Recul des ventes de General Motors au dernier trimestre aux Etats-Unis

Le groupe GM, numéro un du marché américain avec ses marques Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac, a ainsi vendu 703.001 véhicules neufs entre octobre et décembre, soit 6,9% de moins que sur la même période de l'année précédente.

Charlie Chesbrough, économiste de Cox Automotive, expliquait début décembre que les constructeurs affrontaient des "vents contraires" en fin d'année, après un premier semestre "étonnamment fort".

Le cabinet spécialisé anticipait une baisse de 4,7% du marché automobile américain au quatrième trimestre sur un an, et de 2,8% par rapport au troisième trimestre. Sa prévision pour l'ensemble de l'année ressort à 16,31 millions (+1,8%).

A ce stade, les nouveaux droits de douane n'ont pas produit d'effets car les constructeurs ont notamment puisé dans leurs stocks fabriqués avant leur instauration. Mais les analystes anticipent une hausse des prix en 2026.

Les constructeurs avaient profité au troisième trimestre d'achats anticipés de véhicules électriques (EV) avant la suppression d'une aide fédérale de 7.500 dollars, et s'attendaient à subir un coup de frein au trimestre suivant.

Chez GM, les ventes d'EV ont en effet plongé de 43% au quatrième trimestre, à 25.219 véhicules. Elles avaient bondi de 107% au troisième trimestre.

Le groupe a mentionné l'arrêt de la subvention fédérale mais aussi le fait que ses offres promotionnelles concernant cette motorisation étaient "restées inférieures environ de moitié à la moyenne du secteur".  

Economes

Preuve que les Américains ont été sensibles aux prix d'achat : les ventes de véhicules Chevrolet et Buick coûtant moins de 30.000 dollars sont passées d'environ 520.000 en 2024 à près de 700.000 en 2025.

Sur l'ensemble de l'année 2025, General Motors a écoulé 2,85 millions de véhicules (+5,5%), dont 169.887 véhicules électriques (+48%).

Cox Automotive tablait, pour GM, sur des ventes de 685.562 véhicules au quatrième trimestre et de 2,83 millions sur l'ensemble de l'année, lui attribuant une part de marché de 17,3% contre 16,8% pour 2024.

Son compatriote FCA US, filiale américaine de Stellantis, a livré 1,260 million de véhicules en 2025, soit -3% sur un an.

Numéro deux avec une part de marché estimée à 15,5% en 2025 (14,5% en 2024), le groupe japonais Toyota a vendu 2,52 millions de véhicules neufs sur le sol américain (+8% sur un an) en 2025, et 652.195 au quatrième trimestre (+8,1%).

Quelque 44,6% de ces ventes trimestrielles ont concerné des véhicules électrifiés (hybrides ou tout électrique).

"Nous avons attiré beaucoup de nouveaux acheteurs", a commenté Andrew Gilleland, vice-président chargé des opérations de Toyota North America (TMNA), cité dans un communiqué, soulignant que la marque Lexus avait connu une "année exceptionnelle".

Son compatriote Honda a écoulé seulement 0,5% de véhicules en plus en 2025 (1,43 million), évoquant "l'impact des changements des conditions de marché et une pénurie de micropuces électroniques" au quatrième trimestre.

Le géant sud-coréen Hyundai a vendu 901.686 véhicules (+8%) en 2025, et sa marque soeur Kia 852.155 véhicules (+7%) grâce notamment à un record des modèles électrifiés (+24%) et des SUV (+5%).

Loin derrière, la start-up spécialisée dans les véhicules électriques Lucid a plus que doublé ses livraisons annuelles (+104%, 18.378 véhicules livrés).