Actualités dans la catégorie Analyse
Vendredi 19 décembre 2025
Révision du ban de 2035, l’Europe navigue entre remède et soins palliatifs - Analyse - #Renault , #Man
C’était attendu depuis 2018, l’Europe a entrepris de revenir sur le ban des moteurs thermiques prévu pour 2035. Les révisions étaient dans les textes initiaux et attendus en premier lieu en 2024 finalement repoussé en 2026. Bruxelles a revu la copie sous la pression des constructeurs et de plusieurs gouvernements mais aussi celle des citoyens qui voient les emplois et les voitures abordables disparaître. Les nouvelles règles proposées constituent-elles un remède ou bien un accompagnement de fin de vie ?
Lundi 15 décembre 2025
Accord Ford-Renault : les compétences et la pertinence des choix de Renault reconnus - Analyse - #Renault , #Chrysler , #Dacia , #Geely , #Nissan , #Opel , #Fiat , #Ford , #Suzuki , #Stellantis
Alors que l’on ne parlait que de Geely et de sa désormais omniprésence dans la vie de Renault, l’annonce de l’accord avec Ford a quelque chose de rassurant. Pour les équipes françaises qui travaillent sur la conception et la production des VEB du segment B, il vient consacrer leur travail sur plateformes, produits et process. Le possible prolongement de l’accord sur le VUL repose sur les mêmes bases très Renault et très françaises et donne une certaine assise au credo stratégique de la multiplication des alliances ponctuelles
Vendredi 12 décembre 2025
Vers la fin des modèles mondiaux et la multiplication des partenariats ? - Analyse - #Renault , #Alpine , #Byd , #Chrysler , #Honda , #Geely , #Ford
L’incertitude est le mot qui revient le plus dans les discussions automobiles en cette fin d’année. La Chine s’essouffle avec les surproductions. L’Europe est condamnée par la réglementation. L’Amérique s’enlise dans les tarifs douaniers. L’automobile a traversé des crises et des transformations mais le rythme tend à s’accélérer depuis la crise de 2008.
Lundi 8 décembre 2025
La préférence européenne : révélateur et test d’un nouveau régime politique pour l’automobile - Analyse - #Renault , #Bmw
C’est dans les crises que se révèlent la solidité et l’efficacité des hommes et des institutions. De ce point de vue, face aux voix qui incriminent l’UE et prétendent qu’elle en est à la cause, on peut défendre que la négociation en cours révèle au contraire la faculté des institutions européennes à hisser l’action publique à la hauteur des enjeux associés à l’actuelle crise de l’industrie automobile. Le principe de la préférence européenne émerge de ce point de vue comme un outil essentiel à la survie d’une filière qui ne prend corps que parce que nations et acteurs industriels reconnaissent la nécessité de réguler la filière dans un contexte géopolitique qui a profondément changé et oblige Bruxelles à changer de doctrines.
Vendredi 5 décembre 2025
La demande américaine s’essouffle avec des VN dépassant 50.000 dollars - Analyse - #Hyundai , #Kia , #Ford , #Chevrolet , #Stellantis , #Toyota
Pour la première fois en septembre dernier, le prix moyen des voitures neuves aux Etats-Unis a dépassé le seuil symbolique de 50.000 dollars. Les ventes ralentissent sous les hausses de prix. Les foyers américains s’essoufflent et conservent leurs véhicules plus longtemps. Depuis 2020, le marché nord-américain a rebondi mais il peine à regagner ses volumes d’avant pandémie. La principale question est de savoir si l’offre est encore en phase avec la demande.
Lundi 1 décembre 2025
La diversification offrira-t-elle aux groupes de distribution automobile la solution que la consolidation n’a pas pu leur fournir ? - Analyse
La distribution automobile fût un casse-tête économique et opérationnel dès le départ et, depuis au moins trente ans et le règlement européen de 1995, professionnels, régulateurs et observateurs cherchent en vain le "modèle" qui serait durablement soutenable. Après le mouvement de consolidation qui marque le pas, l’heure est aujourd’hui à la diversification. Pas sûr que les solutions que n’ont pas apportées le premier mouvement soient amenées par le second.
Vendredi 28 novembre 2025
Pourquoi les perspectives ne sont toujours pas bonnes pour Volkswagen - Analyse - #Audi , #Chrysler , #Mazda , #Mitsubishi , #Porsche , #Rivian , #Ford , #Xpeng , #Toyota
Les mois se suivent et se ressemblent sans que Volkswagen ne parvienne à offrir une vision claire pour surmonter ses difficultés. Les restrictions européennes s’accompagnent d’entêtement en Chine et d’errements en Amérique du Nord. Le constructeur a du mal à définir les contours d’une stratégie claire pour redresser ses finances depuis le Dieselgate.
Lundi 24 novembre 2025
Comment le problème sur les valeurs résiduelles des véhicules électriques redéfinit-il le jeu concurrentiel ? - Analyse - #Peugeot , #Ford
En matière de véhicules électriques, le politique a décidé de faire faire à l’industrie un saut dans l’inconnu ou un pari pascalien. Il faut alors résoudre progressivement des problèmes que l’on n’avait souvent pas anticipé et dont on peine à préciser les contours. La question des valeurs résiduelles en fait partie et, sans que les solutions soient aisées à trouver, on est au moins à même désormais de cerner précisément quel est fondamentalement le problème.
Vendredi 21 novembre 2025
Nissan poursuit la relance par le produit et garde un œil sur les partenariats - Analyse - #Renault , #Honda , #Geely , #Infiniti , #Mercedes-Benz , #Mitsubishi , #Nissan
Nissan mise sur une reprise pour l’année prochaine grâce à une relance de son plan produit, aussi bien en Amérique du Nord qu’en Chine ou au Japon. La stratégie est de pouvoir s’appuyer sur une gamme forte et des partenariats avec d’autres constructeurs. Le constructeur renforce ses fondations, mais peut-il continuer la route seul ?
Lundi 17 novembre 2025
La défense des intérêts français dans la négociation européenne en cours est-elle assurée ? - Analyse - #Renault , #Bmw , #Byd , #Cupra , #Dacia , #Mg , #Peugeot , #Stellantis , #Toyota
La journée de la filière a peiné à être la grand-messe consensuelle que certains auraient pu rêver qu’elle soit. Les politiques, S. Séjourné et R. Lescure, ont fait quelques avancées en direction des constructeurs et équipementiers mais ont globalement rechigné à lâcher l’essentiel sur 2035. Les équipementiers ont fait entendre d’assez sérieuses nuances face aux positions des constructeurs sur les contenus locaux. Les tensions ont été manifestes. En revanche, de manière assez surprenante, le plaidoyer du Président de l’ACEA sur la neutralité technologique et la défense de l’hybride rechargeable qui y est associée est passé comme une lettre à la poste auprès de constructeurs français dont on voit mal ce qu’ils ont à gagner à faire de tels cadeaux à leurs concurrents.