Constructeurs - 11/09/2020 - #Aston Martin , #Bentley , #Ferrari , #Jeep , #Lamborghini , #Maserati , #Fiat
Maserati dévoile sa nouvelle supercar à 200.000 euros
Par Xavier Champagne Chef de rubrique
Maserati a présenté mercredi soir sa nouvelle supercar, la MC20 et annoncé 13 autres nouveaux modèles d'ici 2024 et une électrification de sa gamme.
Mercredi soir, dans un show à l'américaine, avec musique électronique, sono puissante, écran géant et jeux de lumières Maserati a dévoilé sa nouvelle supercar, la MC20, une sportive de luxe aux portes en élytre, pivotant vers le haut. Elle sera produite à Modene, à partir de la fin de l’année, à raison de 8 unités/jour, et commercialisée au prix de 200.000 euros.
"Avec la MC20, nous posons la pierre angulaire pour construire le futur de Maserati. C'est le début d'une nouvelle ère", a souligné Davide Grasso, le patron de la marque de luxe du groupe FCA.
La MC20 a une puissance de 630 chevaux grâce à son V6 bi-turbo permettant de passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 325 km/h. Alors qu'elle utilisait ces dernières années des moteurs Ferrari, la marque au trident a développé son propre moteur "après une interruption de plus de 20 ans", s'est-il félicité.
Le groupe, qui n'avait plus présenté de nouveau modèle depuis 2016 et le SUV (4X4 de luxe urbain) Levante, compte renouveler sa gamme, en lançant au total 13 nouvelles voitures d'ici 2024, dont un SUV baptisé Grecale. "Tous nos nouveaux modèles disposeront d’une version électrique" avec pour débuter en 2022 la GranTurismo, a souligné le dirigeant.
Le patron de FCA, Mike Manley, a indiqué pour sa part que l'objectif de Maserati était de vendre plus de 75.000 véhicules par an à horizon 2024-2025, tout en soulignant sa volonté de préserver "l'exclusivité" de la marque.
Il a souhaité que 2020 soit "la dernière année de perte pour Maserati", sur laquelle FCA investit plus de 2,5 milliards d'euros, un chiffre notable visant à relancer ce "joyau de la couronne" au "futur incroyable", selon lui.
Après avoir connu une forte hausse de ses ventes en 2016 (+30%) et 2017 (+22%), avec un pic à 51.500 voitures, Maserati subit depuis une baisse continue : -32% en 2018 et -45% en 2019 (avec seulement 19.300 véhicules).
"Le problème de Maserati est qu'elle se situe entre le luxe (Aston Martin, Bentley...), un segment en difficulté, et le marché des supercars (Ferrari, Lamborghini...), qui est lui en croissance, avec des carnets de commandes pleins sur six mois ou un an, et qui a su étendre sa gamme vers des modèles destinés à un public plus large", a expliqué à l'AFP Carlo Alberto Carnevale-Maffè, professeur de stratégie à l'Université Bocconi de Milan.
"Elle avait été très bien relancée par Sergio Marchionne (l'ex-patron de Fiat), en particulier aux Etats-Unis", mais "Maserati a ensuite connu des hauts et des bas jusqu'à être en crise", souligne-t-il.
La cause ? "Les modèles proposés, l'affaiblissement de la marque avec la mort de Marchionne et l'arrivée de Mike Manley, dont la priorité a été Jeep", note-t-il.
"Ce lancement peut réveiller Maserati. Mais une marque de luxe ce n'est pas seulement une question de modèles, mais aussi d'image, de réseau de distribution, de services, un ensemble d'éléments subtils qui font d'une voiture de luxe un vrai objet de désir", souligne l'expert.
(avec AFP)