Actualités dans la catégorie Analyse
Lundi 21 février 2022
Quelle part des bons résultats de Renault la prise en charge du chômage partiel par les Etats peut-elle expliquer ? - Analyse - #Renault
Renault a vu en deux ans sa production mondiale baisser de 28% et son chiffre d'affaires de 17%. Alors que ses effectifs ont baissé de moins de 10%, le groupe est redevenu profitable en 2021. Face à cette arithmétique, on peut se poser la question du rôle joué par le chômage partiel. On est en droit d’en savoir davantage et d’obtenir de Renault et des autres bénéficiaires un chiffrage plus précis des usages faits de l’argent public.
Jeudi 17 février 2022
Résiliation des distributeurs PR Distrigo : quelles peuvent être les motivations de Stellantis ? - Analyse - #Alfa Romeo , #Jeep , #Man , #Opel , #Peugeot , #Fiat , #Stellantis
Dans une note qu’il nous a communiquée, Patrice Mihailov, avocat spécialisé dans la distribution automobile détaille les raisons qui poussent Stellantis à résilier les contrats des plateformes de distribution PR (Dopra). Il pointe notamment une nécessité de les mettre en conformité avec la pratique.
Lundi 14 février 2022
Commerce extérieur automobile français 2021 : le déclin se poursuit - Analyse - #Tesla , #Dacia , #Hyundai , #Kia , #Mg , #Ram , #Stellantis
Le chiffres du commerce extérieur automobile français montrent une nouvelle fois combien il est nécessaire de relocaliser plus qu’ils n’enregistrent un mouvement en ce sens. Passés au crible et retraités, lesdits chiffres ne permettent pour l’instant pas de dire que les intentions louables exprimées par l’Elysée ou Bercy et voulant que l’électrification soit une opportunité de réindustrialisation pour la France commencent à se manifester. C’est l’inverse qui est vrai et les chiffres semblent même indiquer que l’électrification tire le commerce extérieur automobile français vers le bas tant du côté équipementier que du côté constructeur.
Vendredi 11 février 2022
Pourquoi les constructeurs s’intéressent-ils autant au "mégacasting" ? - Analyse - #Tesla , #Mercedes-Benz , #Nio , #Xpeng
Après Mercedes-Benz, Volvo vient d’annoncer à son tour vouloir se lancer dans la construction de caisses en blanc adoptant des pièces de fonderie d’aluminium géantes. Cette innovation est directement héritée de Tesla qui a lancé cette architecture sur son crossover Model Y. Quels sont les avantages et les risques liés à ce nouveau type de conception et d’assemblage des véhicules ?
Lundi 7 février 2022
Gigafactory Verkor à Dunkerque : Renault prend la tête de la course au patriotisme électrique - Analyse - #Renault , #Nissan , #Opel , #Peugeot , #Stellantis
PSA s’est longtemps targué d’avoir été moins délocalisateur que Renault et en a, à certaines périodes, fait un argument pour obtenir que les arbitrages de l’Etat soient rendus dans le sens qui servait le mieux les intérêts de l’entreprise. Pour l’instant, en ajoutant une gigafactory française à celle chinoise, adossée à la fabrication du premier véhicule électrique à batterie de masse européen en France, Renault fait la course en tête.
Vendredi 4 février 2022
Tesla, pourquoi les résultats positifs n’ont pas impressionné les milieux financiers - Analyse - #Volkswagen Vp , #Tesla , #Mercedes-Benz , #Seat
Les résultats présentés par Tesla en janvier annoncent une certaine rentabilité dégagée par l’activité du constructeur. Cependant, les chiffres présentés n’ont pas ému les analystes financiers. Le retard du Cybertruck et les difficultés liées à la pénurie de semiconducteurs semblent avoir ternis la présentation.
Lundi 31 janvier 2022
Une Alliance pacifiée et rééquilibrée - Analyse - #Renault , #Alpine , #Dacia , #Infiniti , #Mitsubishi , #Nissan
Difficile fin janvier de faire le lien entre la présentation sereine de la stratégie de l’Alliance à l’horizon 2030 et les affres dans lesquels elle se trouvait il y a un peu plus de deux ans encore. La présentation des résultats financiers à venir nous dira quel rôle joue en la matière le retour à meilleure fortune mais, à ce stade, on ne peut que constater que le travail de pacification conduit par Jean-Dominique Senard semble avoir porté ses fruits. Il renvoie à l’imposition du principe "leader-follower" qui est autant une manière de s’avouer que l’on ne sait pas coopérer qu’une tentative de le faire quand même.
Vendredi 28 janvier 2022
Semiconducteurs, électrification : aux Etats-Unis, le gouvernement et l’industrie investissent - Analyse - #Ford , #Stellantis
L’industrie automobile aux Etats-Unis voit les investissements se multiplier. Intel investit 20 milliards de dollars dans l’Ohio, SK Innovation s’est engagé sur plus de 10 milliards de dollars, pendant que son concurrent LG Energy Solution aura dépensé 4,6 milliards de dollars entre 2021 et 2023. Ford et GM viennent de s’engager l’un comme l’autre à investir 7 milliards de dollars pour la recherche et la production de véhicules électriques. L’industrie automobile américaine veut sécuriser ses emplois.
Jeudi 27 janvier 2022
A contre-courant ? - Analyse - #Renault , #Bmw , #Dodge , #Maserati , #Nissan , #Stellantis , #Volkswagen Vp
Aujourd’hui, c’est de résistance dont il est question. Et ça fera plaisir aux piquousés de la belle mécanique…
Lundi 24 janvier 2022
Neutralité technologique et choix politiques : quelle place souhaitons-nous réserver à l’hydrogène ? - Analyse - #Iveco , #Stellantis
Alors que les politiques sont volontiers accusés d’outrepasser leur droit légitime à guider nos choix dans la transition énergétique, on peut défendre qu’il est urgent que, démocratiquement, nous fassions des choix. Pour guider ces choix, l’Iddri a produit un travail sur l’hydrogène qui montre précisément que l’on ne souffre pas d’une hyper-politisation de ces questions mais d’une sous-politisation : il y a des arbitrages à rendre en France comme en Europe en ces matières et il n’y a aucune raison que ceux-ci soient rendus hors de tout processus démocratique.
Chaîne d'approvisionnement : la sortie de crise n'est pas pour 2022, selon IHS - Analyse - #Toyota
Les délais de livraison de puces électroniques, habituellement de l’ordre de 12 semaines, sont passés à 26 semaines et plus, et la sortie de crise n'est pas pour 2022, estime IHS Markit dans une étude plus globale sur la chaîne d'approvisionnement.