Elections européennes et américaines : Stellantis prépare "deux scénarios"

... Chez Monsieur Tavares, il y a décidément beaucoup de pragmatisme ...et heureusement !
D'abord, face à l'incertitude de prochaines élections tant en Amérique qu'en Europe, son approche "des deux scénarios" semble de la pure sagesse en tant que dirigeant d'entreprise(s).
Ensuite, son alliance toute récente avec Leapmotor, devant l'incapacité du groupe Stellantis à proposer des VE à prix accessible au plus grand nombre en est une autre illustration ...
En revanche, sa théorie sur les dangers du protectionnisme, si elle n'est pas niable semble plus discutable en fonction de ce qui suit ...
Évidemment, l'on comprend bien qu'au moment où il "s'acoquine" avec une firme chinoise pour vendre des VE que la galaxie Stellantis se révèle incapable de proposer, particulièrement, pour des raisons de coûts, des mesures protectionnistes ne lui seraient pas excessivement favorables, de ce point de vue ... Voilà encore un signe de pragmatisme ...

En plus du pragmatisme .. en voilà une "âme généreuse", lui qui a conduit inlassablement des chantiers pour abaisser le seuil de rentabilité des entreprises qu'il supervise, voilà qu'il pense "aux copains" qui ont été moins rigoureux ... Il pense à ceux là, face à la guerre des prix qui semblent s'installer sur le marché du VE (sic Tesla qui vient de rebaisser les prix du model Y, probablement pour mieux résister à l'arrivée de nouveautés plus concurrentielles). . C'est la "fourmi" qui pense aux "cigales" et çà c'est (extrêmement ) rare dans la vie des affaires, sinon dans l'existence ...
Au delà, son approche est plus désintéressée, car le groupe Stellantis, est par la force des choses, moins engagé que les différents constructeurs Allemands plus présents sur le marché Chinois ... L'avantage de "l'inconvénient" De ce point de vue son groupe a sans doute "moins à perdre" des conséquences d'une approche protectionniste de l'UE que les entreprises précitées ...(?).
Restent les composants, ingrédients et autres terres rares dont la Chine détient une part prépondérante . ...Le grand "timonier" a d'ailleurs annoncé la "couleur" face aux velléités protectionnistes de l'U.E....
Une belle âme ... disais je (?). Peut être pas quand même, mais du grand pragmatisme ...!
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Il faut effectivement s'inquiéter sérieusement de la menace chinoise dans le VE.
1) ils maîtrisent la technologie des batteries
2) ils font la main basse sur les terres rares
Une JV avec Leapmotor pour récupérer du savoir faire (?), ce à quoi les chinois se sont mobilisés avec des sociétés d'Europe occidentale depuis plusieurs années...
Juste retour des choses mais à quelle hauteur ?

... Question :
dans cette JV, est il prévu que des chignoles électriques de Leapmotor soient assemblées sur des sites européens (?).
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Avec les taxes à l'importation des véhicules chinois en UE, pourquoi pas.
Quand on ne peut pas rentrer par la porte, on passe par la fenêtre...

A propos des voitures électriques : "Notre industrie doit contribuer à régler le problème du réchauffement climatique"
(Carols Tavares, janvier 2024)

A propos des voitures électriques : "Le monde est fou. Le fait que les autorités nous ordonnent d'aller dans une direction technologique, celle du véhicule électrique, est un gros tournant.
Je ne voudrais pas que dans 30 ans on découvre quelque chose qui n'est pas aussi beau que ça en a l'air, sur le recyclage des batteries, l'utilisation des matières rares de la planète, sur les émissions électromagnétiques de la batterie en situation de recharge?
Comment est-ce que nous allons produire plus d’énergie électrique propre ?
Comment faire pour que l’empreinte carbone de fabrication d’une batterie du véhicule électrique ne soit pas un désastre écologique ?
Comment faire en sorte que le recyclage d’une batterie ne soit pas un désastre écologique ?
Comment trouver suffisamment de matière première rare pour faire les cellules et les chimies des batteries dans la durée ?
Qui traite la question de la mobilité propre dans sa globalité ?
Qui aujourd’hui est en train de se poser la question de manière suffisamment large d’un point de vue sociétal pour tenir compte de l’ensemble de ces paramètres ?
Je m'inquiète en tant que citoyen, parce qu'en tant que constructeur automobile, je ne suis pas audible.
Toute cette agitation, tout ce chaos, va se retourner contre nous parce que nous aurons pris de mauvaises décisions dans des contextes émotionnels."
(Carlos Tavares, automne 2018)

L'homme est en effet très pragmatique.

CT Trumpiste?
Il a du mal avec la baisse de 5000€ d’Elon,le e3008 devient hors jeu,Caramba encore raté

@Bruno Haas, merci pour ces 2 citations du même homme...
--> Pragmatisme ? Opportunisme ?

Je rêve ou Tavares vient bien de menacer le prochain qui baisse ses prix d'une OPA sanglante ? En commençant par les plus fantasques !
Je préférerais quand on nous disait que la deuchenchinque était une bonne ouature pour combattre le péril jaune.
C'était plus fun...
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Tavares s’était élevé contre la décision politique de l’Europe d’imposer une technologie sans en avoir analysé toutes les conséquences et je pense à raison.
Ayant constaté que son discours était resté lettre morte et que l’Europe ne pouvait envisager de changer de dogme, il a bien fallu qu’il change de stratégie et adapte son groupe.
Si dans 10 ans ce qu’il disait est avéré, personne ne pourra reprocher à l’industrie automobile d’en être responsable, et lui moins que quiconque.

@Yves 10:40, Bonne analyse.

Ce que je reproche à l'ACEA, c'est de ne pas avoir réussi à convaincre (voulu convaincre) l'UE de ne pas interdire le Thermique. Résultat, il n'y a que l'Europe qui se trouve coincée avec ces fichus VE, sinon rien.
Tous les autres pays du monde (Chine incluse), soit près de 170 pays vs 27, se sont laissés la possibilité de continuer avec le Thermique tout en favorisant l'Electrique.
Donc Tavares n'a pas eu la force de conviction nécessaire, pas aidé un seul instant par Volkswagen qui voulait coûte que coûte se refaire une virginité. L'ACEA aurait dû tordre le bras de ces fichus commissaires.
Maintenant tous ces constructeurs européens, et leurs fournisseurs, s'aperçoivent que leurs inquiétudes originelles étaient bien en-deçà de la vérité qui leur pète à la gueule : licenciements massifs à la clé + pognon de dingue pour la transition Thermique vers Electrique.
Tavares était beaucoup plus crédible avec son discours de 2018 que dans ses déclarations récentes.

@ Bruno ...je crois que nous sommes plusieurs à l'avoir préférer dans la posture initiale plein de questionnements sur le "tout électrique"
Cependant, un point commun quand même dans les deux déclarations :
Le bon sens (paysan ou pas) ...(?)
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