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Autour de l'auto - 26/09/2022 - #Tesla , #Audi , #Porsche

La station de recharge la plus rapide de France ouvre en Normandie

Par AFP

La station de recharge la plus rapide de France ouvre en Normandie
La station de Vernon-Douains propose deux bornes de recharge ultrarapide, atteignant jusqu'à 360 kW.

(AFP) - La borne électrique la plus rapide de France, promettant la recharge complète d'une voiture en une vingtaine de minutes, a été inaugurée jeudi près de Vernon, le long de l'autoroute A13 entre Paris et la côte normande.

C'est la première station de recharge ouverte par Kallista Energy, qui exploite 36 parcs éoliens en Europe. Détenue par les fonds français Ardian et néerlandais APG, Kallista compte ouvrir à terme un réseau de 90 stations sous la marque "Yaway", alimentées principalement par le vent.

La station de Vernon-Douains, non alimentée par le vent, propose deux bornes de recharge ultrarapide, atteignant jusqu'à 360 kW, une puissance bien supérieure à ce qu'acceptent même les véhicules les mieux équipés, comme la Porsche Taycan ou la Tesla Model 3.

Cette borne encore en test permettra aux prochaines générations de voitures de récupérer jusqu'à 100 kilomètres d'autonomie en moins de trois minutes, selon son concepteur, le groupe helvético-suédois ABB.

Des exemplaires de ce modèle fabriqué en Italie et appelé "Terra 360" fonctionnent déjà en Allemagne avec le pétrolier Shell et en Norvège avec l'énergéticien Eviny.

La borne partage sa puissance entre les voitures qui s'y branchent, jusqu'à quatre en même temps. La charge coûte encore 0,55 euro la minute mais sera bientôt facturée au kWh.

En route pour Paris depuis la côte, un SUV Audi s'y est rechargé mercredi, passant de 2 à 80% d'autonomie en 32 minutes, a expliqué son propriétaire Benoist Girard, 43 ans, repassant sur le chemin du retour.

Sur un marché de la recharge en pleine explosion, avec la multiplication des voitures électriques sur les routes, Kallista utilise de l'électricité produite par des éoliennes pour "la majorité" de ses bornes.

Cette première station de recharge de Kallista Energy n'est pas alimentée par une éolienne, car elle est trop proche d'une base aérienne. Mais il y a "beaucoup de synergies" entre ces métiers, et l'investissement dans les bornes est bien plus léger, a indiqué le directeur général de Kallista, Johann Tardy.

En reliant la production et la distribution d'énergie renouvelable, Kallista compte à terme offrir des tarifs de recharge attractifs, a souligné M. Tardy.

L'agglomération Seine Normandie a mis à disposition ce terrain au bord de l'autoroute et à deux pas de la future usine Hopium, qui mise sur les voitures à hydrogène.

Chaque point de charge a aussi été financé à hauteur de 18.000 euros par le programme public Advenir, qui a mis l'accent depuis 2020 sur la recharge ultrarapide.

Réactions

Combien a coûté cette station et à quel prix vent ))) elle son KWh?
Heureusement y’avait la base aérienne sinon les jours d’anticyclone faut dormir dans la caisse,mdr.
Comment fonctionne t’elle avec une batterie tampon? ,combien peut elle recharger de caisses simultanément ?
À vous les studios,merci

Les quatre à 360 KW en même temps? Doit être balaize le transfo,car la conso équivaut à 1200 radiateurs de 1 KW…ça cause,c’est des batteries de 80 KWh sur le SUV du patron?
Oups je relis les VE qui se rechargent partagent la puissance de la borne,un ça va ,deux c’est par deux et quatre…….c’est par quatre,aïe

En effet à 55 Cents la minute on divise par deux caisses on va mettre …..deux fois plus de temps cqfd,vite la facturation au KWh,au moment où les prix de gros explosent jusque 1000€ le MWh,dingue non qu’elle connerie d’indexer sur le gaz

Ça y est vous nous l'avez énervé !
C'est sûr que c'est nettement plus sympa de faire 3/4 H de queue chez Total pour un plein à plus de 100€ !
De mon côté je ne comprends pas pourquoi cette société qui a pour principe d'alimenter ses stations en éolien en installe une dans un endroit où on ne peut pas mettre d'éolienne ? Et de plus à côté d'une usine de voiture à hydrogène ?
Quelque-chose m'échappe.
;0)

La station est effectivement dans l'axe d'approche de la piste de la base aérienne 105 d'Evreux à 6 km.
;0)

Recharger avec une éolienne …..mdr,ils sont tous raccordés au bon jus de chez Papa EDF)))))

Mais bien évidemment cher Boise, si vous n'êtes pas en "site isolé" dit aussi "off Grid", genre refuge de montagne, le raccordement à ENEDIS (et pas EDF) est obligatoire soit avec un CRAE (Contrat de raccordement d'accès et d'exploitation) ou une CACsi (Convention d'autoconsommation sans injection)
Le lieu de votre production importe peu donc, il suffit d'échanger ses watts. A ce tiitre les explications de cet article sont d'ailleurs curieuses.
;0)

Avec un tel débit l'hybride de Jo est rechargée en 24 secondes. Comme on paye "à la minute" -quelle bizarrerie absolue- ça ne lui coûtera pas 50 € comme d'habitude, mais 1 ou 2 €. Le pied !
Je sens qu'il va déménager et s'installer à Vernon.

