Édition du Mercredi 21 octobre 2026
Sylvain Charbonnier, Volkswagen France : "Notre mix électrique sur les commandes est aujourd’hui à 60%" - Constructeurs
Volkswagen a renouvelé l'ensemble de sa gamme électrique et cela se voit, à la fois sur le mix électrique - à 60% des commandes - et sur la dynamique des ventes, en hausse de 12% depuis septembre. Le point avec Sylvain Charbonnier, directeur de la marque Volkswagen en France depuis tout juste un an.
Le groupe Mary investit dans le VO et la pièce - Réseaux - #Renault , #Dacia , #Peugeot
Le groupe Mary multiplie les investissements : Ouverture d’un centre VO à Rouen ; création d’un bâtiment dédié au stockage et à la vente de pneus à Caen ; agrandissement du centre de reconditionnement PrépaCar de Caen et projet d’ouverture d’un troisième centre PrépaCar au Nord de Rouen.
Citroën retrouve une dynamique commerciale et profite de l’enthousiasme du Mondial - Constructeurs - #Ram , #Stellantis
Avec des prises de commandes en hausse et une gamme renouvelée qui ramène les clients dans les concessions, Citroën retrouve des couleurs. Au Mondial de Paris, l’accueil du public conforte cette dynamique, explique Edouard George, directeur commercial France. L’enjeu est désormais de transformer le portefeuille de commandes en livraisons et en rentabilité pour le réseau.
Problèmes de démarreur ou d'alternateur : comment identifier la pièce défectueuse ? - Publi-rédactionnel Marchés - #Toyota
Une voiture qui refuse de démarrer peut avoir plusieurs raisons. Le démarreur et l’alternateur font partie des pièces à contrôler. Pourtant, leurs pannes ne provoquent pas toujours les mêmes signes. Certains problèmes peuvent aussi venir de la batterie. Il faut donc connaître les symptômes pour trouver plus facilement la pièce en cause.
Où en est le marché russe… devenu surtout chinois ? - Chronique - #Renault , #Dacia , #Hyundai , #Geely , #Changan , #Kia , #Mazda , #Nissan , #Skoda , #Chevrolet , #Ram , #Toyota
Prometteur après la chute du bloc de l’Est à la fin des années 1980, le marché automobile russe a connu son apogée au début des années 2010. Mais depuis, entre l’obsolescence de la production locale et les décisions politiques et guerrières de son dirigeant, il n’a fait que s’effondrer et est devenu une base-arrière de la Chine.