Les dernières actualités STELLANTIS
Lundi 12 janvier 2026
Car of the Year 2026 : comment j’ai voté et pourquoi ? - Analyse - #Stellantis
Pour cette édition du prix Car of the Year, il fallait comme chaque année départager des véhicules très différents. En 2026, les finalistes étaient les Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes CLA, Renault 4 et Skoda Elroq. Comme chaque année, mon choix final est le résultat de parti pris totalement personnels que je vous explique ici.
A Bruxelles, Emmanuele Cappellano fustige les annonces de la Commission européenne - Constructeurs - #Stellantis
"Le problème n’est pas 2030, c’est maintenant", a dit le patron de la région Europe de Stellantis lors d'une conférence au salon de Bruxelles. Emmanuele Cappellano a dressé un état des lieux préoccupant de l’automobile européenne. Il a aussi assumé un changement de cap stratégique : après plusieurs années de focalisation sur la marge, le groupe veut retrouver des volumes, condition indispensable, selon lui, pour préserver l’accessibilité, l’emploi et la base industrielle européenne. Encore faut-il que l’Union européenne en donne les moyens.
David Gaist, groupe GCA : "Nous ne ferons plus de buy-back électriques cette année" - Réseaux - #Stellantis
Le groupe GCA a réalisé une rentabilité de 2,5% en 2025 malgré une activité VO pénalisée par des pertes sur les buy-back électriques. L'année 2026 va encore subir le poids de ces VO dépositionnés mais David Gaist, président du groupe, prévient ses constructeurs qu'il ne veut plus assumer le risque de VR sur les leasing à venir.
Vendredi 9 janvier 2026
Le fonds Keyros lance un appel à projets pour soutenir les mobilités de demain - Equipementiers - #Stellantis
Créé à l’initiative de la Fiev (Fédération des industries des équipements pour véhicules), le fonds de dotation Keyros franchit une nouvelle étape avec le lancement d’un appel à manifestation d’intérêt (AMI) dédié aux projets contribuant à penser, structurer et transformer les mobilités au sens large. Cet appel à projets, ouvert fin décembre 2025 et clos le 6 février 2026 à minuit, vise à financer des initiatives d’intérêt général autour des grands enjeux de souveraineté, de transition industrielle et de décarbonation des mobilités.
Les ouvertures et rachats de concessions de décembre - Réseaux - #Stellantis
Chopard va distribuer toutes les marques de Stellantis à Cannes ; Eden Auto reprend Nissan à La Teste-de-Buch ; le groupe Desnoyer déploie la marque Nissan à Roanne ; Edouard Bigot ajoute Suzuki à son offre à Blois ; le groupe Moretto reprend Mazda à Reims ; Skoda se déploie à Dieppe et Arras ; Verbaere reprend Kia à Béthune...
Mercredi 7 janvier 2026
La prime CEE pour les ménages en "précarité énergétique" en forte hausse chez Renault et Stellantis - Marchés - #Stellantis
Depuis le 1er janvier, les primes "coup de pouce" (CEE) pour l’achat d’un véhicule électrique sont en hausse pour Stellantis pour toutes les catégories de clients. Elles augmentent fortement pour les ménages en "précarité énergétique" chez Renault et Stellantis.
Lundi 5 janvier 2026
Marché automobile français 2025 : une année de repli, les ventes aux particuliers et entreprises en forte baisse - Marchés - #Stellantis
Le marché automobile français a confirmé en 2025 sa fragilité structurelle avec un total de 1,63 million d'unités, soit dans la fourchette basse des prévisions. Avec une nouvelle baisse des immatriculations (-5%), il s’enfonce un peu plus après une année 2024 déjà historiquement faible. La contraction touche principalement les particuliers et, plus encore, les entreprises, tandis que la transition énergétique continue de remodeler en profondeur l’offre et la hiérarchie des marques.
Face à ses résultats commerciaux, comment le groupe Stellantis peut-il faire le ménage dans ses marques ? - Analyse - #Stellantis
Mis à part Ford qui s’en tient presque toujours à sa marque, les constructeurs américains ont historiquement eu tendance à gérer, pas toujours très bien, de larges portefeuilles de marques. GM est réputé pour cela et s’est, ces dernières années, délesté de Holden ou de Pontiac. Stellantis dont le cœur est désormais très américain est confronté à son tour à ce problème aux Etats-Unis et, plus encore, en Europe. Le caractère insoutenable de cette pléthore de marques est aujourd’hui patent. Les voies de la rationalisation sont en revanche hautement problématiques.