Actualités dans la catégorie Analyse
Vendredi 21 juillet 2023
Pourquoi les ventes de véhicules électriques perdent de l’autonomie - Analyse - #Volkswagen Vp , #Tesla , #Mercedes-Benz , #Ford , #Toyota
Après une année record, l’engouement pour les voitures électriques semble s’affaiblir. Le marché n’est pas sinistré mais les volumes d’inventaire inquiètent en Europe comme aux Etats-Unis. La question est de savoir s’il s’agit d’un plateau temporaire ou d’un phénomène de saturation.
Lundi 17 juillet 2023
Pièces issues de l'économie circulaire (PIEC) : le meilleur des deux mondes - Analyse - #Renault
A l’occasion de la conférence organisée par Autoactu le 10 juillet sur le dossier des PIEC (Pièces issues de l’économie circulaire), les échanges ont montré que les mondes autrefois antagonistes des constructeurs et des indépendants ont sur un tel dossier tout avantage à jouer la complémentarité dans la parité. Les constructeurs ont pris conscience depuis longtemps de la nécessité de ne pas abandonner les véhicules dès qu’ils sortent des usines et ne cessent de voir se confirmer l’obligation dans laquelle ils sont d’exercer ce "droit de suite". Les acteurs qui le faisaient déjà ont de leur côté progressé considérablement techniquement et organisationnellement. Un soupçon de complexe de supériorité demeure d’un côté alors que, symétriquement, on a souvent tendance de l’autre à vouloir rattraper l’autre là où il faudrait affirmer plus fermement son identité. Il ne manque toutefois plus grand-chose pour que l’hybridation des deux mondes s’opère et que l’économie circulaire se nourrisse du meilleur des deux mondes.
Lundi 10 juillet 2023
De la mondialisation heureuse au conflit géostratégique ouvert - Analyse - #Volkswagen Vp , #Byd
La Chine et les Etats-Unis sont, depuis l’entrée de Trump à la maison blanche en janvier 2017 au moins, dans une "guerre commerciale" qui n’est rien d’autre que le conflit des deux puissances économiques dominantes pour la suprématie économique et technologique mondiale. L’épisode le plus récent a vu Pékin décider de soumettre à autorisation les exportations de deux matériaux stratégiques cruciaux dans l’électronique et ses applications énergétiques, militaires ou automobiles. S’incarne ainsi un changement de monde où la primauté du politique sur les règles du commerce autrefois légitimée par la quête d’efficience s’affirme toujours plus clairement. Cette évolution se dessine au niveau du couple sino-américain et s’impose à une Europe qui ne semble pas parvenir à s’y adapter.
Lundi 3 juillet 2023
Le désengagement de Ford en Europe : quand l’électrification absorbe toutes les ressources - Analyse - #Renault , #Volkswagen Vp , #Tesla , #Byd , #Dacia , #Nio , #Saic , #Ford , #Stellantis , #Toyota
L’obligation de faire en peu d’années sa révolution électrique met tous les constructeurs face à des besoins d’investissements colossaux associés à des risques de perdre pied sur ses marchés clés également majeurs. Face à ces nécessités, les priorités passées et, en particulier, le maintien de "portefeuilles pays" diversifiés semblent être relativisées. Ford est un exemple saisissant de cette logique et se désengage assez clairement de l'Europe sans toutefois renoncer encore à y être présent. C’est ce qui conduit le groupe à chercher un repreneur pour son site de Saarlouis qui a fabriqué pendant de longues années une Focus qui sortira du catalogue dans moins de deux ans. La possible reprise du site par un acteur chinois est un peu plus qu’un symbole : c’est le signe du nouveau paysage géostratégique que l’électrification structure dans l’automobile.
Vendredi 30 juin 2023
L’écurie de Formule 1 Alpine n’en finit plus de séduire les Américains - Analyse - #Renault , #Tesla , #Alpine , #Chrysler , #Polestar , #Toyota
Après AutoNation, c’est au tour de fonds privés et d’acteurs d’Hollywood d’investir dans l’écurie de Formule 1 Alpine. Au-delà des besoins en capitaux de Renault, l’engouement pour la Formule 1 et pour Alpine en Amérique du Nord est plutôt surprenant. Mais il s’inscrit parfaitement dans la stratégie de la marque, en particulier pour son arrivée prochaine aux Etats-Unis.
