Les dernières actualités TOYOTA
Jeudi 30 juillet 2020
Un grand bol d’hydrogène frais - Analyse - #Toyota
Après la géométrie la semaine dernière, je me lance dans la chimie. Mais à votre place, je m’éloignerais un peu : avec des néophytes de mon genre, le risque d’explosion n’est jamais très loin…
Mardi 28 juillet 2020
Toyota déploie l’entretien à domicile - Réseaux - #Toyota
En test depuis un an dans la concession de Nantes, le service à domicile de Toyota se déploie progressivement dans les plus importantes concessions du réseau. Ce service, "aiguillonné par le Covid", était au départ destiné à effectuer les campagnes de rappel sans que le client ne se déplace.
Lundi 27 juillet 2020
La catastrophique importation de la Dacia Spring de Chine - Analyse - #Toyota
Après la Smart Fortwo qui quitte la France pour la Chine et laisse en plan les salariés de Hambach, c’est Renault qui s’apprête à importer de Chine sa Dacia Spring appelée à trouver en France une part majeure de ses débouchés. Alors que les ambitions gouvernementales et les discours sur le "monde d’après" évoquent relocalisations et restauration de la souveraineté industrielle, on ne peut trouver plus cinglant démenti.
Vendredi 24 juillet 2020
Le Covid accélère-t-il la mutation du marché américain ? - Analyse - #Toyota
Le marché Américain accélère sa mutation alors que la demande peine à repartir pleinement. Les constructeurs poursuivent l’élagage de leurs gammes pour se concentrer sur l’expansion des crossovers et des SUV qui pourraient représenter 75% du marché d’ici 5 ans. Dans le contexte actuel, on peut se demander si le Covid aurait tendance ou non à accélérer ces mutations.
Nouvelle Édition 2020 de L’Organigramme des Constructeurs - Publi-rédactionnel Constructeurs - #Toyota
Jeudi 23 juillet 2020
On achève bien les cylindres - Analyse - #Toyota
C’est de forme géométrique dont il est question aujourd’hui, et de la disparition inquiétante de l’une d’entre elles.
Mercredi 22 juillet 2020
Selon le CAE, la relocalisation de l’industrie automobile en France ne sera "ni facile, ni rapide" - Constructeurs - #Toyota
Une note du Conseil d’analyse économique (CAE) explique la baisse de la production automobile en France depuis 20 ans par une dérive de la productivité de 20%. Pour les auteurs de cette note une baisse de 5% des coûts de production permettrait une hausse de 20% de la production.