Stellantis va produire une seconde voiture pour Leapmotor à Saragosse

Stellantis a conclu un accord avec Leapmotor afin qu'il puisse produire ses propres modèles dans ce site industriel en surcapacité, d'où sortent les Peugeot 208, Opel Corsa ou Lancia Ypsilon.

La production de véhicules chinois dans l'Union européenne leur permet d'échapper aux taxes douanières de 30,7% à l'entrée dans l'UE, mais aussi de profiter de certaines aides à l'achat de véhicules si leur contenu "local" est jugé suffisant.

Raphaëlle Holderith, directrice de Leapmotor France, a déclaré à l'Argus durant le Mondial  que la production à Saragosse permettrait au B10 "de prétendre à l'éco-score, d'être éligible au coup de pouce fiscal et au leasing social", ce qui la rendra plus abordable pour les consommateurs.

Pour Leapmotor, "le Made in Europe incarne une véritable intégration au tissu industriel européen, en s'appuyant sur un écosystème établi, une expertise locale, des collaborateurs qualifiés, un réseau de fournisseurs et des processus de production éprouvés", a indiqué le constructeur dans un communiqué diffusé par Stellantis lundi.

"Après le lancement réussi de la production de la B10, l'arrivée d'un deuxième modèle Leapmotor à Saragosse souligne l'importance stratégique de l'usine pour notre développement industriel européen", a ajouté Danilo Annese, directeur général de Leapmotor International, cité dans le communiqué.

"Nous réunissons le meilleur de la technologie mondiale et de l'excellence industrielle européenne, en transformant l'innovation en véhicules Made in Europe, au plus près des clients auxquels ils sont destinés", a-t-il ajouté.

En juin, Stellantis qui avait besoin de rationaliser son outil de production après avoir accusé des pertes colossales en 2025 et perdu des parts de marché en Europe, avait annoncé des accords de production avec Leapmotor dans deux usines en Espagne (Saragosse et Madrid), et avec un autre chinois, Dongfeng, à Rennes, dans l'ouest de la France.