Les dernières actualités Renault
Jeudi 1 octobre 2020
Une certaine déZeption - Analyse - #Renault
Une chronique à lire sans zézayer mais en zigzagant à loisir, puisqu’il y est question de phonétique et d’une voiture de sport qui a le grand mérite d’exister, même si elle m’a un peu déçu.
Le groupe Renault crée une nouvelle direction développement international et partenariat confiée à François Provost - Nominations - #Renault
Mercredi 30 septembre 2020
Renault : l'absence de plan stratégique à l'origine de l'unanimité des organisations syndicales contre le plan d'économie - Constructeurs - #Renault
Ce mardi 29 septembre, les organisations syndicales de Renault étaient appelées à donner leur avis sur le projet de plan d’économies de plus de 2 milliards d’euros qui leur avait été présenté le 28 mai en CCSE. Elles ont toutes voté contre. Le rapport Secafi qu’elles ont commandé pointe plusieurs faiblesses.
Mardi 29 septembre 2020
Le GPL sur la nouvelle Sandero, symbole de l’équilibre "technologie/valeur" de la marque Dacia - Constructeurs - #Renault
Plus cossues que la génération précédente, les nouvelles Dacia Sandero (classique et Stepway) montent en gamme tout en s’efforçant de garder un équilibre prix/prestation au meilleur niveau. Pour conserver un coût à l’usage compétitif, Dacia mise sur une offre GPL optimisée. La marque résiste à l’inflation des équipements.
Lundi 28 septembre 2020
Le groupe Hyundai va chercher en France une expertise moteur et véhicule électrique avec Alain Raposo - Nominations - #Renault
Le groupe Hyundai a annoncé le recrutement, au sein de sa division R&D, d’Alain Raposo au poste de vice-président exécutif en charge de son unité Powertrain Tech. Il amène avec lui une expérience chaîne de traction, moteur thermique et électrique acquise chez Renault et PSA.
Abandon de la taxation des véhicules selon leur masse : pourquoi c'est inévitable - Analyse - #Renault
Alors qu’on avait souligné déjà lors de la présentation des propositions de la Convention citoyenne sur le climat, le rejet par le Président de certaines propositions comme celle qui consistait à limiter la vitesse sur autoroute à 110 km/h, c’est maintenant celle qui consistait à taxer les véhicules en fonction de leur masse qui vient souligner que la Convention va voir la part de sa liste de propositions retenue par le législateur s’écourter. Les ONG y verront un mépris de la cause écologiste et de la démocratie participative. On peut aussi y voir une reconnaissance de facto, plutôt salvatrice, de la nature politique des questions automobiles.