Publicité
Publicité
Constructeurs - 11/07/2022

Mahindra prêt à investir dans un fabricant de cellules de batteries

Par Reuters

Mahindra prêt à investir dans un fabricant de cellules de batteries

(Reuters) - L'indien Mahindra & Mahindra pourrait investir dans une entreprise de cellules de batteries pour garantir que ses besoins futurs d'électrification soient assurés, a dit son directeur général, après que le groupe a levé des fonds pour sa nouvelle entité de véhicules électriques valorisant celle-ci à 9,1 milliards de dollars (8,9 milliards d'euros).

Mahindra a levé jeudi 250 millions de dollars auprès de British International Investment et explore un partenariat avec Volkswagen AG pour s'approvisionner en composants électriques tels que les batteries et les moteurs.

L'accord avec le constructeur allemand permettra à Mahindra de couvrir ses besoins en batteries "à court et moyen terme", a ajouté Anish Shah, mais le groupe est ouvert à l'idée d'un "investissement avec un leader global" dans la sphère des cellules de batteries pour ses approvisionnements à plus long terme.
Mahindra prévoit de lancer cinq SUV électriques au cours des prochaines années.  

Réactions

Sur chaque corne de vache en Inde il y aura une borne de recharge !!
Comme dit l'intellectuel indien raisonnable sur place en réponse toute faite depuis des siècles:
"This is India" ...et maintenant Mahindra-Suzuki est notre dieu !!
Ils ne font pas marrer les chinois, heureusement pour nous, et grâce à leur milliard et demi de population, c'est un formidable os à ronger par l'autocrate Xi Jinping !!
C'est beau la géopolitique...
Je vous conseil en face des grilles du jardin des Butes coté mairie, le resto indien...et ce ne sont pas des tables nappe en papier...un vrai !!

"Maruti-Suzuki" !
Sont encore plus nuls nos 2 trolls ce matin, trouvez pas ?
;0)

Voilà un ignorant qui parle...Suzuki est le numéro deux en Inde ! Renault fait de la figuration !
Leur réseau routier est un des pires du monde au vu de la taille du continent...et les indiens traitent systématiquement les occidentaux comme de la merde...puisqu'on a pas de spiritualité comme ils disent sans se cacher ! Vous êtes vous même un troll qui s'ignore !
Vous êtes un inculte encore et un ignorant de la chose sociétale ...et jamais vous ne pouvez piger mon second degré...allez travailler en export là bas !!
Fini l'argent facile de colonial...la reine est partie avec ses cliques et ses claques...et se fait racheter ses bijoux auto à bas prix !!
Vous cherchez qu'on vous réponde, c'est fait !!

Encore plus nul !
Maruti-Suzuki N°1 avec plus de 40% du marché...
;0)

Non ce n'est pas nul !!
Parlez-nous de la structure des capitaux de ces quatre là puisque nous n'avons pas parlé de Tata Motors (ils ne sont pas, loin de là des frères ennemis ) ...mais leurs ressources et valorisations boursières ne sont pas les mêmes et certains ne sont dans les bons créneaux qui ont possible avenir dans le pays !
Mahindra n'ayant pas le savoir-faire en matière de batteries...et tout importation de produits est taxé à mort, une base de 250 millions de dollars d'investissement (ce qui n'est pas beaucoup) permettra un partenariat avec un boite étrangère...et avoir quelques SUV quand une filière électrique va démarrer dans le pays...et les cornes des vaches ...auront des prises !! !
Tesla a déclaré forfait...car ils ne font jamais d'alliances ! C'est peut-être une bonne nouvelle pour VW ...mais il faut vouloir rester longtemps dans le pays !!

Votre commentaire

Vous devez être connecté pour publier un commentaire

Autres articles

Analyse

Véhicule électrique : s’inspirer de la voie chinoise pour éviter de subir

Volkswagen semble bien rencontrer en Chine des difficultés pour éviter d’être évincé par les marques chinoises sur le marché du véhicule électrique ou électrifié. Cette difficulté qui est également celle de Tesla face à BYD et aux autres grands acteurs chinois renvoie à la réussite de la politique industrielle et technologique des autorités chinoises qui visait à faire en sorte que l’électrification permette la sinisation de l’automobile chinoise. En Chine comme en Europe ou aux Etats-Unis, cette réalité appelle une réflexion et des politiques qui ne sauraient se réduire à une fuite en avant dans la montée en gamme.