Lundi 26 juin 2023
Se donner les moyens de hiérarchiser correctement les qualités écologiques des véhicules électriques - Analyse - #Renault
Maintenant que la prohibition à l’échéance 2035 est actée, il faut que les parties prenantes exercent une forme de "droit de suite". L’enjeu est de vérifier que les promesses de décarbonation qui ont justifié la décision seront tenues et que les opposants n’auront pas raison a posteriori, eux qui prétendaient que la production des véhicules électriques et de leurs batteries est tellement énergivore que leur bilan écologique pourrait bien être négatif. Pour cela, il faut s’accorder sur une manière de mesurer l’empreinte carbone des batteries et, comme souvent, ce dossier très technique pose des problèmes très politiques. Parfois passés inaperçus, de tels problèmes sont aujourd’hui détectés précocement. En l’occurrence, ce dossier a, ces dernières semaines, fait l’objet d’une mobilisation conjointe des ONG et des industriels qui pourrait bien permettre d’améliorer notoirement la qualité de la décision européenne.
Vendredi 23 juin 2023
Stellantis donne un avant-goût du régime CARB aux Etats-Unis - Analyse - #Volkswagen Vp , #Alpine , #Bmw , #Honda , #Jeep , #Nissan , #Ford , #Gmc , #Stellantis , #Toyota
Stellantis a récemment pris la décision de revoir les allocations aux concessionnaires pour constituer les parcs des concessionnaires dans les 14 Etats américains obéissants aux normes du CARB (California Air Resource Board). C’est un avant-goût de la mise en application des futures normes californiennes qui visent la réglementation des ventes et fixent le minimum de véhicules électriques dans le mix énergétique des ventes réalisées par les constructeurs. Pour les concessionnaires, la nouvelle est dure à avaler car le manque de diversité risque d’inciter les clients à aller faire leurs emplettes dans les Etats moins restrictifs.
Lundi 19 juin 2023
Décarbonation : à quoi joue Toyota en 2023 ? - Analyse - #Renault , #Tesla , #Dacia , #Toyota
Toyota a annoncé sa stratégie technologique pour les années d’après Toyoda. On a eu confirmation que l’hydrogène n’était pas abandonné puisque les travaux sur la voie pile à combustible se poursuivent et que, parallèlement, l’utilisation de l’hydrogène comme combustible dans des motorisations thermiques adaptées est en développement. Parallèlement, l’affirmation d’un engagement dans la voie longtemps honnie du véhicule électrique à batterie a été confirmée. On sait que Toyota prévoit de lancer en Europe six modèles sous la marque bZ -pour "Beyond Zero"- d’ici 2026 avec des technologies issues des équipes du constructeur pour maîtriser les nouvelles générations de batteries. Toyota continue donc malgré tout de jouer sa partition et de faire entendre une musique un peu dissonante.
Vendredi 16 juin 2023
Coup de maître de Tesla sur les standards américains - Analyse - #Volkswagen Vp , #Tesla , #Hyundai , #Kia , #Nissan , #Polestar , #Ford , #Cadillac , #Chevrolet , #Gmc , #Stellantis , #Toyota
Les normes de prises de rechargement pour les véhicules électriques sont bien trop nombreuses. Entre les J1772, CCS1, CCS2, CHAdeMO, Mennekes, GB/T et NACS, il y a honnêtement de quoi se poser des questions. Les accords entre Tesla, d’un côté, et Ford et GM de l’autre, ont récemment relancé le débat sur l’adoption d’un seul standard à la fois pour les charges AC et DC en Amérique du Nord, le NACS développé par Tesla.
Lundi 12 juin 2023
Le véhicule électrique, la production électrique, l’Allemagne et nous - Analyse - #Renault , #Volkswagen Vp , #Audi , #Peugeot , #Fiat , #Stellantis
Le retour en grâce de la politique industrielle dont on se gargarise ces derniers mois n’est pas seulement à associer à la question de la riposte européenne au "Made in China 2025" ou à l’IRA américain. En matière automobile, comme de manière plus générale, elle renvoie à des choix politiques clés qui sont à la fois des choix de politique intérieure et des choix diplomatiques ou géostratégiques. Ces choix particulièrement importants dans le domaine énergétiques n’ont pas été les mêmes dans les différents Etats membres de l’UE et, singulièrement, en France et en Allemagne. La question automobile pour laquelle ces différences existaient mais s’exprimaient à bas bruit est désormais tellement liée à la question énergétique que les raisons de contester la voie allemande deviennent plus claires et les alliés susceptibles d’être mobilisés pour le faire plus nombreux.