Actualités dans la catégorie Analyse
Lundi 28 mars 2022
Renault en Russie : éviter le pire - Analyse - #Renault , #Avtovaz , #Dacia , #Skoda , #Fiat , #Ford
On pourrait résumer le problème de Renault face à la guerre en Ukraine aujourd’hui par une formule du type "impossible de ne rien faire et difficile de ne pas se voir accusé d’en faire trop peu". De fait, étant donnée l’ampleur des exactions perpétrées par un Poutine choyé par Renault (comme par la plupart des politiques et hommes d’affaires français) jusqu’ici, faire le gros dos et attendre un retour à meilleure fortune politique paraît bien compliqué. Il ne faudrait toutefois pas se laisser donner des leçons par des acteurs qui n’ont rien à perdre dans cette histoire et pourraient même avoir pas mal à y gagner. Sans se précipiter, le politique et le conseil d'administration de Renault gagneraient à rechercher une voie étroite qui permettrait d’éviter que ne soient sacrifiés des actifs d’une importance cruciale – voire vitale – pour Renault.
Vendredi 25 mars 2022
Carnets de route, Los Angeles - Analyse - #Bmw , #Dodge , #Ford
Les passionnés d’automobiles aiment conduire et tous sauront vous citer quelles sont leurs routes préférées. Mais au-delà d’expériences locales souvent agréables, certaines routes figurent au panthéon des tracés que tout amateur de conduite rêve de pratiquer une fois. Le Turini, les cols suisses, la Transfăgărășan font partie de ces routes mythiques. Les Etats-Unis possèdent également quelques rubans qui font rêver.
Jeudi 24 mars 2022
Lundi 21 mars 2022
Le véhicule électrique et le débat le concernant peuvent-ils enfin mûrir ? - Analyse
Depuis dix ans, les professions concernées ont, concernant le véhicule électrique (VEB), les mêmes débats et les mêmes exigences : ceux qui en appellent au respect des lois du marché et à la neutralité technologique demandent de manière récurrente que la puissance publique assume, sous prétexte qu’elle a imposé le choix de la décarbonation, l’essentiel de la charge de l’ajustement. Le "quoiqu’il en coûte" de ces deux dernières années ont renforcé cette tendance et la grande coalition formée autour de l’ACEA à ce sujet en appelle à des mesures d’aide plus importantes et coûteuses encore. Le temps est peut-être venu d’être un peu plus regardant à la dépense.
Lundi 14 mars 2022
Distribuer ses véhicules et développer ses services aux clients avec ou sans son réseau : les deux écoles - Analyse - #Renault , #Stellantis , #Toyota
Avec la renégociation du règlement et des contrats, la question de savoir comment gérer sa distribution, en réduire les coûts et se partager le travail et la valeur avec les réseaux est, en 2022, posée avec une très grande acuité. Alors que certains pensent qu’il est temps de "disrupter" le modèle historique et de mettre à distance les acteurs traditionnels, la majorité des constructeurs ne pensent ni possible ni opportun de s’en passer. Les termes de ce débat continuent de demeurer assez nébuleux quant aux chiffres. Les philosophies sous-jacentes sont, elles, de plus en plus explicites.
Vendredi 11 mars 2022
Quels pourraient être les impacts de l’invasion russe ? - Analyse - #Renault , #Volkswagen Vp , #Bmw , #Porsche , #Ford , #Stellantis
L’invasion de l’Ukraine par la Russie est avant tout une catastrophe humaine. Sur un plan diplomatique, c’est un problème pour l’Europe. D’un point de vue économique, c’est une nouvelle difficulté pour l’industrie automobile. D’une part, l’Ukraine fournit des composants et des matériaux pour les véhicules thermiques et électriques. D’autre part, la Russie est sous le coup d’embargos qui limitent également les disponibilités de certains matériaux.
Lundi 7 mars 2022
Les pays émergents préoccupent-ils encore nos constructeurs ? - Analyse - #Renault , #Dacia , #Dongfeng , #Jeep , #Nissan , #Fiat , #Stellantis
Depuis plusieurs années, le chapitre "assurer sa présence dans les émergents" a presque disparu de l’agenda stratégique des constructeurs et, singulièrement, des constructeurs français. Au moment où Poutine déclenche la guerre avec l’Ukraine et casse l’émergence de l’un des marchés BRIC, Stellantis et Renault semblent vouloir rouvrir ce chapitre puisque, en présentant son plan "Dare Forward 2030", C. Tavares a annoncé un objectif de 25% du CA de Stellantis dans ces pays à l’horizon 2030 et que L. De Meo s’apprêterait à présenter pour Renault un plan du même type.
Vendredi 4 mars 2022
Les opérateurs américains coupent la 3G et déconnectent des milliers d’automobilistes - Analyse - #Renault , #Volkswagen Vp , #Bmw , #Stellantis
Le 28 février, l’opérateur téléphonique AT&T a mis fin à son réseau 3G aux Etats-Unis. Il sera suivi par T-Mobile (et Sprint) au premier juillet, puis par Verizon au 31 décembre. Pour l’automobile, ce sont plusieurs millions de véhicules connectés qui ne le sont ou le seront plus. L’obsolescence est réelle pour le monde digital, elle est accélérée pour l’automobile et les différentes réponses des constructeurs montrent l’ampleur du travail qui reste à accomplir.
Jeudi 3 mars 2022
Alfa donne le Ton(ale) - Analyse - #Stellantis , #Renault , #Volkswagen Vp , #Audi , #Alfa Romeo , #Bmw , #Ferrari , #Peugeot , #Porsche
Aujourd’hui, je vous parle d’une voiture que je n’ai pas achetée. Et d’une autre que vous feriez bien d’acquérir si vous ne voulez pas voir disparaitre le constructeur dont elle porte l’écusson.
Lundi 28 février 2022
Les bons résultats de Stellantis : une affaire de captation de la valeur autant que de gestion - Analyse - #Renault , #Chrysler , #Dodge , #Jeep , #Opel , #Peugeot , #Fiat , #Ram , #Stellantis
Dans les présentations de résultats et d’amélioration des marges, depuis des années, les constructeurs nous montrent ce qu’ils gagnent sur le poste "achats". Stellantis avait annoncé que les synergies concerneraient ce poste en premier lieu et l’a confirmé. Ceci signifie que les gains réalisés d’un côté correspondent à des efforts demandés aux partenaires. C’est là une autre manière de regarder les très bons résultats de Stellantis : ce qui va pouvoir être donné aux salariés et aux actionnaires correspond à des efforts importants de l’Etat, des fournisseurs et – c’est un point insuffisamment souligné – des distributeurs.