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Marchés - 04/02/2021 - #Renault , #Dacia , #Peugeot , #Skoda , #Toyota

La Dacia Sandero, le véhicule préféré des Français

Par Xavier Champagne Chef de rubrique

La Dacia Sandero, le véhicule préféré des Français

En janvier, la Dacia Sandero ne s’est pas seulement classée en tête des ventes des particuliers avec 12% de parts de marché, elle prend aussi la tête du marché, tous canaux de vente confondus.

Premier véhicule neuf acheté par les particuliers en 2019 et 2020, la Dacia Sandero ne déroge pas à la règle en ce début d’année 2021 mais elle fait encore mieux en prenant la tête du marché total, avec 8.885 immatriculations - alors qu’elle n’était que 6e au cours de l’année 2020 - devançant largement les habituels leaders, la 208 (7.926 immats, -20%) et la Clio (6.394 immats, -1,5%).

Réalisant 7.089 ventes sur le canal des particuliers, elle atteint un niveau inédit de parts de marché à 12%, soit plus d’une vente à particuliers sur 9.
Cette performance est due aux premières livraisons de la nouvelle Sandero (1.928 immatriculations) et de sa version Stepway (5.321), concomitantes au déstockage des derniers modèles de la précédente génération (1.635).

Sur ces 8.885 Sandero, près de 20% sont dotés de la bicarburation essence/GPL, contre seulement 2,8% de Diesel. Dacia est le seul constructeur à proposer du GPL sur l’ensemble de sa gamme, motorisation qui représente 23% de ces volumes totaux en janvier.

Sur le canal des particuliers, un autre modèle se distingue en janvier, la Toyota Yaris (2.742 ventes, +43%) qui monte sur le podium, derrière la 208 (3.544 ventes, -20%) mais devant la 2008 (2.610 ventes, +31%) et la Clio (1.978 ventes, -20%).

La Yaris prend ainsi 4,6% du marché contre 3% sur l’ensemble de 2020 (et 2,9% en 2019). Malgré la fermeture de l'usine de Valenciennes pendant cinq semaines lors du premier confinement et des problèmes logistique liés au Brexit, en fin d'année, la Yaris a été le véhicule le plus produit en France, avec 188.142 unités en 2020, devant le Peugeot 3008 (données Inovev).
La bonne forme de la Yaris sera confortée au second semestre par le lancement d'une version Cross.

Sur le canal BtoB (entreprises et loueurs longue durée), qui a progressé de 0,9% en janvier (malgré deux jours ouvrables de moins), la Clio (2.649 unités, +13%) est en tête mais Peugeot classe 5 modèles dans le top 7, avec toujours un 3008 (2.360 unités, +2%) sur le podium. La Citroën C3 n’est que 5e (1.826 ventes) et la DS5 Aircross peine à concurrencer le 3008, ne réalisant que 540 ventes (comme le Kadjar de Renault) auprès des clients professionnels.

Les deux premiers modèles de marques étrangères sont la Corolla et la Yaris avec 505 ventes chacune en janvier. Ensuite c’est la Skoda Octavia  (402 ventes, +56%) juste derrière la 508 (410 ventes, -9%) qui séduit la clientèle flotte.

Réactions

Je vous le dis depuis des années, la bagnole est devenue un utilitaire...
;0)

Oui ... La bagnole, elle n'a pas bien résisté aux arbitrages ménagers avec les outils telecom ou videocom de toutes sortes ..
Ou dans une autre version... comme aime à le répéter justement Bruno ..."signe que le pouvoir d'achats des Français (et un même un peu plus) se porte à "merveille""

En tous cas, BRAVO aux équipes de Dacia pour cette nouvelle édition de la Sandero, particulièrement réussie en version Stepway ...C'est sûr que çà fait pas du bien à la Clio V, notamment ...
;0)

Bravo à Dacia, mais ça me fiche le bourdon.
Est-ce que la marque utilise toujours les vieux berlingots de Renault ? Si oui, comment va-t-elle passer les nouvelles normes anti-pollution ? Va-t-elle utiliser les motorisations PHEV ? Si oui, comment pourra-t-elle contenir ses tarifs ?

