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Associée à un travail de lobbying pour tenter de faire évoluer la fiscalité française et faire pression sur Bruxelles pour obtenir un relâchement de la pression normative, l’étude demandée à Roland Berger révélée cette semaine fait ressortir fort heureusement l’importance de la question des volumes. Il s’agit en effet là d’une question d’une importance cardinale pour réussir la décarbonation souhaitable qui est celle du parc. Il s’agit aussi d’une question clé pour la survie des constructeurs qui ont souvent eu tendance ces dernières années à pratiquer contre vents et marée la religion de la priorité à la valeur sur les volumes.

Stellantis confie à Tianshu Xin la région Chine et Asie-Pacifique, tandis que Pablo Di Si rejoint le groupe à un poste nouvellement créé de Chief Performance Officer. Ces deux nominations, effectives le 3 août, prolongent la recomposition de l’équipe d’Antonio Filosa. Revue de détail de leur expérience respective et leur connexion avec Stellantis.

Avec 829.518 véhicules vendus dans le monde au premier semestre 2026, la marque Renault progresse de 2,6% et enchaîne un septième semestre consécutif de croissance. La dynamique observée au premier trimestre s’est amplifiée, portée en Europe par une hausse de 63,2% des ventes électriques, mais aussi par le redressement des utilitaires. Hors d’Europe, la nouvelle offensive produit commence à produire ses effets, avec de fortes progressions en Turquie et en Inde.

Avec 327.077 immatriculations au premier semestre 2026, en baisse de 8,1%, Dacia a perdu environ 29.000 ventes sur le semestre. Frank Marotte, directeur Marketing, Ventes et Opérations de la marque, explique ce recul essentiellement par des facteurs externes, notamment la progression rapide de l’électrique sur lequel sa gamme est encore peu présente. Face à des concurrents qui se rapprochent de son territoire, il défend une proposition de valeur restée unique malgré l’élargissement et la montée en prestations de la gamme.

En juin, sur un marché européen en progression de 13,6%, tous les grands constructeurs, à l’exception de BMW et Tesla, ont perdu des parts de marché. Les marques chinoises raflent 10,5% des ventes totales, en progression de 3,9 points, sachant que, pour certaines d'entre elles, le déploiement de leur réseau de distribution ne fait que commencer...