Les dernières actualités STELLANTIS
Mercredi 28 juillet 2021
L'ex-patron d'Opel prend la tête du nouveau constructeur vietnamien Vinfast - Nominations - #Stellantis
(AFP) - L'ex-patron d'Opel Michael Lohscheller va prendre la tête de la marque vietnamienne Vinfast, a annoncé mardi ce nouveau constructeur automobile aux ambitions électriques et mondiales, créé par l'homme le plus riche du Vietnam.
Mardi 27 juillet 2021
Florence Gete nouvelle Présidente du CEGAA - Nominations - #Stellantis
Réuni le 22 juillet 2021 à Madrid, le Conseil Européen des Groupements des Agents Automobiles a élu Florence Gete à la présidence pour un mandat de deux ans.
Lundi 26 juillet 2021
Batteries pour voitures électriques: l'Europe monte en puissance, mais reste loin de l'autonomie - Constructeurs - #Stellantis
(AFP) - Face à l'explosion des ventes de voitures électriques, l'Europe a commencé à rapatrier la production de ses batteries, mais reste loin de l'autonomie.
Vendredi 23 juillet 2021
Mulhouse : Stellantis va recruter 500 intérimaires pour la nouvelle 308 - Ressources Humaines - #Stellantis
(AFP) - L'usine automobile de Stellantis à Mulhouse (Haut-Rhin) va constituer une deuxième équipe de production pour la nouvelle version de la Peugeot 308, avec à la clé le recrutement d'environ 500 intérimaires, a-t-on appris jeudi auprès de la direction et des syndicats.
Mercredi 21 juillet 2021
Patrick Fourniol, marketing monde Opel : "Nous avons un niveau de conquête plus important sur les ventes Internet" - Constructeurs - #Stellantis
Pour reprendre des parts de marché, Opel vise une clientèle plus jeune, moins fidèle, et a puisé dans son histoire les éléments de la construction d’une nouvelle image. Dans cet interview, Patrick Fourniol, l’actuel directeur marketing monde d’Opel après avoir été directeur marketing de Vauxhall au Royaume-Uni, nous précise comment la marque travaille son image et pourquoi.
Lundi 19 juillet 2021
Le grand chantier de l’organisation de la distribution automobile - Analyse - #Stellantis
Bien que demeurant importants, les débats sur le régime légal applicable à la distribution ont, depuis 2010, perdu en acuité. Si tel est le cas, c’est, pour l’essentiel, parce que "la messe a alors été dite" : le fait d’être passé sous le régime général a clarifié techniquement le débat juridique et a correspondu à une espèce "d’épuration technique" du dossier qui ne pose désormais plus que des questions d’efficience concurrentielle et s’abstient de chercher à préserver l’intérêt des parties. L’actuel débat confirme ces tendances et les renforce face au dossier numérique en particulier : peu contraints légalement, les constructeurs vont devoir se montrer adroits et imaginatifs face à des évolutions d’importance.