Constructeurs - 04/12/2020 - #Renault , #Jeep , #Fiat
La famille Tipo se modernise et s'enrichit d'une version tout-chemin
Par Xavier Champagne Chef de rubrique
La nouvelle Tipo arrive ce mois-ci dans les concessions, en même temps qu’une version Cross (tout-chemin) destinée à la mettre encore davantage au goût du jour.
Il était temps ! Lancée en 2016, la Tipo n’avait bénéficié d’aucun restylage et avait une longueur de retard au niveau des équipements de confort et de sécurité (avec seulement trois étoiles Euro NCAP), dont elle était économe pour afficher un prix canon. Ainsi, la génération actuelle est encore disponible à la commande à partir de 12.290 euros (sans condition de reprise), un prix imbattable pour une berline du segment C.
La nouvelle édition bénéficie toujours d’un tarif très compétitif, compte tenu de ses nouveaux équipements : à partir de 15.990 euros pour l’entrée de gamme (4 portes) et à partir de 18.990 euros pour la version Cross (tout-chemin), soit 1.500 euros de plus que la berline 5 portes.
Depuis 2016, plus de 670.000 exemplaires de Tipo ont été vendus, dont 45.000 en France. L’année dernière, elle a encore été vendue à 155.000 exemplaires sur la région EMEA, un volume en progression de 6%, grâce à son premier marché, la Turquie (*) où elle est assemblée dans l’usine Tofas.
Sur le seul marché européen, ses ventes ont baissé de 11% en 2019, à 91.000 unités. C’est autant que la 500X (92.000 unités) mais la Tipo est davantage vendue hors d’Italie (64.000 unités contre 49.000 pour la 500X). En France, la Tipo a été vendue à 9.500 exemplaires en 2019, en recul de 27%.
Instrumentation numérique et écran central tactile
Toujours disponible en trois variantes de carrosserie (berline 4 ou 5 portes et station wagon), la nouvelle famille Tipo s’enrichit d’une version tout-chemin avec la version Cross, surélevée de 37 mm et allongée de 70 mm. Elle adopte les codes des "crossovers" avec des contours de roues marqués, une plaque de protection sous le pare-chocs avant, des jupes latérales et des barres de toit. Elle cible une clientèle "jeune d’esprit recherchant un style plus dynamique" que la clientèle traditionnelle familiale de Tipo.
La nouvelle famille Tipo adopte une nouvelle face avant, avec des optiques entièrement à LED à l'avant et à l'arrière. Elle est le second modèle, après la 500 électrique, à adopter le nouveau logo de la marque, avec lettrage FIAT. L'habitacle est également revu et adopte une instrumentation numérique 7" et le tout nouveau système multimédia associé à l’écran tactile de 10,25", inauguré sur la nouvelle 500.
Un volant plus élégant et sportif et un panneau de commande central intégrant de nouveaux inserts chromés et noirs, complètent le tableau intérieur.
La nouvelle Tipo se met à jour aussi au niveau des Adas avec, de série, un limiteur de vitesse adaptatif, un système d’alerte de franchissement de ligne et un détecteur de fatigue.
Désormais uniquement proposée en boîte manuelle, la Tipo est proposée avec un moteur essence et deux Diesel. Le 3 cylindres essence de 100 ch (version dégonflée du 120 ch qui équipe la 500X) offre un couple maximum de 190 Nm à seulement 1.500 tr/min contre 127 Nm à 4.500 tr/mn pour le précédent moteur essence 1.4 de 95 ch. Il a aussi l’avantage de n’émettre que 121 g/km de CO2 (WLTP) évitant ainsi le malus.
Les deux Diesel ont été mis aux normes Euro 6D Full et proposent deux niveaux de puissance : 95 et 130 ch (contre 120 ch sur la précédente génération) pour des valeurs de CO2 réduites, à partir de 110 g/km (WLTP).
Fiat a choisi de ne pas proposer d’hybridation sur ce modèle (à la différence de 500 et Panda, qui sont mild-hybrides en 12V). L’hybride rechargeable n’est pas non plus au programme sur la gamme Fiat, même pour la 500X, alors que le Jeep Renegade, fabriqué sur la même ligne en Italie, en bénéficie (pour un surcoût que la clientèle Jeep peut accepter mais pas celle de Fiat…).
(*) Grâce à la Tipo (appelée Egea en Turquie), leader du marché turc avec 69.000 unités vendues à fin octobre 2020, devant la Clio, Fiat est leader avec 18% de parts de marché (VP et VUL), devant Renault (14%). Après une année 2019 en forte baisse, les ventes ont fortement rebondi en 2020 en Turquie, conduisant les professionnels du secteur à revoir leurs prévisions de vente à la hausse sur l'année à 700.000-750.000 véhicules, contre 600.000-650.000 auparavant.
