Publicité
Publicité
30/07/2025 - #Renault , #Audi , #Bmw , #Chrysler , #Dacia , #Hyundai , #Honda , #Jeep , #Kia , #Mazda , #Mitsubishi , #Nissan , #Opel , #Peugeot , #Skoda , #Fiat , #Ford , #Seat , #Toyota

Takata : un rapport recommande l’intégration des rappels dans le contrôle technique et des modifications du SIV

Par Florence Lagarde
Directrice de la rédaction et Directrice de la publication

Article reservé aux abonnés
Takata : un rapport recommande l’intégration des rappels dans le contrôle technique et des modifications du SIV

Les inspecteurs généraux Dominique Auverlot et Philippe Ledenvic de l'IGEDD (Inspection générale de l'environnement et du développement durable) dressent un constat sévère de l’inefficacité des rappels en France dans le rapport Takata commandé par le gouvernement. Dans leurs propositions, les rappels seraient un point du contrôle technique et les coordonnées clients intégrées systématiquement dans le SIV.

1 actualité

4,00 € HT

Pack 10 Actualités

30,00 € HT

Les différents abonnements InfoMarchéClub

Recevoir par mail la Lettre quotidienne des actualités

Recevoir par mail des Alertes Infos

Recevoir par mail les Lettres Statistiques et Evénements

Accès illimité à tous les articles du journal

Accès illimité à la base de données statistiques automobile

 

Tarifs préférentiels pour les événements Autoactu.com

  

Autres articles

Publi-rédactionnel Moto

L’assurance reste obligatoire, même pour une moto immobilisée

Le paysage de l’assurance pour deux-roues motorisés continue d’évoluer avec des réglementations renforcées, des outils de traçabilité plus poussés, et une sinistralité toujours influencée par le vol. Recommandations des spécialistes, évolution des offres, voici un point complet sur ce qu’il faut savoir avant de souscrire une assurance moto ou scooter cette année.

Constructeurs

Antonio Filosa corrige les mauvaises décisions de l’ère Tavares

Le premier semestre 2025 s’achève sur des résultats catastrophiques pour Stellantis, avec une marge opérationnelle ramenée à 0,7% contre 10% un an plus tôt. Un effondrement brutal qui s’explique par les mauvaises décisions stratégiques passées. Le nouveau CEO, Antonio Filosa, n'a pas épargné son prédécesseur.