Les actualités automobiles à la une

Avec 126.809 immatriculations en juillet, le marché français des voitures particulières progresse de 9%. Cette croissance est intégralement portée par les véhicules électriques, qui ont plus que doublé et représentent désormais 35% du marché. Renault, Citroën, BYD, Jaecoo, Tesla, Peugeot, MG et Fiat sont les principaux contributeurs à la hausse. Le canal des particuliers reste dynamique, tandis que les immatriculations des entreprises progressent également.

Lors de la présentation des comptes du premier semestre, le DG de Renault Group, François Provost, a mis en avant les premiers résultats d'une nouvelle relation avec les fournisseurs pour la réduction des coûts. Il a aussi annoncé une stratégie de double sourcing systématique pour des composants stratégiques. Le directeur général n’identifie, à ce stade, aucun risque de rupture susceptible d’affecter la production en 2026.

Une voiture hybride alimentée exclusivement avec un carburant renouvelable pourrait afficher un bilan carbone comparable à celui d’un véhicule électrique utilisant le mix électrique européen, estime Toyota. Avec un surcoût limité, susceptible d’être résorbé par la montée en volume et une fiscalité adaptée, la solution présenterait également l’avantage de répondre aux besoins des consommateurs sans nécessiter de nouvelles infrastructures. L’expérimentation engagée en Espagne par Toyota, BMW, Repsol et Bosch veut apporter une démonstration concrète de la « neutralité technologique » défendue par l’ACEA et les équipementiers. Pascal Ruch, vice-président de Toyota Motor Europe chargé des affaires publiques et institutionnelles, en détaille les objectifs techniques, économiques et réglementaires.

Après une année 2025 marquée par une profonde remise à plat de ses actifs et de son plan produits, Stellantis renoue avec les bénéfices au premier semestre 2026. Le redressement est particulièrement visible en Amérique du Nord. Il reste plus laborieux en Europe, où la marge opérationnelle demeure négative. Les trois priorités identifiées par Antonio Filosa, couverture du marché, coûts industriels et qualité, commencent néanmoins à produire des effets.

Les constructeurs français et américains présentent des résultats plutôt bons malgré des marchés plutôt atones et des menaces de hausses permanentes des matières. Les bonnes performances financières et les hausses de prévisions de résultats pour la fin d’année sont des signaux positifs, mais le marché est loin d’être stable et les constructeurs sont nombreux à devoir redéployer leur plan produit dans un contexte économique incertain et une pression concurrentielle élevée.