Donc possible de recharger son hybride en un temps plus que record et pour pas cher! Je le note

Cher Yves-Henri, je déconnais, comme d'habitude.
Je pense que si on branche le câble de ce super (hyper ?) chargeur sur un PHEV, la batterie nous pète à la gueule en moins de deux.

Sauf qu'il ne faut pas oublier que sur les hybrides le chargeur est à bord et qu'on peut donc brancher son PHEV sur une centrale nucléaire ça n'ira pas plus vite. Et en plus si sur votre RAV par exemple vous êtes en 3,3 kW parce que l'option 6,6 kW coute une fortune...et bien si la batterie est vide c'est 3 H de charge pour faire 53 km en VE...
Les PHEV reste une aberration technique et écologique. (Et pas les HEV !)
;0)

Fake comme d’habitude les hybrides rechargables permettent une recharge rapide ( 1h30) pour une 6KWh suffisante pour aller au turbin toute la semaine en elec.
Le bouzin a éthanol ne sert que lors de voyages comme y’a pas de bornes ,c’est une solution…..transitoire

... Les doutes de Lucos quant à l'implantation stratégique de cette station sont permis pour différentes raisons. .
Mais Il y a tellement d'intelligences dans l"organigramme de l'opérateur que les bonnes motivations doivent nous échapper. ..Povres de nous !
Sinon
C'est quoi déjà les dernières recommandations appuyées de Borne pour la recharge électrique de véhicules ...? ...Dites voir

Un véhicule devrait avoir fait le plein dans la nuit en région IDF (sauf parcours de transit) ... d'où, du coup, arrêt à Vernon des VE pour les distraits ou les anxieux (?).
;0)

Pas de fake et bien sûr Boise c'est mathématique, avec un chargeur 3,3 kW on peu charger une 6kWh en 1H30 s'il en reste un peu dans la batterie, mais rien de plus. Quand je branche au boulot sur une borne 22 kW ou sur une 7,2 ou une 3,7 c'est idem. C'est le chargeur de la bagnole qui décide. Et sur le chargeur "maison" prise 16A classique le disjoncteur monté sur le câble limite à 8A en France car c'est obligatoire (10A en Allemagne). Pour avoir plus il faut une prise renforcée et un autre câble.
HEV oui, PHEV daube..
;0)

La Daube c’est vous,prise greenup de chez Legrand 4kw Max (100€)en 1h30 c’est bouclé avec la P3 plugin et 6 h pour la Zoé 25KWh,et Vlan passe moi l’éponge

C'est exactement ce que je dis plus haut, prise renforcée. Legrand si vous voulez.
La Zoé n'est pas un PHEV mais un VE. Nous parlions des hybrides ici. Encore que le disjoncteur du câble "prise 16A" de la Zoé est limité à 8A en France (Même si certaines sont équipées en 10A comme dans les autres pays EU) et avec ce câble aucun besoin d'une prise renforcée devenue totalement inutile, la charge dure 1 journée...
;0)

Si la batterie est vide...
;0)

En revenant à cette station, faudra nous expliquer comment vont être gérés les flux et queues de voitures, comme on le fait aujourd'hui pour les stations carburants, avec une station en cul-de-sac à l'inverse du trafic et bordée par un muret de béton ?
Faut tout leur dire...
;0)

L’autre problème c’est l’emplacement de la prise ,sur mes Rino c’est devant et sur la P3 c’est …..derrière ,comme pour -l´Alpine,faire marche arrière la bas ça promet

Et puis l'A 13 le vendredi soir, ya personne..
;0)

.. . .j'ai pas tout compris Alain ...
"Y" font L'alpine en version PHEV maintenant ?
(Je galèje quoique)
;0))
Ps : quand tu vois le combi élec de VW ...tu te dis que chez Renault y avait moyen de faire un revival de L'espace en version élec et çà pouvait pas être plus mal . ..
y manque de cash l'élégant à la pochette blanche pour cela lui qui veut "monter en gamme"(?)
Povres de nous ...
;0)

Savez vous comment on sait de quel côté est la trappe à carburant ou prise lorsque l’on est au volant?
Il suffit de regarder la jauge du tableau de bord il y a une flèche ou un tuyau de pompe du côté

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