Moi à la place de Stepway je l'aurai appelée City-Cross...
;0))

@ Bruno
Outre la plateforme commune avec la Clio V, il me semble que les "berlingues" sont un peu les mêmes, sous réserve d'infirmation ... La version GPL est assez bien vue côté "frugalite", pas sûr qu'une version hybride soit prévue (?). Faut bien laisser quelque chose à la Clio.
;0)

@ Lucos vous parler de City cross (Panda)
Parlons enfin de la deuchenhuite "crossroad" ...enfin !
;0)

Je pensais, sans doute à tort, que l'utilisation des moteurs "moins bien" dépollués que les Euro6xx permettait à Dacia de contenir les coûts donc les prix de vente.
Du coup, je me demande comment "ils" réussissent à vendre sensiblement moins cher des bagnoles plus que similaires aux Renault de même catégorie. Et ce d'autant plus qu'il semblerait que les RRR accordées par le réseau soient très faibles, voire inexistantes.
Quand le Thermique sera interdit, il faudra bien qu'ils se tournent vers l'Hybride et l'Electric.
Pour résumer, Dacia pourra-t-elle rester une marque Low Cost ?

Concernant la Dacia Sandero :
Les moteurs essence de la Sandero sont les mêmes que ceux de la Clio, notamment le nouveau 1litre 100CV en version GPL (déjà installé sur la Sandero 2 en 2020), et en 90CV en essence seul.
Plus de version diesel proposée car trop coûteux à produire avec les normes de dépollution et cela cadre mal avec les prix de la Sandero...
Même chassis que la Clio 5 en effet, mais construction moins élaborée avec des aciers moins performants, ce que confirmeront les prochains tests Euro-NAP ?
Pas de version hybride proposée pour le moment.
Ce véhicule montera en gamme car caméra de recul, climatisation automatique et démarrage sans clé proposés en série ou option.
Deux lieux de production : Roumanie et Maroc.
Intervention de ma part libre de toute publicité car je ne travaille pas chez ce constructeur./
Juste pour éclairer sur ce runner en B to C... comme on dit.

Merci Clerion pour ces confirmations et mises au point ...
Dans le B to B ...désormais "y parlent" plutôt d'euro NCAP en matière de "Crache - tests" (j'ai une image de sketch ..) ...Evidemment dans le B to C, c'est très différent...
Je galèje, quoique . .
;0)

Pas d'accord sur le reflet du pouvoir d'achat des Français.
Quand je dis utilitaire, je pense "la bagnole n'est plus statutaire" et a reculé d'un cran dans les priorité des gens derrière la téléphonie depuis 20 ans maintenant.
Mieux vaut un Iphone 12 dans une 108, qu'un Xiaomi dans une classe S !
Et d'où le succès actuel de Tesla qui 'est qu'un mobile avec un grand écran et une grosse batterie et avec une appli voiture...
;0)

Merci Clerion pour toutes ces précisions.
La montée en gamme annoncée me conforte dans l'idée que Dacia ne restera pas low cost et qu'aucune marque a priori ne peut gagner de l'argent à long terme avec cette formule ; sinon, pourquoi ne pas perdurer dans cette direction ?

Ya plus les Dacia days avec la compagnie créole ??
;0)

On cherche déjà le premier rhum dans la nouvelle Sandero...
Et le dernier rhum dans l'ancienne...
;-)

A propos de ti'punch Doudou .... En déclinant vos idées, çà pourrait faire un projet de vente croisée pour l'équipe marketing de Dacia ... Une série spéciale "Bacardi" de la Sandero ....
J'ai pas osé "Négrita"... ! ... Trop connoté ...

Bon c'est "p'tet" un peu tôt encore, ils viennent seulement de lancer la nouvelle version ...
Et puis "ya" la sécurité routière, la "jeunesse et les sports" sans compter la Santé ...
Finalement, "chuis" pas sûr ... Hic ! ... enfin Oups
;0)

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