Publicité
Publicité
Constructeurs - 16/03/2021 - #Renault , #Volkswagen , #Tesla

Volkswagen veut aussi ses "gigafactories" de batteries pour concurrencer Tesla

Par AFP

(AFP) - Le géant de l'automobile Volkswagen a dévoilé lundi une nouvelle facette de ses ambitions électriques, faite de six usines de batteries et de milliers de bornes de recharge à implanter en Europe, pour tenter de dépasser Tesla sur ce marché crucial.

Le constructeur allemand, qui veut devenir leader mondial de la voiture électrique, prévoit d'ouvrir "jusqu'à six" usines géantes de batteries d'ici 2030.

Et pour enfoncer le clou, le patron de Volkswagen Herbert Diess n'hésite pas à s'approprier le terme de "gigafactories" popularisé par le fondateur de Tesla Elon Musk pour lequel H. Diess ne cache pas son admiration.

Plusieurs chantiers sont déjà en cours : avec son partenaire Northvolt en Suède, le groupe allemand doit ouvrir en 2023 un site pour les cellules et batteries "premium", utilisées dans les modèles haut de gamme, à l'opposé de cellules standardisées pour les autres modèles.

Northvolt a, dans ce cadre, obtenu une commande de 14 milliards de dollars de Volkswagen qui va également augmenter sa participation au capital de l'entreprise, de 20% actuellement.

Une deuxième usine sera ouverte dès 2025 sur un site du groupe Volkswagen en Allemagne, à Salzgitter (nord-ouest). Le constructeur aux 12 marques sera seul à opérer sur cette implantation car il prévoit de racheter les parts détenues par Northvolt dans la société commune créée en 2019.

La troisième "factory" ouvrira "en Espagne, au Portugal ou en France" d'ici 2026, selon Thomas Schmall, directeur technique de Volkswagen Group, avant une autre en Europe de l'Est, "en République Tchèque, en Pologne ou en Slovaquie" en 2027.

L'électrique "est la seule solution pour réduire rapidement les émissions de la mobilité", a dit H. Diess en introduction d'une conférence baptisée "Power Day" -- une autre allusion au patron de Tesla et à son "Battery Day" annuel.

Le pionnier américain fait actuellement fabriquer ses cellules de batteries par divers fournisseurs (Panasonic, LG, CATL) mais a annoncé en 2020 vouloir commencer à produire ses propres cellules.

Tesla vise une capacité totale de 100 GWh en 2022 et de 3 TWh en 2030. Sa "gigafactory" actuellement en construction en Allemagne pourrait fournir à terme jusqu'à 250 GWh et devenir, selon E. Musk, "la plus grande usine de cellules au monde".

Réseau de bornes de recharge

Face à la législation européenne plus contraignante sur les émissions de CO2, la part de voitures purement électriques parmi les ventes de Volkswagen "va doubler à près de 60%" en moins de 10 ans.

La marque principale Volkswagen veut atteindre d'ici 2030 une part de 70% en Europe et de 50% aux Etats-Unis et en Chine et prévoit de lancer par an au moins un nouveau modèle sur ce créneau.

Le premier, l'ID.3, devrait dépasser en 2021 les ventes de la Renault Zoé et de la Tesla Model 3.

"Les capacités de batteries doivent croître en parallèle", a expliqué M. Diess, alors que la production chinoise domine le marché.

Au total, le groupe investit plus de 30 milliards d'euros sur plusieurs années dans ce vaste virage électrique, considéré par les analystes comme un des plus ambitieux du secteur.

L'objectif est de réduire de moitié le coût de la batterie en misant sur un modèle unique, qui devrait propulser 80% des voitures, et permettre de vastes économies d'échelle, a expliqué le constructeur. Au final, il s'agit de diminuer le prix des véhicules et de les rendre "encore plus attractifs pour les clients", selon H. Diess.

Au-delà du prix, Volkswagen veut également s'attaquer au deuxième grand frein à la mobilité électrique avec un investissement de 400 millions d'euros d'ici 2025 dans le réseau de recharge européen. But affiché : proposer avec des partenaires quelque 18.000 points de recharge rapide, cinq fois plus qu'actuellement.

Volkswagen a signé des partenariats avec le groupe britannique BP, l'espagnol Iberdrola et l'entreprise italienne Enel.

