaire, c'est notre chance et sinon il va falloir du pétrole pour tout reconstruire et donner du boulot aux chômeurs !

Durand Pierre, Le 10/06/2022 à 13:58

Je me suis toujours demandé si le mot "revoyure" existait bien dans le dico ?
;0))

Lucos , Le 10/06/2022 à 17:08

En attendant les revirement de jurisprudence ...
… Lucos vous trouvez la réponse à la question sur cet outil de recherche accessible sur internet que vous appréciez tant (vous êtes loin d'être le seul …) ...… Comme çà s'appelle déjà ? … Gogol ? … Google ! oui c'est çà, Google.
;0))

Ade Airix, Le 10/06/2022 à 19:03

Revirements quand même … En parlant de gogol …
;0)

Ade Airix, Le 10/06/2022 à 19:04

Si on attend la demande pour développer le réseau de bornes de recharge, cela ne marchera pas !
Développez le réseau de bornes de recharges et vous constaterez que la demande suivra (la faiblesse du réseau de bornes est un des freins majeurs à l’achat de VE).
Entreprendre c’est prendre des risques …. osez !!!!!!

Edouard Rance, Le 10/06/2022 à 22:08

Pas envie d'aller sur Google, je suis sur Qwant...
;0)

Lucos , Le 11/06/2022 à 23:19

Votre commentaire

Vous devez être connecté pour publier un commentaire

Mot de passe oublié

Autres actualités

Edition du 10/06/2022

L’Amérique choisit l’hybride, Musk pas représentatif

La pandémie a largement favorisé le télétravail dans le monde entier. Aux Etats-Unis, la pratique était déjà largement répandue dans le monde de l’entreprise quand les fonctions le permettent. Depuis la fin des confinements en 2021, le télétravail ou les reprises en mode hybride sont restés très présents dans de nombreuses entreprises. Le choix n’est pas seulement offert aux employés, il est également proposé aux nouvelles recrues, pourvu qu’elles aient de l’expérience.

Analyse

Anne Abboud, DG Stellantis & You : "Notre challenge est de doubler notre profitabilité cette année"

Anne Abboud dirige le réseau propre du groupe Stellantis, dont elle a pris la responsabilité en avril 2018 à l’époque où il s’agissait encore de PSA Retail. Depuis, elle en pilote la transformation dans un contexte pour le moins compliqué et dans un groupe extrêmement exigeant en termes de résultats. Sous sa houlette, croissance et rentabilité sont au rendez-vous. Anne Abboud nous détaille le poids de ce groupe de distribution, n°1 en Europe sur les activités retail avec 10 milliards d'euros de chiffre d'affaires, et les challenges à venir.

Réseaux

Jean-Marie Zodo s’associe à Reezocar dans la vente de VO

Après son partenariat avec Mobivia au sein d’une société commune "Les Occasions Norauto", le groupe GGP accueille un nouveau partenaire sur son site de Seclin, près de lille : la plateforme d'annonces VO Reezocar qui souhaite créer une quinzaine de Reezoshop sur le territoire.

Réseaux

Catégorie Marchés

Etats-Unis : GM repasse devant Toyota malgré les problèmes de production

(AFP) - General Motors a vu ses ventes de véhicules reculer de 15% au deuxième trimestre aux Etats-Unis, sa production étant toujours entravée par des problèmes de chaîne d'approvisionnement et un manque de semi-conducteurs, mais a malgré tout repris à Toyota sa place de numéro un aux Etats-Unis.

04/07/2022

Japon: les ventes de véhicules neufs ont de nouveau chuté en juin

(AFP) - Les ventes de véhicules neufs au Japon ont chuté de 15,8% en juin sur un an, selon des chiffres publiés vendredi, reculant pour le 10e mois consécutif alors que les confinements en Chine aggravaient les perturbations des chaînes mondiales d'approvisionnement.

04/07/2022

Le marché automobile français sur un trend annuel à 1,43 million

Avec des immatriculations à -14% en juin, le marché automobile français finit le premier semestre à -16%. En l’absence d’amélioration de la disponibilité des semi-conducteurs, les marques privilégient les livraisons aux particuliers et aux entreprises dont le poids remonte légèrement.

04/07/2022

L’impressionnante remontée de Renault en France sur le canal des particuliers

Sur le premier semestre, la marque Renault a regagné 4 points de part de marché sur le canal des particuliers avec une hausse de 19% de ses immatriculations. Cette performance inédite est le résultat d’une priorisation des canaux depuis 2 ans avec une bonne disponibilité des productions depuis 2 mois. Elle booste la rentabilité du réseau. Les explications d’Ivan Segal, directeur du commerce France de Renault.

04/07/2022

Valérie Bouillon-Delporte (Michelin) : Comment l’hydrogène s’impose dans le transport

Encore marginal dans le transport, l’hydrogène est désormais en haut de la liste et pas seulement pour les sujets automobiles. Directrice écosystème hydrogène Michelin, Valérie Bouillon-Delporte qui porte ce sujet depuis 10 ans décrypte pour Autoactu.com les différentes étapes de ce développement et l’accélération de ces dernières années.

05/07/2022