Etats-Unis : bond des ventes de General Motors, repli pour Stellantis au troisième trimestre

Entre juillet et septembre, General Motors a remis 674.334 véhicules à leurs propriétaires, profitant d'une forte demande, en particulier pour les modèles populaires de pickups des marques Chevrolet (gamme Silverado) et GMC. 

Cet essor des ventes intervient à une période où GM, comme ses concurrents Ford et Stellantis, négociait à grand peine de nouvelles conventions collectives avec le syndicat United Auto Workers (UAW).

Face à l'échec des tractations dans les temps impartis, une grève simultanée a été lancée mi-septembre chez les trois constructeurs.

L'appel à l'arrêt de travail concernait à l'origine près de 13.000 employés mais il a depuis été étendu chaque semaine à des sites supplémentaires, pour porter désormais sur environ 25.000 des 146.000 adhérents du syndicat travaillant pour les "Big Three".

Du côté de Stellantis, les livraisons ont décru de 1% aux Etats-Unis à 380.563 véhicules sur le troisième trimestre, par rapport à la même période de 2022.

"Nous avons pris de l'élan pendant l'été et nous commençons à entrevoir une dynamique à la fin de ce troisième trimestre", a commenté Jeff Kommor, responsable des ventes de Stellantis, cité dans un communiqué.

La marque Chrysler a enregistré un bond de 96%, grâce au succès de son modèle Pacifica et en particulier de sa version hybride (+329% sur un an).

En revanche, Jeep et Ram ont vu leurs ventes reculer de 4% à respectivement 154.619 et 134.378 véhicules. Elles ont chuté de 23% pour Fiat, de 23% pour Dodge et de 16% pour Alfa Romeo.

"La demande des consommateurs pour nos véhicules continue d'être forte et c'est l'élément le plus important que l'on constate dans nos résultats et qui nous tirera de l'avant pour l'avenir", a noté un porte-parole de GM.

Mais son stock risque de s'amenuiser du fait de la grève.

Selon plusieurs analystes, GM se trouve être le plus mal positionné des trois groupes face à ce mouvement social car ses stocks sont les plus bas.

Ils atteignaient fin septembre 442.586 véhicules, soit le niveau le plus élevé depuis fin 2020 mais cependant bien inférieur à ceux pré-pandémie (755.000 fin 2018).

"La grève n'aurait pas pu arriver à un pire moment étant donnée leur récente dynamique", a commenté Charlie Chesbrough, économiste de Cox Automotive, lors d'une conférence sur internet il y a quelques jours.

Jonathan Smoke, un autre économiste du cabinet spécialisé dans le secteur automobile, a estimé que l'impact de la grève restait "nul" à ce stade sur les ventes des constructeurs.

Mais "si elle s'étend au-delà de Thanksgiving (fin novembre, NDLR), le secteur devrait être affecté et subir la même tendance qu'en 2021", quand les stocks étaient ténus à cause de problèmes dans la chaîne d'approvisionnement.