"Nous allons rendre la recharge aussi facile que faire le plein", a promis H. Diess.

Mais ces projets ont un coût : dimanche, Volkswagen a annoncé un plan de suppression d'emplois qui pourrait viser jusqu'à 5.000 postes pour réduire les charges et financer les investissements.

Les départs contraints étant exclus par un accord d'entreprise, les coupes se feront notamment par des départs anticipés à la retraite.

Réactions

Ou l’on mesure l’avance d’Elon,curieux qu’il n’ai pas déposé le terme Gigafactory,tous derrière,tous derrière et lui devant.
5000 licenciements ,ach! Electrick grossss malheur.
Vite une étude sur les pertes des bornes,et plus tu en poses et plus tu perds,il faut vendre le kWh à 1€ pour gagner un Cents,mais en France je ne crois pas que ce soit autorisé,c’est le Linky qui fait foi!pas la borne, ach..... les poids et mesures comme pour les pompes...Frankreich kaputt ?

Votre imitation est plutôt de Funeste...
;0))

Je ne me souvient plus du nom de votre pathologie.....narcissisme peut être,pisse froid sûrement

L'électrique "est la seule solution pour réduire rapidement les émissions de la mobilité", a dit H. Diess
Hé bein didonc, quelle agilité dans le double-lutz-triple-salto-pirouette-cacahuète !
L'aurait pas quelque chose à se faire pardonner le monsieur ?

Et tout ça avec du bon charbon miam miam ((((

Ce sont des Terafactories qu'il faut construire aujourd'hui !
;0)

Ce sera la plus belle et la plus ruineuse course aux armements de toute l'histoire automobile !!
Nous vivons une époque extraordinaire....et le pire c'est que le grand soir n'est pas pour demain mais pour après demain....et cela va nous donner le temps de bien rigoler contre les verts et les jaunes...mais contre les gris kaki cela va être une autre affaire ! Cela pourrait arriver...et tous aux abris !!

Ou le yottafactories a ne pas confondre avec le iotafactories

Sont pas bien en forme nous deux Trolls en ce moment..
;0)

Votre commentaire

Vous devez être connecté pour publier un commentaire

Autres articles

Publi-rédactionnel

NORMES CAFE, quels défis pour les constructeurs automobiles ?

Depuis le début de l’année 2020, les constructeurs sont tenus d’atteindre des niveaux élevés de réduction des émissions de CO2 sur les ventes de véhicules neufs au sein de l’UE. Alors que les résultats 2020 et que les stratégies des constructeurs sont rendus publics, de quels leviers disposent-ils pour atteindre ces objectifs ?

Marchés

Motos : un mois de février pas si mauvais

Certes, le démarrage de la saison 2021 semble un rien laborieux, avec une nouvelle baisse au mois de février, de -15,1%. Mais c’est aussi le deuxième meilleur score des 10 dernières années. Et le marché va bien entendu se rattraper en mars.

Constructeurs - 01/02/2023

Volvo France : des ambitions encore bridées par la capacité à produire

En 2022, les immatriculations de Volvo en France ont été fortement impactées par les pénuries de semi-conducteurs avec un décalage croissant entre les commandes et les livraisons. Le réseau devra encore gérer la pénurie en 2023 avant de se préparer à un objectif de doublement des volumes en 2026. Les explications de Yves Pasquier-Desvignes, Président de Volvo Car France.

Constructeurs - 31/01/2023

Renault abaisse sa participation dans Nissan pour relancer des coopérations

Renault et Nissan ont annoncé hier dans un communiqué commun avoir atteint un accord sur leur coopération future. Celui-ci doit encore être validé par le conseil d’administration de chacun des deux constructeurs. Renault Group neutralise  28,4% de ses actions de Nissan dans une fiducie qui sera chargée de les vendre. L’accord prend acte d’une situation de fait dans laquelle Renault Group ne faisait rien d’une participation qui cristallisait la rancœur de son supposé partenaire…

Constructeurs - 31/01/2023

Suzuki aura 5 modèles électriques en Europe en 2030

Avec 2,97 millions de voitures vendues dans le monde en 2022, Suzuki a réalisé une croissance de plus de 7% sur un an mais est en recul de 11% par rapport à 2019. La marque prévoit d’avoir 5 modèles électriques en Europe en 2030 qui pèseront 80% de son mix, contre 20% au Japon et 15% en Inde.